Статический расчет тяжеловесного грузового бокса

Введение

Деревянные транспортные боксы часто используются для транспортировки машин или отдельных компонентов. Ассортимент деревянной тары варьируется от простых стеллажей для транспортировки филигранных компонентов каркаса вагона до законченных контейнеров большегрузного бокса.

Компания Bundesverband Holzpackmittel Paletten Export - для краткости HPE - создала руководство по расчету большегрузных упаковок, которое можно приобрести по следующей ссылке:

https://www.hpe-standard.com/hpe-сертифицировано-custom-packzhing--packdging-directive.html

положения нагрузок

Для тяжеловесных контейнеров анализируются следующие загружения.

• перемещение краном
• перевозка грузовиком
• морской транспорт

RSTAB

В ней определяются, среди прочего, используемые материалы и стандарты проектирования.

• Расчёт деревянных конструктивных элементов по норме DIN EN 1995-1-1
• Расчет стальных компонентов по норме DIN EN 1993-1-1
• Древесина мягких пород, класс прочности C24 по EN 338
• вес упакованного груза (в данной статье выбрано 20 000 кг)
• Точки крепления пояса

Пример

Как уже упоминалось, в этой статье будет описываться расчет тяжеловесного контейнера. Поле разделено на:

• Коробчатый профиль, состоящий из продольных и поперечных балок, ригелей и досок настила. Квадратные балки затем соединяются болтами M16.
• Стены коробки, состоящие из опорных деревянных конструкций (балки перекрытия), которые соединены с фанерной обшивкой с помощью профилированных гвоздей (коньковые гвозди).
• Крышка коробки, состоящая из покрывающих слоёв, соединена с фанерной опалубкой с помощью коньковых гвоздей
• Коробчатая опалубка устанавливается попарно сверху и снизу, в точках прогиба пояса.

Размеры:

• Длина 6,44 м
• Ширина 2,64 м
• Высота 2,94 м

Гибкость от гвоздей применяется в линейных шарнирах как_5700,8 кН/м² при ux и u_y.

Профили:

• Перекладины и стойки 16/18 см
• Продольные балки и полки 14/20 см
• Покрытие OSB d = 18 мм

Ориентированно-стружечная плита в крынии короба ' не выполняет функции жесткости, поэтому они смоделированы с помощью типа поверхности 'Передача нагрузки'.

загружения и сочетания

Как уже упоминалось, проанализированы только три загружения в трех сочетаниях. Таким образом, комбинаторика относительно проста.

• 1.35*ЗГ1 подъем тяжелого веса 20000 кг, распределенный на четыре точки приложения нагрузки
• 1.7 *ЗГ2 нагрузка крана 10 кН/м² на защитном слое
• 1,35*ЗГ3 грузовой транспорт 18 кН/м² на покрытии

В сочетании нагрузок 2 есть особенность. В этом случае контейнер удерживается только на верхних тросах. Для этого опоры деактивируются с помощью изменений жесткости. Однако в случае сочетаний нагрузок 1 и 3 ванты деактивированы.

Результаты

Расчёт деревянных и стальных стержней выполняется непосредственно в соответствующих аддонах для расчёта. В файле, связанном с этой статьей, расчетные проверки включены в отчет.

Недостающий расчет крепежных элементов можно выполнить напрямую с помощью нормальных сил в линейных шарнирах (см. следующий рисунок).

Заключение

Расчет согласно руководству HPE можно легко выполнить в программе RFEM. При частых проверках такого типа рекомендуется параметризовать модели и сохранить их в Блок-менеджере.