Durante el viaje de alta velocidad con velocidades de hasta 100 km/h incluyendo bucles, hélices y tirabuzones, puede experimentar aceleraciones de 4,4 g y una sensación de ingravidez. Además, se atraviesa un túnel oscuro y luego se atraviesa.
La Osa Mayor significa que solo se conduce un vehículo y cuatro personas se sientan en dos filas cada una. Los asientos exteriores están bastante lejos de las vías, por lo que está flotando al lado del vehículo, por así decirlo.
Análisis estructural y construcción
El cliente de Dlubal, Weiß Beratende Ingenieure, realizó el análisis estructural de la montaña rusa en RSTAB. Para el cálculo de la fatiga de los componentes de acero, se exportaron los esfuerzos internos desde RSTAB con la interfaz RS-COM, y los cálculos de fatiga se crearon con la ayuda de otro programa. Weiß Beratende Ingenieure también calculó la estación y la nave de mantenimiento en RSTAB, así como el túnel, incluyendo la casa de decoración (estructura de madera) en RFEM.
La vía de aproximadamente 500 m de largo del Big Dipper forma una viga de celosía de tres cuerdas hecha de secciones tubulares de acero. Esta viga de celosía está apoyada en un total de 76 pilares. Estas son estructuras en forma de A o pilares individuales fijos. La estructura de la montaña rusa, hecha de acero S 355, tiene un peso total de aproximadamente 330,6 toneladas.
| Lugar | Rodewischer Strasse 21 08485 Lengenfeld, Alemania |
| Cliente | Parque de atracciones Plohn GmbH www.freizeitpark-plohn.de/en |
| Diseño de la montaña rusa y fabricación | MACK Rides GmbH & Co KG www.mack-rides.com |
| Ingeniería estructural, Plan de producción, Ingeniería geotécnica | Weiß Beratende Ingenieure GmbH www.weiss-ingenieure.de |
