La verifica delle sezioni trasversali secondo l'Eurocodice 3 si basa sulla classificazione delle sezioni trasversali da verificare nelle classi definite dalla norma. La classificazione delle sezioni trasversali è importante, poiché determina i limiti di resistenza e capacità di rotazione dovuti all'instabilità locale delle parti della sezione trasversale.
In RFEM e RSTAB, è possibile verificare la plausibilità degli inserimenti prima di avviare il calcolo. Questo può essere fatto usando "Strumenti" → "Verifica plausibilità ..." o il pulsante corrispondente nella barra degli strumenti. Sono disponibili tre diversi tipi di verifica.
Für die automatische Latsfallkombination in RFEM und RSTAB ist eine Eingabe zum möglichen Zusammenwirken von Lastfällen erforderlich. Oltre al verificarsi simultaneo o alternativo di tutti i casi di carico di un'azione, è possibile un'opzione per diverse condizioni di combinazione.
Per verificare stabilità di aste e set di aste con una sezione trasversale uniforme, è possibile utilizzare il metodo dell'asta equivalente secondo EN 1993-1-1, da 6.3.1 a 6.3.3. Tuttavia, non appena è disponibile una sezione trasversale rastremata, questo metodo non può più essere utilizzato o solo in misura limitata. Il modulo aggiuntivo RF-/STEEL EC3 può riconoscere automaticamente questi casi e passare al metodo generale.
Utilizzando il modulo aggiuntivo RF-STEEL AISC, è possibile verificare aste in acciaio secondo la norma AISC 360-16. The following article will compare the results between calculating lateral torsional buckling according to Chapter F and Eigenvalue Analysis.
Utilizzando il modulo RF-TIMBER CSA, è possibile verificare colonne in legno secondo la norma CSA O86-19. Il calcolo accurato della capacità di compressione delle aste di legno e dei fattori di regolazione è importante per le considerazioni di sicurezza e la progettazione. The following article will verify the factored compressive resistance in the RFEM add-on module RF-TIMBER CSA, using step-by-step analytical equations as per the CSA O86-19 standard including the column modification factors, factored compressive resistance, and final design ratio.
Nell'articolo Instabilità torsionale nelle strutture in legno | La teoria spiega le basi teoriche per la determinazione analitica del momento flettente critico Mcrit o della tensione flettente critica σcrit per l'inclinazione di una trave flettente. Il seguente articolo utilizza esempi per verificare la soluzione analitica con il risultato dell'analisi degli autovalori.
Al fine di garantire gli effetti dei pannelli, che dovrebbero agire come correnti di trazione o di compressione, è necessario collegarli all'anima in modo resistente a taglio. Questo collegamento si ottiene in modo simile al trasferimento a taglio nel giunto tra sezioni di calcestruzzo utilizzando l'interazione tra puntoni compressi e tiranti. Per garantire la resistenza a taglio, è necessario verificare che la resistenza a compressione del puntone sia data e che la forza di vincolo possa essere assorbita dall'armatura trasversale.
Se la sezione di un'asta in alluminio è composta da elementi sottili, la rottura può verificarsi a causa dell'instabilità locale delle ali o delle anime prima che l'asta possa raggiungere la piena resistenza. Nel modulo aggiuntivo RF-/ALUMINUM ADM, ci sono ora tre opzioni per determinare la resistenza a flessione nominale per lo stato limite di instabilità locale, Mnlb, dalla sezione F.3 nel Manuale di progettazione dell'alluminio 2015. Le tre opzioni includono le sezioni F.3.1 Metodo della media ponderata, F.3.2 Metodo della resistenza diretta e F.3.3 Metodo degli elementi limitanti.
Quando si modella una struttura, può verificarsi una numerazione irregolare degli oggetti a causa della copia, della divisione di linee e aste e così via. Mit Hilfe der automatischen Umnummerierung ist es möglich, die Nummerierung neu zu strukturieren und damit die Übersichtlichkeit zu verbessern. Dies ist für Knoten und Stäbe möglich, in RFEM außerdem für Linien, Flächen und Volumina.
Di tanto in tanto, possono verificarsi spazi vuoti nella numerazione dei casi di carico quando si lavora su un modello. Mit der Funktion "Umnummerieren" -> "Verschieben", welche unter den "Extras" zu finden ist, können Lastfälle einfach verschoben und die Lücken geschlossen werden.
Quando si modellano aste a forma di arco, potrebbe verificarsi il problema mostrato nella figura. Es scheint, als ob sich der Querschnitt des Stabes verdrillt beziehungsweise eine aufgebrachte Last bezogen auf die lokale z-Achse die Richtung ändert. Doch wie kommt dies zu Stande?
Quando si modellano sistemi strutturali o carichi, possono verificarsi errori di input o oggetti difettosi a causa di successive modifiche, spostamenti e aggiustamenti nel modello.
Il post precedente su questo argomento descrive le instabilità che possono verificarsi quando si utilizzano aste tese. L'esempio mostrato si riferisce principalmente all'irrigidimento della parete. Ora, i messaggi di errore di instabilità possono anche riferirsi a nodi all'interno dell'intervallo di travi. Le travi reticolari e le travature reticolari di supporto sono particolarmente sensibili a questo. Cosa causa l'instabilità qui?