Schema del ponte stradale Wolbecker n. 76 a Münster, in Germania

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Ponte stradale in acciaio

Il ponte stradale nr. 76 Wolbecker fa parte del progetto infrastrutturale "Estensione del canale Dortmund-Ems". Oltre all'estensione della larghezza di spazio libero, l'altezza libera del nuovo ponte sarà aumentata per il traffico marittimo. Come risultato dell'allargamento della sezione del canale, la via d'acqua potrà essere utilizzata in futuro da navi più efficienti, che corrono a una velocità ragionevole.

In collaborazione con lo studio di progettazione e architettura Dissing + Weitling di Copenaghen, il cliente di Dlubal Software grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co.KG di Hannover ha eseguito la progettazione preliminare e concettuale per l'imminente costruzione di sostituzione.

Struttura e progettazione strutturale

Dopo aver considerato diverse varianti, è stata accettata la verifica dell '"arco iperbolico con soletta stradale ortotropa".

Gli archi iperbolici indipendenti sono tubi tondi con d = 711 mm e un aumento dell'arco di 15,50 m. Come con tutti gli altri componenti della sovrastruttura, viene utilizzato acciaio della classe S 355 J2+N. L'unica eccezione sono i ganci in acciaio rotondi a forma di ventaglio con d = 7,5 cm e classe di acciaio S 460 NL.

I carichi sull'impalcato del ponte vengono trasferiti alle curve dei tubi dal pendino. Le travi di armatura agiscono come correnti di trazione per assorbire la spinta dell'arco ("ponte coulisse-trave").

Nel corso di una progettazione molto dettagliata, il ponte ad arco è stato modellato come una struttura a trave spaziale in RSTAB. La verifica è stata eseguita per il modello di carico 1 secondo DIN EN 1991-2 (α_Q1 = 1.0) con l'Appendice nazionale.

Il nuovo ponte stradale Wolbecker è una struttura a ponte straordinaria, diversa dai tradizionali ponti ad arco legato.