À partir de la version 6.16.0001, la nouvelle approche de rigidité en traction pour les méthodes selon Quast et selon Quast modifié remplace, pour le modèle de matériau d'endommagement anisotrope, l'approche globale précédente. Elle agit localement, à chaque point d'intégration du béton, et séparément dans les deux directions principales de déformation. Les écarts par rapport aux versions antérieures à 6.16.0001 sont intentionnels. Une comparaison avec le comportement antérieur n'est possible qu'avec des versions plus anciennes du programme. De plus amples informations sont disponibles dans le chapitre théorique correspondant du manuel en ligne pour la vérification du béton dans RFEM 6 :
Ce qui a changé
| Thème | Ancienne approche | Nouvelle approche |
|---|---|---|
| Effet | Modification globale du comportement en traction pour toute une couche de béton ou la section | Localement en chaque point d'intégration du béton et séparément dans les deux directions principales de déformation |
| Activation | La déformation maximale de l'armature sur toutes les couches d'armatures activait la rigidité en traction | Chaque couche d'armature contribue avec un facteur d'activation issu de sa capacité restante, de son angle par rapport à la direction principale de traction et de sa position |
| Direction et position | Aucune dépendance à la direction des armatures, prise en compte limitée de la position sur l'épaisseur | La direction et la position des armatures sont prises en compte |
| Conséquence | Activation possible même là où l'armature ne peut pas agir, par exemple du côté comprimé d'une section soumise à flexion | La rigidité en traction n'agit que là où l'armature peut coopérer avec le béton |
Quand les résultats sont similaires
En cas de flexion simple normale à une seule direction d'armatures, avec une couche d'armature du côté tendu, sans retrait ni déformations initiales notables, et avec un matériau de base quasi linéairement élastique en traction jusqu'à la fissuration, les résultats sont qualitativement similaires à ceux des versions antérieures.
Quand des écarts sont à prévoir
| Situation | Écart prévu |
|---|---|
| Armatures dans plusieurs directions | Les couches d'armatures dans des directions non liées ne s'influencent plus mutuellement. La rigidité en traction n'agit que là où la direction d'une couche d'armature correspond à la direction principale de traction du béton. |
| Armatures des deux côtés | Seule l'armature située dans la zone en traction et agissant dans la bonne direction contribue. Du côté opposé d'une section soumise à flexion, la rigidité en traction n'est plus activée sans raison. |
| États dominés par le retrait | La déformation du béton, y compris les déformations initiales, par exemple dues au retrait, est projetée sur la direction des armatures. La rigidité en traction peut donc rester active lorsque le béton est sollicité en traction par un retrait empêché, même si la déformation de l'armature seule suggérerait de la compression. |
| Matériau de base non linéaire | La rigidité en traction s'ajoute à la contrainte du matériau de base. Avec le matériau d'endommagement, le comportement peut donc différer de l'approche antérieure. |
| Zones sans armature contributive | Là où il n'y a pas d'armature, où elle agit dans la mauvaise direction, où elle est trop éloignée ou où elle est sollicitée en compression, aucune rigidité en traction n'est ajoutée. Ces zones présentent le comportement fragile en traction du matériau béton sous-jacent. |
Convergence
Les simplifications de l'ancienne approche pouvaient masquer des non-linéarités et, dans certains cas, améliorer apparemment la convergence. La nouvelle approche privilégie la fidélité directionnelle et la localité.
Endommagement isotrope
Pour le modèle de matériau endommagement isotrope, le facteur d'angle est remplacé. Les deux déformations principales de traction actuelles sont projetées sur la direction des armatures et normalisées par la plus grande déformation principale de traction. Il en résulte une seule valeur d'activation pour les deux directions principales, car un modèle d'endommagement isotrope ne fournit aucune information sur la direction fissurée.