Quando se trata de cargas de vento em estruturas do tipo edifício de acordo com a ASCE 7, podem ser encontrados inúmeros recursos para suplementar as normas de dimensionamento e ajudar os engenheiros com esta aplicação de cargas laterais. No entanto, os engenheiros podem ter mais dificuldade em encontrar recursos semelhantes para o carregamento de vento em estruturas do tipo que não são edifícios. Este artigo examinará os passos para calcular e aplicar cargas de vento de acordo com a ASCE 7-22 num tanque circular de betão armado com uma cobertura em cúpula.
Os acontecimentos dos últimos anos trazem-nos à memória o quanto são importantes as estruturas resistentes a sismos nas zonas de risco. No dimensionamento de construções, os engenheiros têm de avaliar constantemente a rentabilidade, as possibilidades financeiras e a segurança. Se o colapso for inevitável, avalie como isso afetará a estrutura. Este artigo tem como objetivo fornecer uma opção sobre como realizar essa avaliação.
Tal como nas versões anteriores de programas da Dlubal, está agora disponível também uma interface integrada com o Autodesk Revit para o RFEM 6 e o RSTAB 9. Este artigo irá fornecer algumas informações gerais sobre a interface, bem como sobre os objetos estruturais e parâmetros Dlubal relevantes no Revit.
As libertações de linha são objetos especiais no RFEM 6 que permitem a dissociação estrutural de objetos ligados a uma linha. São utilizadas principalmente para desacoplar duas superfícies que não estão ligadas de forma rígida ou para transferir apenas forças de compressão na linha de fronteira comum. Ao definir uma libertação de linha, é gerada uma nova linha no mesmo local que transfere apenas os graus de liberdade bloqueados. Este artigo mostrará a definição de libertações de linha num exemplo prático.
O RWIND 2 é um programa para a geração de cargas de vento com base em CFD (Computational Fluid Dynamics). A simulação numérica de fluxos de vento é gerada em torno de edifícios de qualquer tipo, inclusive os de geometria irregular ou única, para determinar as cargas de vento em superfícies e barras. O RWIND 2 pode ser integrado no RFEM/RSTAB para cálculos estruturais ou como aplicação autónoma.
Utilizando o módulo Concrete Design, é possível o dimensionamento de pilares de betão de acordo com a norma americana ACI 318-19. O seguinte artigo confirmará o dimensionamento da armadura do módulo Dimensionamento de betão utilizando equações analíticas passo a passo de acordo com a norma ACI 318-19, incluindo a armadura de aço longitudinal necessária, área da secção bruta e dimensões/espaçamento dos tirantes.
A norma de aço AISC 360-16 requer a consideração da estabilidade de uma estrutura como um todo e de cada um dos seus elementos. Para isso, estão disponíveis vários métodos, incluindo a consideração direta na verificação, o método de comprimento efetivo e o método de verificação direta. Este artigo irá destacar os requisitos importantes do cap. C [1] e o método de análise direta a ser incorporado num modelo estrutural de aço juntamente com a aplicação no RFEM 6.
Todos os dados do RFEM 6 podem ser documentados num relatório de impressão multilingue. O design do relatório de impressão é moderno e foi altamente otimizado em relação à geração anterior (RFEM 5) do programa. Algumas das funções mais importantes são apresentadas neste artigo técnico.
As estruturas complexas são constituídas por elementos estruturais com diferentes propriedades. No entanto, determinados elementos podem ter as mesmas propriedades em termos de apoios, não linearidades, modificações de extremidade, rótulas etc., assim como de dimensionamento (por exemplo, comprimentos efetivos, dimensionamento de apoios, armadura, classes de serviço, reduções de secção etc. ). No RFEM 6, estes elementos podem ser agrupados com base nas suas propriedades partilhadas e, portanto, podem ser considerados em conjunto para a modelação e o dimensionamento.
As estruturas são tridimensionais na realidade, no entanto, podem ser simplificadas e analisadas como modelos 2D ou 1D. O tipo de modelo tem uma influência crucial na forma como os componentes estruturais são carregados e deve ser definido antes da modelação e do cálculo.
As cargas de explosão resultantes de explosivos de elevado impacto, quer sejam acidentais ou intencionais, são raras, contudo podem representar um requisito de dimensionamento estrutural. Estas cargas dinâmicas diferem das cargas estáticas normais devido à sua elevada magnitude e à curta duração no tempo. Um cenário de explosão pode ser realizado diretamente num programa de MEF como uma análise histórico temporal para minimizar ferimentos em pessoas e para avaliar a extensão dos danos em edifícios.
Este artigo compara o dimensionamento do pilar com o do seguinte artigo: Dimensionamento de pilares de betão sujeitos a compressão axial com o RF-CONCRETE Members . Trata-se, portanto, de pegar exatamente na mesma aplicação teórica realizada no RF-CONCRETE Members e reproduzi-la no RF-CONCRETE Columns. Assim, o objetivo é comparar diferentes parâmetros de entrada e os resultados obtidos pelos dois módulos adicionais para o dimensionamento de barras de betão semelhantes a pilares.
No RFEM é possível visualizar a resultante de um corte ou de uma libertação. Este artigo tem como objetivo explicar qual é a parte da área do corte que é afetada. Am einfachsten wäre es, die Resultierende auf ein Schnittufer der Fläche zu beziehen. Da jedoch ein Schnitt auch durch mehrere Flächen mit unterschiedlichen lokalen Koordinatensystemen verlaufen kann, ist die Aussage mittels Schnittufer nicht möglich.
No RFEM e no RSTAB, pode verificar a plausibilidade das entradas antes de iniciar o cálculo. Isso é feito através de "Ferramentas" → "Verificação de plausibilidade..." ou o botão correspondente na barra de ferramentas. Estão disponíveis três tipos diferentes de verificação.
Die Wirkung der Schiene als "statisch mittragend" oder "statisch nicht mittragend" wird in KRANBAHN über die Auswahlmöglichkeiten "Schiene-Flanschverbindung" in den Details festgelegt. Diese Einstellung steuert die Berechnung der Lasteinleitungslänge nach EN 1993-6, Tab. 5.1.
Bei der Umnutzung oder Erweiterung von Hallen wünscht der Bauherr den Betrieb eines zweiten oder dritten Kranes auf einer bestehenden Kranbahn. Da die ursprüngliche Bemessung meist keine weiteren Krane berücksichtigt hat, ist eine häufige Lösung, zwischen den Kranen einen Mindestabstand einzuplanen. Dies erfolgt über eine Steuerung in der Krantechnik.
A criação automática de combinações no RFEM e no RSTAB com a opção "EN 1990 + EN 1991‑3; Gruas" permite dimensionar vigas de ponte rolante, bem como cargas de apoio no resto da estrutura.
Para a combinação automática de casos de carga no RFEM e no RSTAB, é necessário introduzir a possível interação dos casos de carga. Além da ocorrência simultânea ou alternativa de todos os casos de carga de uma ação, é possível uma opção para diferentes condições de combinação.
O apoio do painel de madeira laminada cruzada chama-se atenção especial. Geralmente, uma parede laminada cruzada é garantida contra esforços de corte através de conectores de corte e contra forças de elevação através de tirantes.
Uma das vantagens de introduzir a estrutura no RFEM é a total liberdade na seleção da geometria. Portanto, é possível selecionar facilmente uma estrutura que apresenta cantos curvos reentrantes, tal como mostrado na imagem.
Bei waagebalkenähnlichen Tragwerken sollten günstig und ungünstig wirkende Teile der ständigen Einwirkung getrennt erfasst werden. In RFEM und RSTAB ist das folgendermaßen möglich.
O Aluminium Design Manual (ADM) 2020 foi publicado em fevereiro de 2020. Existem informações sobre o dimensionamento da resistência permitida (ASD) e o fator de carga e resistência (LRFD) de barras de alumínio para garantir a fiabilidade e segurança de todas as estruturas de alumínio. Esta nova norma foi integrada no módulo adicional RF-/ALUMINIUM ADM do RFEM/RSTAB. O texto abaixo destaca as atualizações aplicáveis relevantes para os programas da Dlubal.
Bei der Anwendung von unterbrochenen Schweißnähten zwischen Schiene und Flansch ist darauf zu achten, dass die angesetzte Schweißnahtlänge nicht die Länge der starren Lasteinleitung der Radlast gemäß Gleichung 6.1 in [1] überschreitet.
Üblicherweise werden die abhebenden Kräfte an einem Tragwerk, die zumeist aus den Windlasten oder einer dynamischen Berechnung resultieren, mit Zugankern in den Baugrund geleitet.
In KRANBAHN 8 ist eine Bemessung von Hängekranen nach EN 1993-6 möglich. Für den Nachweis ist es nötig, die lokalen Biegespannungen im Unterflansch infolge Radlasten nach EN 1993-6, Kap. 5.8 zu ermitteln.
Os assentamentos numa estrutura também podem afetar os edifícios circundantes. O assentamento adjacente de lajes separadas pode ser considerado no RF-SOILIN utilizando uma pequena ferramenta.