Escalera de caracol de acero en Amsterdam, Países Bajos

Estructuras analizadas con Dlubal Software

  • Proyecto de cliente

Proyecto de cliente

En 2017, BAM encargó a VIC OBDAM el diseño completo del proyecto Kasbank (con un peso total de 334 t) en Ámsterdam. Este proyecto incluyó una escalera de caracol autoportante de acero.

Ingeniería estructural y diseño
Vic Obdam Staalbouw BV, Obdam, Países Bajos

Datos del modelo de escalera de caracol

Modelo

VIC OBDAM es una empresa de construcciones metálicas independiente que completa proyectos de acero completos y complejos desde el cálculo hasta la ejecución.

Construcción y diseño

El diseño fue uno de los desafíos principales en el proyecto de la escalera de caracol. Para llegar al cálculo final, se necesitaron varios pasos intermedios. Se tuvieron que calcular múltiples modelos considerando la deformación total además de satisfacer los deseos del cliente. Cada modelo se calculó con el programa de análisis estructural RFEM, el cual permitió visualizar claramente las zonas críticas. Después de cada paso de cálculo, se realizó un paso de optimización que obtuvo el diseño final.

Toda la estructura de la escalera se comporta como un gran muelle en espiral. La barandilla está compuesta de vidrio por lo que se requirieron unas deformaciones mínimas.

La escalera está suspendida por medio de barras de tracción acopladas en el piso superior que se extiende entre una estructura de hormigón. Los pilares fijos están ubicados en la parte inferior de la escalera. La deformación del piso superior tuvo que considerarse para determinar la influencia de la rigidez a flexión del piso. Esta rigidez influye en la fuerza de tracción que se produce en las barras de tracción.

Finalmente, se realizó un análisis dinámico para determinar la frecuencia natural de la estructura. Con esto, fue posible estimar los efectos de las vibraciones de la escalera de caracol.

La conexión con los elementos existentes fue también importante para asegurar que las deformaciones fueran mínimas. Se analizaron las rigideces de las conexiones de acero y se transfirió la rigidez al giro al modelo de cálculo de RFEM.

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  • Actualizado 2. junio 2021

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