Construction d'une nouvelle école à Gol, Norvège

Calculé avec les logiciels de Dlubal

  • Projet client

Projet Client

Une nouvelle école moderne a été ouverte en juin 2016 à Gol, en Norvège, après presque deux ans de travaux.Ce bâtiment de trois étages d'une surface de 8 500 m² accueille 750 élèves sur un cycle allant de la primaire au collège.

Calcul de structure DBC AS
Gol, Norvège
Architecture Arkitektene Vis-a-Vis
Trondheim, Norvège
visavis.no
Construction Municipalité de Gol, Norvège
www.gol.kommune.no
Maître d'ouvrage Veidekke AS, avd. Hallingdal
Oslo, Norvège
veidekke.no

Modèle

Les nombreuses surfaces vitrées assurent un éclairage naturel au bâtiment tout au long de l'année. Le client de Dlubal Software DBC AS était chargé du calcul de la structure de l'école et de la planification détaillée de toutes les structures béton sur place. La société DBC AS a en outre fourni les efforts internes calculés dans RFEM aux fabricants des éléments préfabriqués (béton et acier).

Structure

Le modèle 3D a été entièrement modélisé et calculé dans le logiciel RFEM. Il est composé d'éléments acier, béton armé, bois et compte 1 421 barres et 193 surfaces.

La toiture de l'école a été réalisée en éléments Lett-Tak (panneaux en sandwich avec des profilés en acier à parois minces et des panneaux OSB). Ces panneaux ont une capacité portante de charges verticales très élevée (jusqu'à 18 m de portée), mais leur résistance au cisaillement est plus faible. Les éléments surfaciques représentant les panneaux de toiture ont été générés en renseignant leurs véritables rigidités (données par la société Lett-Tak) dans RFEM afin de modéliser correctement le bâtiment.

Le contreventement horizontal est assuré par deux cages d'ascenseur et des voiles transversaux en béton armé qui travaillent avec des diagonales en acier. Les diagonales et les poteaux ont été fabriqués en sections carrées et circulaires pour des raisons esthétiques. Des portiques rigides ont été disposés là où le contreventement diagonal n'était pas possible.

Les ingénieurs structures, les architectes et l'ensemble des acteurs du projet ont pu s'échanger les données nécessaires grâce à des fichiers IFC. Il a ainsi été possible d'effectuer des contrôles de collision de manière optimale. Ce format commun a en outre eu un impact très positif sur le respect du calendrier de construction serré.

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  • Mis à jour 27 avril 2021

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