Dalla versione 6.16.0001 il nuovo approccio di irrigidimento a trazione per i metodi secondo Quast e secondo Quast modificato sostituisce, per il materiale di danno anisotropo, il precedente approccio ad effetto globale. Esso agisce localmente, in ogni punto di integrazione del calcestruzzo, e separatamente in entrambe le direzioni di deformazione principale. Le differenze rispetto alle versioni del programma precedenti alla 6.16.0001 sono intenzionali. Un confronto con il comportamento precedente è possibile solo con versioni precedenti del programma. Ulteriori informazioni sono disponibili nel relativo capitolo teorico del manuale online per la Verifica calcestruzzo in RFEM 6:
Cosa è cambiato
| Argomento | Approccio precedente | Nuovo approccio |
|---|---|---|
| Effetto | Modifica globale del comportamento a trazione per un intero strato di calcestruzzo oppure per la sezione | Localmente in ogni punto di integrazione del calcestruzzo e separatamente in entrambe le direzioni di deformazione principale |
| Attivazione | La deformazione massima dell'armatura su tutti gli strati di armatura attivava l'irrigidimento a trazione | Ogni strato di armatura contribuisce con un fattore di attivazione derivante dalla sua capacità residua, dal suo angolo rispetto alla direzione principale di trazione e dalla sua posizione |
| Direzione e posizione | Nessuna dipendenza dalla direzione dell'armatura, considerazione limitata della posizione attraverso lo spessore | Direzione e posizione dell'armatura vengono prese in considerazione |
| Conseguenza | Attivazione possibile anche dove l'armatura non può agire, ad esempio sul lato in compressione di una sezione sollecitata a flessione | L'irrigidimento a trazione agisce solo dove l'armatura può collaborare con il calcestruzzo |
Quando i risultati sono simili
In caso di flessione semplice normale a un'unica direzione dell'armatura, con uno strato di armatura sul lato in trazione, senza ritiro o deformazioni iniziali significative e con un materiale di base che in trazione è quasi linearmente elastico fino alla fessurazione, i risultati sono qualitativamente simili alle versioni precedenti.
Quando sono previste differenze
| Situazione | Differenza prevista |
|---|---|
| Armatura in più direzioni | Gli strati di armatura in direzioni non correlate non si influenzano più reciprocamente. L'irrigidimento a trazione agisce solo dove la direzione di uno strato di armatura corrisponde alla direzione principale di trazione del calcestruzzo. |
| Armatura su entrambi i lati | Contribuisce solo l'armatura che si trova nella zona in trazione e agisce nella direzione corretta. Sul lato opposto di una sezione sollecitata a flessione, l'irrigidimento a trazione non viene più attivato senza motivo. |
| Stati dominati dal ritiro | La deformazione del calcestruzzo, comprese le deformazioni iniziali, ad esempio dovute al ritiro, viene proiettata sulla direzione dell'armatura. L'irrigidimento a trazione può quindi rimanere attivo quando il calcestruzzo è sollecitato a trazione a causa di un ritiro impedito, anche se la deformazione della sola armatura indicherebbe compressione. |
| Materiale di base non lineare | L'irrigidimento a trazione si aggiunge alla tensione del materiale di base. Con il materiale di danno il comportamento può quindi differire dall'approccio precedente. |
| Zone senza armatura collaborante | Dove non è presente armatura, dove essa agisce nella direzione sbagliata, dove è troppo lontana o dove è sollecitata a compressione, non viene aggiunto alcun irrigidimento a trazione. Queste zone mostrano il comportamento fragile a trazione del materiale del calcestruzzo sottostante. |
Convergenza
Le semplificazioni dell'approccio precedente potevano mascherare le non linearità e, in singoli casi, migliorare apparentemente la convergenza. Il nuovo approccio dà priorità alla fedeltà direzionale e alla località.
Materiale di danno isotropo
Per il materiale di danno isotropo il fattore angolare viene sostituito. Le due deformazioni principali di trazione attuali vengono proiettate sulla direzione dell'armatura e normalizzate sulla rispettiva deformazione principale di trazione maggiore. Ciò restituisce un unico valore di attivazione per entrambe le direzioni principali, poiché un modello di danno isotropo non fornisce alcuna informazione su quale direzione è fessurata.