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Auteur
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Conor Flannery
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Établissement
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Université de Dublin, Irlande |
L'approche de modélisation a d'abord été validée par rapport à des solutions théoriques connues. Le modèle de pont a ensuite été vérifié à l'aide de calculs de propriétés de section, d'études expérimentales dans la littérature et d'essais de flèche. La flèche dynamique au milieu de la travée du Loopline Bridge a été mesurée pour deux événements de franchissement de train à l'aide d'un interférométrie radar au sol. Un événement unique à un passage à niveau a montré une flèche du côté chargé de la travée par rapport au côté non chargé. De plus, un événement lié au passage à niveau d'un train a démontré la torsion du tablier due au déplacement de charges de train dans des directions opposées sur des côtés différents du pont. Les mêmes conditions de charge ont été simulées dans le modèle aux éléments finis et les flèches résultantes ont été extraites. Une comparaison entre les deux ensembles de données de flèche a été effectuée et leur corrélation a été validée afin que le modèle capture avec précision le comportement de la structure réelle du pont Loopline pour les deux scénarios de charge de train.
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