.png?mw=760&hash=a1521198b9eb3a8105d6dfdc1c331b89e38e4943)
Most drogowy nr 76 firmy Wolbecker jest częścią projektu infrastrukturalnego "Rozbudowa kanału Dortmund-Ems". Oprócz szerokości przejścia nowy most zwiększa również wysokość przejścia dla ruchu statków. Poszerzenie przekroju kanału umożliwi w przyszłości żeglugę po drodze oszczędnymi pojazdami i rozsądnymi prędkościami.
We współpracy z biurem projektowo-architektonicznym Dissing + Weitling z Kopenhagi, klient Dlubal, grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG z Hanoweru, wykonał wstępne i wstępne planowanie dla przyszłego budynku zastępczego.
Konstrukcja i obliczenia statyczne
Po przeanalizowaniu kilku wariantów zwyciężył projekt „łuku hiperbolicznego z płytą ortotropową”.
Wolnostojące łuki hiperboliczne składają się z okrągłych rur d = 711 mm. Masz ścieg łukowy o długości 15,50 m. Podobnie jak w przypadku wszystkich innych elementów konstrukcji nośnej, zastosowano stal o gatunku S 355 J2 + N. Jedynym wyjątkiem są stalowe wieszaki w kształcie wachlarza d = 70 mm w gatunku stali S 460 NL.
Płyta chodnikowa przenosi swoje obciążenia poprzez wieszaki na zagięcia rury. Belki usztywniające działają jak pasy naprężające („belki Langera”), aby przejąć napór dziobu.
W trakcie bardzo szczegółowego projektowania most łukowy został zamodelowany jako szkielet przestrzenny w programie RSTAB. Obliczenia przeprowadzono dla modelu obciążenia 1 zgodnie z DIN EN 1991-2 (αQ1 = 1.0) z załącznikiem krajowym.
Dzięki nowemu mostowi drogowemu Wolbecker powstanie niezwykła konstrukcja mostowa, która będzie wyróżniać się na tle konwencjonalnych mostów łukowych.
| Statyka i konstrukcja | Mero GmbH & Co.KG Max-Mengeringhausen-Str. 5 D-97084 Würzburg Tel.: 0931-6670-511 Fax: 0931-6670-512 |
| Statyka i konstrukcja | Konstruktiver Ingenieurbau Ing.-Büro für Tragwerksplanung Dipl.-Ing. A. Lorenz Tel.: Tel.-940010-0 Fax: 0221-940010-18 |
| Klient | EUROTEL Praha sro |
.png?mw=350&hash=fe72c46b04993d960fc1b58d5270301861f6f9e5)
.png?mw=600&hash=49b6a289915d28aa461360f7308b092631b1446e)
