Introduction
Les caisses de transport en bois sont souvent utilisées pour le transport de machines ou de composants individuels. La gamme d'emballages en bois va du simple cadre pour le transport de pièces de carrosserie délicates à la caisse pour marchandises lourdes.
L'association professionnelle allemande pour l'emballage en bois Bundesverband Holzpackmittel Paletten Export (HPE), a créé une directive pour le calcul des emballages de grande hauteur, qui peut être achetée via le lien suivant :
https://www.hpe-standard.com/hpe-certified-custom-packaging--verpackungsrichtlinie.html
Positions de charge
Les cas de charge suivants sont examinés pour les caisses de marchandises lourdes.
- Manutention par grue
- Transport par camion
- Transports maritimes
Règlementations
Ces lignes directrices définissent notamment les matériaux et les normes de calcul à utiliser.
- Calcul des composants en bois selon DIN EN 1995-1-1
- Calcul des composants en acier selon DIN EN 1993-1-1
- Classe de résistance C24 du bois résineux selon l'EN 338
- Poids des marchandises conditionnées (sélectionné dans cet article avec 20 000 kg)
- Points d'attache de la courroie
Exemple
Comme nous l'avons déjà mentionné, il est question dans cet article du calcul d'une caisse pour marchandises lourdes. La caisse est divisée en plusieurs parties :
- Fond de caisse composé de patins longitudinaux, de patins transversaux, de poutres d'about et de panneaux de plancher OSB. Les poutres d'about sont reliées par des boulons M16.
- Parois de caisse constituées de nervures en bois (montants), et reliées à un coffrage en OSB par des clous crantés.
- Couvercle de caisse en bois, composé de poutres, également relié au panneau OSB par des clous crantés
- Paire de cornières de protections en acier fixées aux points d'accroche pour le levage en haut et en bas du caisson.
Dimensions :
- Longueur 6,44 m
- Largeur 2,64 m
- Hauteur 2,94 m
La rigidité des clous est appliquée avec 5 700.8 kN/m² en ux et uy dans les articulations linéiques.
Sections :
- Barres transversales et poteaux 16/18 cm
- Barres longitudinales et patins 14/20 cm
- Panneau OSB d = 18 mm
Dans le couvercle de la caisse, les panneaux OSB n'ont pas de fonction de rigidification, c'est pourquoi ils sont modélisés avec le type de surface « Transfert de charge ».
Cas de charge et combinaisons
Comme mentionné, seuls trois cas de charge dans trois combinaisons sont examinés. Cela rend la combinatoire relativement simple.
- 1,35*CC1 charge lourde de 20 000 kg, répartie sur quatre points d'application de charge
- 1,7*CC2 manutention par grue de 10 kN/m² sur le couvercle
- 1,35*CC3 transport par camion de 18 kN/m² sur le couvercle
La combinaison de charges 2 est particulière. Ici, seules les câbles supérieurs maintiennent la caisse. Pour ce faire, les appuis sont désactivés via des modifications de rigidité. En revanche, dans le cas des combinaisons de charges 1 et 3, les câbles sont désactivés.
Résultats
Les barres en bois et en acier sont calculées directement dans les modules complémentaires de vérification associés. Dans le fichier associé à cet article, les vérifications sont ajoutées dans le rapport d'impression.
Le calcul des fixations manquantes peut être effectué directement à l'aide des efforts normaux dans les articulations linéiques (voir la figure suivante).
Résumé
La vérification selon la directive HPE peut être effectuée sans problème avec RFEM. Dans le cas de vérifications fréquentes de ce type, il est utile de paramétrer les modèles et de les enregistrer dans le Gestionnaire de blocs.
