作者
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Selami Türk
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学校
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汉诺威大学交通、铁路建设与运营学院
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特别是在地震地区的铁路桥梁的设计,例如土耳其伊斯坦布尔市周围的地区,因为必须考虑到这些极端应力。
目的是计算桥梁在交通荷载和地震作用下的振动行为,假设所选桥梁位于伊斯坦布尔附近。 特别是应该应用指南804“铁路桥梁”。 此外,还必须遵守 DIN 技术报告 101(对桥梁的作用)和 103(钢桥)的规定。 必须创建一个有限元模型来计算桥梁。
铁路桥梁是一种特别复杂的工程结构,它们可以在非常宽阔的山谷中架起铁路桥梁。 桥梁的设计和建造必须考虑众多的边界条件。 除了来自火车道口的力外,它们还必须安全地吸收自然荷载产生的力。
特别是在地震地区的铁路桥梁的设计,例如土耳其伊斯坦布尔市周围的地区,因为必须考虑到这些极端应力。
作者
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Selami Türk
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学校
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汉诺威大学交通、铁路建设与运营学院
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特别是在地震地区的铁路桥梁的设计,例如土耳其伊斯坦布尔市周围的地区,因为必须考虑到这些极端应力。
目的是计算桥梁在交通荷载和地震作用下的振动行为,假设所选桥梁位于伊斯坦布尔附近。 特别是应该应用指南804“铁路桥梁”。 此外,还必须遵守 DIN 技术报告 101(对桥梁的作用)和 103(钢桥)的规定。 必须创建一个有限元模型来计算桥梁。
在钢结构节点设计的承载能力极限状态中,您可以更改焊缝的极限塑性应变。
“底板”组件可以设计底板与锚固件的节点连接。 除了板和焊缝外,锚固和钢筋与混凝土之间的相互作用还可以进行设计。
导入对话框"考虑受力分析"显示的有限元应力分析法 (FSM) als 3D-Grafiken lassen的考虑。