El puente del Rey Luis está catalogado como un edificio patrimonial; construido en 1852, con una longitud de unos 123 m, es un ejemplo destacado de la ingeniería civil en Alemania. Desde 1986, el antiguo puente ferroviario, hecho de madera y acero, se ha utilizado como puente para peatones y ciclistas a través de la incisión del río Iller de más de 30 m de profundidad.
El departamento de Ingeniería Avanzada de SDEA Engineering Solutions posee una amplia experiencia en el análisis mecánico-estructural a través del método de elementos finitos de diversos tipos de estructuras y equipos para diferentes sectores industriales como el siderúrgico, metalmecánico, Oil & Gas, energético, ferroviario, metalúrgico, entre otros, así como también para el sector de construcción.
El departamento de Infraestructuras de SDEA Engineering Solutions tiene amplia experiencia en el sector ferroviario especialmente, en el diseño de la electrificación mediante línea aérea de contacto (OCS / OLE), donde ha desarrollado proyectos tanto para el tren de alta velocidad en Inglaterra como para líneas de tranvía en Noruega.
En 2017, el fabricante Torrone en Dolo (VE) y propietario de la antigua posada "Locanda alla Posta" Scaldaferro contrató a Ri-Legno S.r.l., una empresa líder en reformas de madera, para abordar los problemas de la cubierta de madera de 17 x 16 m del edificio.
Se encargó a la oficina de ingeniería Études Techniques Lyonnaises el diseño estructural de los cimientos de una nueva zona de descarga de un polígono industrial en el departamento de Isère, Francia.
Este área de descarga consiste en una estructura de acero basada en una losa de piso. El área total se divide en dos áreas: una zona de tráfico y descarga para vehículos ferroviarios, así como un área con un pozo y una zona de tráfico para carretillas elevadoras.
Con la línea de la estación de tren en Reino Unido, está en curso uno de los proyectos de infraestructuras más grandes de Europa. Los costes de construcción para la línea ferroviaria de 118 km ascienden a aproximadamente 21 millones de euros. Su recorrido va desde Reading en Berkshire desde el oeste hasta Shenfield en Essex en el este, cruzando el centro de Londres.
Una línea pasa por debajo del río Támesis hasta Woolwich y termina en la estación Abbey Wood, la cual se ha completado recientemente. Su extraordinaria construcción de la cubierta de madera tiene la forma de una enorme manta raya que parece flotar sobre la estación.
El viaducto de Müngsten, completado en 1897, está considerado hoy en día como una de las construcciones más importantes de puentes de acero a nivel mundial. Con una altura de 107 m sobre el río Wupper, es el puente ferroviario más alto de Alemania. El diseño está basado en el Viaducto Garabit, completado en 1884, el cual está ubicado cerca de Saint-Flour en el sur de Francia y fue diseñado por Gustave Eiffel.
Una estructura de madera única se encuentra en el corazón de Londres desde finales de marzo de 2014. En un período de tan sólo 6 meses, la empresa austríaca WIEHAG construyó la cubierta de una longitud total de 300 metros para la estación de ferrocarril situada en el distrito de negocios Canary Wharf.