Nuevo centro escolar en Gol, Noruega

Proyecto de cliente

Ingeniería Estructural DBC AS
Gol, Noruega
www.dbc.no
Arquitecto Arkitektene Vis-a-Vis
Trondheim, Noruega
visavis.no
Cliente Municipio de Gol, Noruega
www.gol.kommune.no
Construcción Veidekke AS, avd. Hallingdal
Oslo, Noruega
veidekke.no

En junio de 2016 se inauguró una moderna escuela después de casi dos años de obras en la ciudad de Gol, Noruega.

El edificio de tres plantas con una superficie de parcela de 8 500 m² proporciona un espacio para 750 estudiantes desde el curso 1º hasta el 10º.

Las numerosas superficies de vidrio proporcionan buenas condiciones de luminosidad en el edificio durante todo el año. El cliente de Dlubal, DBC AS, fue responsable del análisis estructural de la escuela y de la planificación detallada de todas las estructuras de hormigón in situ. Además, DBC AS suministró los esfuerzos internos calculados en RFEM al fabricante del material prefabricado (hormigón y acero).

La estructura

El modelo espacial entero se introdujo y calculó en RFEM. Consiste de acero, hormigón armado y madera, e incluye 1 421 barras y 193 superficies.

El revestimiento de la cubierta de la escuela se compone de elementos "Lett‑Tak" (elementos tipo sandwich con perfiles delgados de acero integrados). Aunque estos elementos tienen una capacidad de carga muy alta para cargas verticales (de vano hasta 18 m), tienden a ser sensibles al comportamiento a cortante. Para la representación correcta de los paneles de la cubierta, se modelaron en RFEM elementos superficiales con las rigideces apropiadas (determinados en pruebas por la compañía Lett‑Tak).

La rigidez horizontal está asegurada mediante dos huecos de ascensor y muros transversales de elementos de hormigón prefabricado pretensado junto con las diagonales de acero. Para las diagonales y pilares, se utilizaron tubos y perfiles cuadrados huecos por razones estéticas. En las zonas donde no fue posible disponer de arriostramiento se aplicaron pórticos rígidos.

El intercambio de datos entre el calculista estructural y el arquitecto u otros colaboradores se realizó mediante modelos de IFC. De esta manera, fue posible realizar las pruebas de colisión de manera óptima. Además, este intercambio fue muy útil para cumplir la muy ajustada planificación de la construcción.

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