Most kolejowy Fanggraben w Biebesheim am Rhein, Niemcy
Projekt klienta
-
01
Most kolejowy Fanggraben w Biebesheim am Rhein (© Schröder + Raue)
-
01
Most z torami (© Schröder + Raue)
-
01
Widok mostu od spodu wraz z łożyskami podporowymi (© Schröder + Raue)
-
01
Model mostu 3D w RFEM (© Schröder + Raue)
-
01
Most kolejowy nad rzeką Fanggraben jest częścią nowego zakładu produkcyjnego w Biebesheim am Rhein.
-
01
Model mostu 3D w RFEM (© Schröder + Raue)
-
02
Most z torami (© Schröder + Raue)
-
02
Most kolejowy Fanggraben w Biebesheim am Rhein (© Schröder + Raue)
-
02
Widok mostu od spodu wraz z łożyskami podporowymi (© Schröder + Raue)
-
02
Model mostu 3D w RFEM (© Schröder + Raue)
-
02
Most kolejowy nad rzeką Fanggraben jest częścią nowego zakładu produkcyjnego w Biebesheim am Rhein.
-
02
Model mostu 3D w RFEM (© Schröder + Raue)
-
03
Widok mostu od spodu wraz z łożyskami podporowymi (© Schröder + Raue)
-
03
Most kolejowy Fanggraben w Biebesheim am Rhein (© Schröder + Raue)
-
03
Most z torami (© Schröder + Raue)
-
03
Model mostu 3D w RFEM (© Schröder + Raue)
-
03
Most kolejowy nad rzeką Fanggraben jest częścią nowego zakładu produkcyjnego w Biebesheim am Rhein.
-
03
Model mostu 3D w RFEM (© Schröder + Raue)
-
04
Model mostu 3D w RFEM (© Schröder + Raue)
-
04
Most kolejowy Fanggraben w Biebesheim am Rhein (© Schröder + Raue)
-
04
Most z torami (© Schröder + Raue)
-
04
Widok mostu od spodu wraz z łożyskami podporowymi (© Schröder + Raue)
-
04
Most kolejowy nad rzeką Fanggraben jest częścią nowego zakładu produkcyjnego w Biebesheim am Rhein.
-
04
Model mostu 3D w RFEM (© Schröder + Raue)
-
05
Most kolejowy nad rzeką Fanggraben jest częścią nowego zakładu produkcyjnego w Biebesheim am Rhein.
-
05
Most kolejowy Fanggraben w Biebesheim am Rhein (© Schröder + Raue)
-
05
Most z torami (© Schröder + Raue)
-
05
Widok mostu od spodu wraz z łożyskami podporowymi (© Schröder + Raue)
-
05
Model mostu 3D w RFEM (© Schröder + Raue)
-
05
Model mostu 3D w RFEM (© Schröder + Raue)
Most kolejowy nad rzeką Fanggraben jest częścią nowego zakładu produkcyjnego w Biebesheim am Rhein.
Klient |
LM BW Projekt GmbH & Co. KG 64584 Biebesheim, Niemcy |
Projekt bocznicy kolejowej |
Bauplanungsbüro M & K 08107 Kirchberg, Niemcy www.bauplanungsbuero-mk.de |
Inżynieria konstrukcyjna mostów |
Schröder + Raue Ingenieurbüro für Tragwerksplanung GbR 08058 Zwickau, Niemcy www.schroeder-raue.de |
Model
Model
Zakład produkujący podkłady kolejowe potrzebował dostępu do magazynu bocznic kolejowych, mieszczącego się po drugiej stronie rzeki Fanggraben. Nowy most kolejowy rozciąga się nad rzeką pod kątem 56,7 °.
Ze względu na bardzo małą odległość pomiędzy górną krawędzią szyny a taflą wody w rzece, wysokość konstrukcyjna obiektu musiała być minimalna. Wybrano konstrukcję stalowego mostu korytowego z pomostem wykonanym z grubej blachy, bez poprzecznic.
Wymiary mostu to 12,8 m długości całkowitej, 11,3 m rozpiętości między podporami oraz 4,9 m szerokości w świetle dźwigarów. Do analizy i zwymiarowania konstrukcji biuro inżynierskie Schröder + Raue z Zwickau wykorzystało program RFEM.
Lokalizacja projektu
64584 Biebesheim am RheinSłowa kluczowe
Most kolejowy Most korytowy Stal
Skomentuj...
Skomentuj...
- Odwiedziny 1374x
- Zaktualizowane 29. października 2021
Kontakt
Mają Państwo pytania lub potrzebują porady? Skontaktuj się z nami telefonicznie, mailowo, na czacie lub na forum lub znajdź sugerowane rozwiązania i przydatne wskazówki na stronie FAQ, dostępnej przez całą dobę.

Nowy
Ocena i dokumentowanie wyników analizy połączeń stalowych w RFEM 6
Dzięki rozszerzeniu RFEM 6 Steel Joints można analizować połączenia stalowe przy użyciu modelu ES. W tym artykule pokazano, w jaki sposób można analizować i dokumentować wyniki analizy połączeń stalowych.

Nowy
Obliczenia | Połączenia stalowe
- Obliczenia elementów składowych połączenia przeprowadza się zgodnie z Eurokodem EN 1993-1-8
- Po aktywowaniu rozszerzenia sytuacje obliczeniowe dla Połączenia stalowe muszą zostać aktywowane w oknie dialogowym "Przypadki obciążeń i kombinacje"
- W celu obliczenia stateczności połączenia (wyboczenia) konieczne jest aktywowanie Stateczności konstrukcji dodatkowej
- Obliczenia można uruchomić za pomocą tabeli lub poprzez ikonę w górnym pasku
-
Jak ustawić zawias w przypadku wypaczania?
- Jak mogę zdefiniować sprężystość deplanacyjną lub naprężenie deplanacyjne?
- W którym punkcie przekroju są przyjmowane podpory i obciążenia ze względu na skręcanie skrępowane do obliczeń?
- Naprężenie graniczne jest aktywne, ale mojego współczynnika naprężeń „nie można opisać” w dodatku Analiza naprężeniowo-odkształceniowa. Jaki może być powód?
- Jak mogę?
- Jak mogę zdefiniować sprężystość deplanacyjną lub naprężenie deplanacyjne?