Diseño conceptual del puente de carretera Wolbecker N. 76 en Münster, Alemania

Proyecto de cliente

Construcción y planificación estructural grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG
Hanover, Alemania
www.grbv.de
Arquitecto DISSING+WEITLING architecture
Copenhagen, Dinamarca
www.dw.dk
Inversor Wasser- und Schifffahrtsamt Rheine
Rheine, Alemania
www.wsv.de

A partir de 2018, se levantará un atractivo puente en arco atirantado en Münster, Alemania. El nuevo puente en arco se construirá sobre el Canal Dortmund‑Ems con una luz de 67,20 m. Éste reemplazará al puente en arco clásico existente construido en 1957, el cual tiene 5 metros menos de luz.

El puente de la carretera Wolbecker N. 76 es una parte del proyecto de infraestructuras "Ampliación del Canal Dortmund-Ems". Además de la ampliación del ancho de paso, se incrementará también la altura de paso para el tráfico marítimo. Como resultado del ensanchamiento de la sección del canal, la vía fluvial podrá usarse en el futuro para embarcaciones más eficientes, desplazándose a una velocidad razonable.

En colaboración con la oficina de diseño y arquitectura Dissing + Weitling de Copenhagen, el cliente de Dlubal Software grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG de Hanover realizó el diseño preliminar y conceptual para la próxima construcción de sustitución.

La estructura y el diseño

Después de considerar algunas variantes, se aceptó el diseño del "arco hiperbólico con tablero de carretera ortótropo".

Los arcos hiperbólicos aislados son tubos redondos de diámetro d = 711 mm y una flecha de 15,50 m. Al igual que con otros componentes de la superestructura, se utiliza el material de acero de tipo S 355 J2+N. Las únicas excepciones son los tirantes redondos de acero en forma de abanico de d = 70 mm y acero de tipo S 460 NL.

Las cargas en la cubierta del puente se transfieren a las curvas de tubo mediante el tirante. Las vigas de refuerzo actúan como cordones de tracción para absorber el empuje del arco ("puente de viga en cuerda de arco").

Durante el transcurso del diseño de gran detalle, el puente en arco se modeló como una estructura de barras espaciales en RSTAB. Luego, el modelo de carga 1 fue analizado según DIN EN 1991‑2 (αQ1 = 1.0) con el Anejo Nacional alemán.

El nuevo puente de la carretera Wolbecker es una estructura extraordinaria de puente, la cual es distinta de los puentes en arco convencionales.

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