Puente ferroviario de Fanggraben en Biebesheim am Rhein, Alemania
Proyecto de cliente
![[DE] CP 001198 | Puente ferroviario de Fanggraben en Biebesheim am Rhein, Alemania](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/2/9/9/7/6/2997680/2997680.png?la=es&mw=280&mlid=17BF31E1B99C48C59240BD3713E43426&hash=BA966E3FA5255AB2B457C9C0F6DEE96CDFA9C709)
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Puente ferroviario de Fanggraben en Biebesheim am Rhein, Alemania (© Schröder + Raue)
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El puente con las vías (© Schröder + Raue)
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Vista inferior del puente incluyendo los apoyos (© Schröder + Raue)
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Modelo del puente en 3D en RFEM (© Schröder + Raue)
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El puente ferroviario sobre el río Fanggraben es parte de la nueva construcción de una planta de fabricación en Biebesheim am Rhein.
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Puente ferroviario de Fanggraben en Biebesheim am Rhein, Alemania (© Schröder + Raue)
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El puente con las vías (© Schröder + Raue)
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El puente con las vías (© Schröder + Raue)
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Modelo del puente en 3D en RFEM (© Schröder + Raue)
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Modelo del puente en 3D en RFEM (© Schröder + Raue)
El puente ferroviario sobre el río Fanggraben es parte de la nueva construcción de una planta de fabricación en Biebesheim am Rhein.
| Propietario |
LM BW Projekt GmbH & Co.KG 64584 Biebesheim, Alemania |
| Autor del proyecto de la instalación de vías de empalme |
Bauplanungsbüro M & K 08107 Kirchberg, Alemania www.bauplanungsbuero-mk.de |
| Ingeniería estructural de puentes |
Schröder + Raue Ingenieurbüro für Tragwerksplanung GbR 08058 Zwickau, Alemania www.schroeder-raue.de |
Parámetros del modelo
Modelo
La planta, que fabrica traviesas de ferrocarril, requirió acceso sobre el río Fanggraben al almacén de las vías de empalme. El nuevo puente ferroviario cruza el río Fanggraben en un ángulo de inclinación de 63 gradianes (56,7°).
Debido a la distancia limitada entre la parte superior del carril y la parte superior de la altura del agua, la estructura de soporte del puente requirió una profundidad mínima. Se seleccionó el diseño de un puente de tablero inferior de acero construido con un tablero metálico de placa gruesa sin vigas transversales de soporte.
El puente mide en total 12'90 m de largo, tiene una luz entre pilares de 11'40 m y un ancho libre de 4'75 m. La oficina de ingeniería Schröder + Raue de Zwickau utilizó el programa de elementos finitos RFEM para analizar y diseñar la estructura.
Ubicación del proyecto
64584 Biebesheim am RheinPalabras clave
Puente ferroviario Puente con tablero inferior Acero
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- Actualizado 30. marzo 2021
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Nuevo
Generación de cargas en barras usando una carga lineal libre
No todos los elementos estructurales de una estructura real se incluyen en el modelo estructural. Como ejemplo, podemos mirar una tubería que recorre una estructura de vigas de acero.
SHAPE-THIN determina las secciones eficaces según EN 1993-1-3 y EN 1993-1-5 para secciones de perfiles conformados en frío. De manera opcional, puede comprobar las condiciones geométricas para ver si es aplicable la norma especificada en EN 1993-1-3, apartado 5.2.
Los efectos del pandeo local de la placa se consideran según con el método de anchuras reducidas y el posible pandeo de los rigidizadores (inestabilidad) se considera para secciones rigidizadas según EN 1993-1-3, sección 5.5.
Como opción, puede realizar un cálculo iterativo para optimizar la sección eficaz.
Puede mostrar gráficamente las secciones eficaces.
Lea más sobre el diseño de secciones conformadas en frío con SHAPE-THIN y RF-/STEEL Cold-Formed Sections en este artículo técnico: Cálculo de una sección en C de pared delgada conformada en frío según EN 1993-1-3.
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