Risposta:
RF‑STABILITY e RSBUCK eseguono un'analisi degli autovalori per l'intero modello con un certo stato della forza assiale. A seconda del numero richiesto di autovalori, i risultati mostrano i coefficienti di carico critico con le curve di instabilità corrispondenti e la lunghezza efficace attorno all'asse maggiore e minore per ciascuna asta, a seconda della forma modale. Poiché ogni caso di carico ha solitamente uno stato diverso della forza assiale negli elementi, per ogni situazione di carico si verifica un risultato di lunghezza efficace appartenente per la colonna del telaio. La lunghezza efficace la cui modalità di instabilità provoca l'instabilità della colonna nel piano corrispondente è la lunghezza corretta per il progetto della rispettiva situazione di carico. Poiché questo risultato può essere diverso per ogni progetto a causa delle diverse situazioni di carico, la lunghezza efficace più lunga di tutte le analisi calcolate è considerata uguale per tutte le situazioni di carico.
Domanda
Vorrei calcolare le lunghezze efficaci per una colonna del telaio nel piano del telaio utilizzando RSBUCK o RF‑STABILITY. Quale caso di carico o combinazione di carico devo applicare?
Autore
Il signor Baumgärtel fornisce supporto tecnico per i clienti Dlubal Software.
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2024-04-30
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2024-05-08
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2024-10-23
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Bei der statischen Analyse stabilitätsgefährdeter Bauteile mit den Modulen RF-STABIL (für RFEM) beziehungsweise RSKNICK (für RSTAB) kann eine Aktivierung der internen Teilung von Stäben erforderlich werden.
Se un'asta è supportata lateralmente per evitare instabilità dovuta a una forza assiale di compressione, è necessario assicurarsi che il vincolo laterale sia effettivamente in grado di prevenire l'instabilità. Pertanto, lo scopo di questo articolo è determinare la rigidezza elastica ideale di un vincolo esterno laterale utilizzando il modello Winter.
Questo articolo tecnico analizza gli effetti della rigidezza degli collegamenti sulla determinazione delle forze interne e la progettazione delle connessioni usando l'esempio di un telaio in acciaio a due piani, a due falde.
Con i moduli aggiuntivi RF-STABILITY o RSBUCK per RFEM e RSTAB, è possibile eseguire analisi di autovalori per strutture di aste al fine di determinare i coefficienti di vincolo. I coefficienti di vincolo possono quindi essere utilizzati per il progetto di stabilità.
È possibile utilizzare l'opzione "Mesh indipendente preferita" nelle impostazioni della mesh EF per creare una mesh EF per oggetti integrati che sia indipendente l'uno dall'altro. Ciò consente di generare una mesh EF significativamente più dettagliata e precisa per i singoli oggetti che sono integrati l'uno nell'altro.
Im Dialog "Querschnitt bearbeiten" können Sie sich die Knickfiguren der Finite-Streifen-Methode (FSM) as 3D-Grafik ausgeben lassen.
In RFEM 6 e RSTAB 9, è possibile inserire "Oggetti visivi" come oggetti guida. È possibile importare i formati di file 3ds, stl e obj.
Questi oggetti consentono di creare un migliore riferimento alle dimensioni.
Hai sezioni trasversali di colonne singole o geometrie di pareti angolari e hai bisogno di una verifica a taglio-punzonamento per loro?
Nessun problema. In RFEM 6, è possibile eseguire la verifica a taglio-punzonamento non solo per sezioni trasversali rettangolari e circolari, ma per qualsiasi forma di sezione trasversale.
Come vengono determinate le lunghezze efficaci delle colonne del telaio in RFEM o RSTAB?
Qual è il coefficiente di carico critico e come è possibile determinarlo?
In che modo RF‑STABILITY o RSBUCK determinano il carico di instabilità? Secondo il calcolo manuale, i rispettivi carichi di instabilità dovrebbero essere superiori di circa il 10%.
Perché non è possibile utilizzare le combinazioni di risultati in RF‑STABILITY? In RSBUCK è davvero possibile.
Il mio modello è instabile. Quale può essere la causa?
Ho calcolato le lunghezze efficaci nel mio modello utilizzando RSBUCK/RF‑STABILITY.
Quali lunghezze efficaci sono rilevanti per ulteriori analisi?
