Storia della costruzione di strade - Tutte le strade portavano a Roma
L'Europa si è posizionata molto bene in termini di tecnologia stradale. Ciò che molti non sanno: gran parte della rete stradale odierna' risale ancora agli antichi romani. Al tempo dell'Impero Romano, la rete dei trasporti in Europa è stata ampliata su larga scala con l'avanzare della conquista. Qui sono stati utilizzati principalmente sentieri e strade lastricate di ciottoli o un'antica forma di cemento.
Dopo la caduta dell'impero e l'ascesa del Medioevo, l'antica conoscenza e l'interesse per esso andarono perduti, come purtroppo in tante aree. Prima nel 18° secolo , ci fu un boom nella costruzione di strade e furono anche costantemente sviluppate nel corso della successiva industrializzazione.
Costruzione di strade moderne
Da allora sono successe molte cose. Al giorno d'oggi, la costruzione di strade non riguarda solo le strade stesse. La costruzione di strade moderne prevede la progettazione, la produzione e la manutenzione di strade e percorsi pedonali. Chi se ne occupa incontrerà i seguenti campi di attività:
- Strati della sovrastruttura non legati
- Lavori di pavimentazione
- Opere di asfalto
- Realizzazione di sistemi di drenaggio e fortificazioni di terrapieni
- Equipaggiamento stradale (semafori, segnaletica, segnaletica orizzontale, ecc.)
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In Germania vengono utilizzati tre materiali : Asfalto, calcestruzzo e pietre per lastricati. La moderna costruzione di strade mira a creare aree permanenti e sicure per il traffico. Non solo: anche le proprietà economiche e rispettose dell'ambiente svolgono un ruolo importante. Ma come vuoi implementare questo aspetto ambientale?
Strade in cemento o asfalto?
L'asfalto e il calcestruzzo sono utilizzati soprattutto per i grandi progetti di strade pubbliche come le autostrade. Ma quale materiale è effettivamente migliore? In alcuni casi, le opinioni differiscono notevolmente. Le strade asfaltate vengono costantemente demolite e riposizionate. Una strada in cemento, tuttavia, ha un tempo di costruzione molto più lungo. Quali sono i punti di forza e di debolezza dei due materiali? 'Daremo un'occhiata più da vicino all'intera faccenda.
Le strade asfaltate sono relativamente flessibili e hanno molti gradi di libertà in termini di geometria. Transizioni rette o raggi nelle curve sono quindi possibili senza grossi problemi. Costruire una strada in asfalto è relativamente veloce e la durata del cantiere è limitata.
Sfortunatamente, una strada del genere è solo condizionatamente resiliente. Il traffico di camion influisce rapidamente sulla superficie stradale, così come le alte temperature. Quindi deve essere rinnovato regolarmente. È vero che i lavori di ristrutturazione puntuali possono essere completati molto rapidamente, ma possono anche essere necessari più spesso a seconda del carico stradale.
Il calcestruzzo , d'altra parte, è un materiale da costruzione molto più durevole. Se è installato correttamente, ci ringrazierà con una lunga durata e un'elevata resilienza. Di notte, il materiale più leggero garantisce una visuale migliore. Le materie prime per questo provengono direttamente dalla Germania e nulla deve essere importato.
Tuttavia, l'installazione è molto più complicata e chiunque abbia mai visto un'autostrada in cemento sa: Può volerci un po'. Sfortunatamente, il calcestruzzo non è flessibile come l'asfalto, motivo per cui le transizioni e i raggi sono piuttosto difficili da raggiungere.
Entrambi i materiali hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi ogni progetto di costruzione deve essere valutato per determinare quale è più adatto nel caso specifico. I seguenti criteri influenzano la scelta della superficie stradale :
- Carichi previsti sulla strada
- Costi
- Tempo per la costruzione/ristrutturazione
- Ostacolo del traffico dovuto a lavori di costruzione
- Topografia/Geometria
- Sicurezza
- Collegamento alle vie di traffico
- Sottoterra
- Sostenibilità
Costruzione di strade con asfalto
Mentre siamo'in tema di sostenibilità: Le strade asfaltate sono riciclabili ! Come dovrebbe funzionare? Qui prima osserviamo come e da cosa sono fatte le strade asfaltate. Il manto stradale è costituito da diversi strati. Tutti hanno probabilmente visto una volta in cantiere che questi strati vengono fresati uno dopo l'altro e poi riapplicati in seguito.
Il basalto viene estratto nelle cave e quindi macinato alla granulometria desiderata. Questo crea trucioli fini. Questo viene aggiunto a un miscelatore realizzato con materiali diversi, a seconda dell'uso, ad esempio sabbia e vecchi detriti stradali. Quindi tutto va in forno e quindi viene aggiunto il legante. È bitume ottenuto dal petrolio. Questa miscela si trova alla fine dell'asfalto, che viene portato sulle strade per raffreddarsi e solidificarsi.
Importante : È vero che le strade asfaltate sono ancora spesso utilizzate, ma il catrame è stato bandito come legante dal 1984 a causa di rischi per la salute. Il catrame delle vecchie superfici stradali deve essere smaltito separatamente e non viene riutilizzato.
Riutilizza le strade
Ora torniamo al nostro asfalto. In Germania, le strade vengono costantemente demolite e rinnovate. Non è'così dannoso per il nostro ambiente? Non necessariamente, perché l' asfalto riciclato viene utilizzato quasi esclusivamente, in altre parole, un ciclo di vita reale. L'asfalto è stato sistematicamente riutilizzato dalla metà degli anni '80. Ciò è previsto dalla legge sull'economia circolare.
Come funziona tutto? Una strada viene rimossa in strati. Ciascuno di questi strati viene trasportato separatamente e lavorato mediante setacciatura o rottura. Il risultato è un granulato che viene immagazzinato in luoghi speciali o direttamente nell'impianto di miscelazione. Almeno fino a quando non viene utilizzato di nuovo.
Lo strato di asfalto frantumato, a condizione che non contenga sostanze inquinanti come il catrame, viene aggiunto a una nuova miscela di asfalto nell'impianto di miscelazione e quindi torna sulla strada. Circa il 90% dell'asfalto utilizzato in Germania può essere riutilizzato.
Rifacimento per strade asfaltate
Quindi le nostre strade asfaltate sono completamente riutilizzabili? Sfortunatamente, c'è un problema qui ed è con il legante bituminoso. Inizia a invecchiare dal momento della prima lavorazione. Non aderisce più così bene e si indurisce. Con vari additivi, si tenta di modificare le proprietà del bitume durante il riciclaggio in modo tale che le proprietà migliorino verso una maggiore durata.
Questi additivi sono chiamati ringiovanenti in termini tecnici, per così dire agenti di ringiovanimento per il bitume nel nostro asfalto. Impediscono al bitume di rompersi rapidamente e migliorano le proprietà di scorrimento quasi allo stato originale. Questo li rende un agente antirughe, per così dire, per l'asfalto riciclato che ritorna sulle strade. In alternativa, i ringiovanenti possono essere utilizzati anche per sigillare gli strati superiori finiti.
I materiali utilizzati come agenti ringiovanenti variano. Di norma, queste sono le seguenti aggiunte:
- Prodotti petroliferi (prodotti bituminosi, oli minerali, idrocarburi)
- Solventi organici
- Silossani
- Solventi vegetali (oli vegetali, acidi grassi, resine)
Tuttavia, i ringiovanenti sono ancora in fase di ricerca per trovare i migliori additivi per il riciclaggio dell'asfalto. Provando diversi ringiovanenti per il bitume, lo sforzo è attualmente relativamente alto. In alcuni casi, i sistemi di miscelazione devono essere riadattati e le analisi richiedono molto tempo. Infine, le piste di prova sono soggette a una serie di test a lungo termine. Quindi speriamo di trovare presto un mezzo con il quale possiamo lavorare estensivamente nella costruzione di strade.
Conclusione: Riciclaggio nella costruzione di strade asfaltate ' ' '
Affermiamo quindi che la costruzione di strade è molto più sostenibile del previsto. La ricerca è ancora in corso su come l'asfalto sulle nostre strade può essere ulteriormente migliorato. L'obiettivo è la vita utile più lunga possibile o il ciclo di vita più lungo possibile del bitume, che tiene insieme il nostro asfalto.
L'uso di strade asfaltate è ovviamente un grande vantaggio, soprattutto per quanto riguarda il nostro ambiente. Quasi nessuna nuova materia prima deve essere estratta. Il processo di riciclaggio con la rimozione e lo stoccaggio strato per strato richiede tempo e spazio, il che comporta determinati costi. Nonostante ciò, vediamo anche che la ricerca è costantemente impegnata per migliorare le proprietà del nostro asfalto. Siamo entusiasti di vedere cos'altro ci aspetta in futuro.
Grazie per il tuo interesse per l'argomento. Speriamo di sentirci o leggerci di nuovo nel prossimo episodio quando si dice: Cose digitali e innovative dall'ingegneria civile!
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