Se le forze interne sono state calcolate secondo l'analisi del secondo ordine, non è necessario eseguire l'analisi di instabilità flessionale secondo il metodo dell'asta equivalente per l'asse maggiore.
Tuttavia: Quando si determinano le forze interne, è necessario considerare le controfrecce e le oscillazioni iniziali delle aste nelle combinazioni di carico.
La EN 1993-1 richiede di considerare in generale le influenze dovute a deformazioni strutturali, imperfezioni geometriche, scorrimento nei collegamenti e, se necessario, la larghezza efficace dall'instabilità locale della piastra. Pertanto, creare casi di carico di imperfezione, che è possibile inserire nelle combinazioni di carico senza coefficienti di sicurezza parziali e coefficienti di combinazione.
In pratica, le forze interne sono calcolate prevalentemente nel piano con imperfezioni. L'instabilità fuori piano e l'instabilità flesso-torsionale sono spesso calcolate utilizzando il metodo dell'asta equivalente, ma con le forze interne già esistenti secondo l'analisi del secondo ordine.
Nella EN 1993‑1-1 è stato introdotto il metodo generale per l'analisi di stabilità. Innanzitutto, il carico critico ideale del sistema è determinato fuori dal piano considerando le imperfezioni. Da questo, è possibile determinare la snellezza del sistema e il coefficiente di riduzione. Innanzitutto, le forze interne dovrebbero essere calcolate mediante analisi del secondo ordine per verificare l'instabilità e l'instabilità flesso-torsionale secondo il metodo generale. Pertanto, un calcolo nel piano non è assolutamente necessario.
Si prega di notare che i montanti del telaio e la trave possono cedere a causa dell'instabilità flessionale e flesso-torsionale. La EN 1993-1 utilizza un solo controllo di stabilità, che contiene tutte le forme di instabilità.
Le analisi di stabilità e le verifiche di progetto della sezione trasversale possono essere eseguite utilizzando il modulo aggiuntivo RF-/STEEL EC3. È possibile scegliere tra il metodo dell'asta equivalente e il metodo generale.
Per un controllo preciso secondo l'analisi torsionale-flessionale del secondo ordine in considerazione dell'ingobbamento, si consiglia di utilizzare l'estensione RF-/STEEL Warping Torsion o il modulo aggiuntivo RF-/FE-LTB.
![Campate basate sulla Figura 5.2 da [1]](/it/webimage/039540/3493372/01_Abmessungen_EN.png?mw=512&hash=3cc425f1463bd5981b358d5889e3109e07ae1233)
