I requisiti delle aste sono trattati in un articolo separato, KB 001767 | AISC 341-16 Verifica di aste del telaio a momento in RFEM 6 .
Dettagli più approfonditi sull'input della configurazione sismica sono trattati nell'articolo KB 001761 | Verifica sismica AISC 341 in RFEM 6 .
Requisiti di collegamento
I "Requisiti sismici" includono la resistenza a flessione richiesta e la resistenza a taglio richiesta del collegamento trave-colonna. Sono elencati nella scheda Collegamento del telaio dei momenti per asta. I dettagli della verifica non sono disponibili per la resistenza del collegamento. Tuttavia, sono elencate le equazioni e i riferimenti normativi. I simboli e le definizioni sono riassunti nella tabella seguente (Figura 1).
Manuale per la verifica sismica AISC - Esempio 4.3.7 Verifica del collegamento con piastra flangiata bullonata (BFP) SMF
Per semplicità, il modello RFEM è costituito solo da un singolo telaio invece dell'intero edificio presentato nell'esempio AISC (Figura 2). Il carico gravitazionale sulla trave = 1,15 kip/ft.
La numerazione dei passaggi in questo esempio segue la procedura di progettazione passo dopo passo delineata in AISC 358-16 Sezione 7.6 [3].
Passaggio 1. Calcola il momento massimo probabile nella posizione della cerniera plastica, Mpr
| yM5 | Coefficiente parziale di sicurezza |
| Mop, i, Rd | Valore di progetto della resistenza al momento del collegamento per la flessione fuori dal piano del sistema strutturale per il componente strutturale i |
| ν | Viscosità cinematica |
| d | Costante |
| ωd | frequenza angolare |
I passaggi da 2 a 5 contengono i requisiti dei bulloni e non rientrano nell'ambito dell'add-on Verifica acciaio.
Passaggio 6. Calcola le forze di taglio nella posizione del vincolo plastico della trave, Vpr + Vg
| Vpr |
Taglio richiesto per produrre il momento probabile massimo sulla cerniera plastica Vpr = 2Mpr/Lh
|
| Vg |
Taglio da carichi gravitazionali nella posizione del vincolo plastico Vg = wu Lh/2
|
| Mpr | Momento massimo probabile nella posizione della cerniera plastica |
| P10 | Sovrapressione massima di picco di esplosione a distanza (Kinney & Graham) [kPa] |
| Z | Distanza ridotta[m/kg 1/3 ] per Z> 2,8 |
Passaggio 7. Determina il momento atteso sulla faccia dell'ala della colonna, Mf
| α | Coefficiente di forma |
| td | Durata dell'azione a pressione positiva |
| cr- | Sottopressione del coefficiente di riflessione |
| t~d | Durata virtuale dell'azione a pressione positiva |
| B | Area integrata |
L'equazione sopra trascura il carico gravitazionale sulla piccola porzione della trave tra la cerniera plastica e la faccia della colonna (1.15 kip/ft*1.875 ft = 2.16 kips*22.5 in = 48.6 k-in). Questo valore può essere incluso [3].
Fase 14. Determina la resistenza a taglio richiesta sulla faccia della colonna, Vu
La resistenza a taglio richiesta sulla faccia della colonna viene utilizzata per progettare il collegamento a taglio trave-anima-colonna (piastra singola).
| pr0(t) | Modello di carico per il diagramma pressione-tempo completamente riflesso |
| p4(t) | Funzione de carico esponenziale (approccio di Friedlander) |
| y | Senkrechter Abstand der z-Achse zum Element dA |
| Fy | tensione di snervamento |
| MC | Valore assoluto del momento nel punto dei tre quarti del segmento non controventato |
Per essere più precisi, il calcolo sopra mostra Vg preso sulla faccia della colonna invece che sulla linea centrale (come mostrato nell'esempio AISC [2]). La piccola differenza può essere vista nei diagrammi di taglio (Figura 3).
I valori ottenuti dalle formule sopra possono essere confrontati con il risultato prodotto da RFEM in "Requisiti sismici" (Figura 1). Piccole discrepanze sono dovute agli arrotondamenti. Il risultato può anche essere incluso nella relazione di calcolo (Figura 4).
Le procedure dettagliate per la verifica di bulloni, piastre flangiate, piastre singole, piastre di continuità e piastre doppie non fanno parte dello scopo. Pertanto, i passaggi per questi controlli sono stati omessi in questo articolo.
Sono elencati anche il momento e la domanda di taglio basata sullo scenario peggiore delle combinazioni di carico di sovraresistenza, Ωo M e Ωo V. Per la progettazione di telai a momento ordinario (OMF), gli aspetti potenzialmente limitanti della resistenza del collegamento includono il carico sismico di sovraresistenza [AISC Manuale per la verifica sismica, sezione 4.2(b)].
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