Pont ferroviaire au-dessus d'un contre-fossé à Biebesheim am Rhein, Allemagne
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![[DE] CP 001198 | Pont ferroviaire au-dessus d'un contre-fossé à Biebesheim am Rhein, Allemagne](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/2/9/9/7/6/2997679/2997679.png?la=fr&mw=280&mlid=05CC5421A35C4E1A986F1267F023287F&hash=486AEC75B0DE1FA3D7A8CB57B777C570EFE166D1)
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Pont ferroviaire au-dessus d'un contre-fossé à Biebesheim am Rhein (© Schröder + Raue)
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Pont avec les rails installés (© Schröder + Raue)
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Vue de dessous du pont et de sa culée (© Schröder + Raue)
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Modèle 3D du pont dans RFEM (© Schröder + Raue)
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Ce pont ferroviaire enjambant un contre-fossé fait partie d'un projet de construction d'une usine de fabrication de traverses dans la municipalité allemande de Biebesheim am Rhein.
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Pont avec les rails installés (© Schröder + Raue)
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Pont ferroviaire au-dessus d'un contre-fossé à Biebesheim am Rhein (© Schröder + Raue)
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Modèle 3D du pont dans RFEM (© Schröder + Raue)
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Ce pont ferroviaire enjambant un contre-fossé fait partie d'un projet de construction d'une usine de fabrication de traverses dans la municipalité allemande de Biebesheim am Rhein.
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Modèle 3D du pont dans RFEM (© Schröder + Raue)
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Vue de dessous du pont et de sa culée (© Schröder + Raue)
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Pont ferroviaire au-dessus d'un contre-fossé à Biebesheim am Rhein (© Schröder + Raue)
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Pont avec les rails installés (© Schröder + Raue)
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Modèle 3D du pont dans RFEM (© Schröder + Raue)
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Ce pont ferroviaire enjambant un contre-fossé fait partie d'un projet de construction d'une usine de fabrication de traverses dans la municipalité allemande de Biebesheim am Rhein.
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Modèle 3D du pont dans RFEM (© Schröder + Raue)
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Modèle 3D du pont dans RFEM (© Schröder + Raue)
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Pont ferroviaire au-dessus d'un contre-fossé à Biebesheim am Rhein (© Schröder + Raue)
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Pont avec les rails installés (© Schröder + Raue)
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Vue de dessous du pont et de sa culée (© Schröder + Raue)
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Ce pont ferroviaire enjambant un contre-fossé fait partie d'un projet de construction d'une usine de fabrication de traverses dans la municipalité allemande de Biebesheim am Rhein.
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Modèle 3D du pont dans RFEM (© Schröder + Raue)
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Ce pont ferroviaire enjambant un contre-fossé fait partie d'un projet de construction d'une usine de fabrication de traverses dans la municipalité allemande de Biebesheim am Rhein.
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Pont ferroviaire au-dessus d'un contre-fossé à Biebesheim am Rhein (© Schröder + Raue)
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Pont avec les rails installés (© Schröder + Raue)
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Vue de dessous du pont et de sa culée (© Schröder + Raue)
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Modèle 3D du pont dans RFEM (© Schröder + Raue)
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Modèle 3D du pont dans RFEM (© Schröder + Raue)
Ce pont ferroviaire enjambant un contre-fossé fait partie d'un projet de construction d'une usine de fabrication de traverses dans la municipalité allemande de Biebesheim am Rhein.
| Maître d'ouvrage |
LM BW Projekt GmbH & Co. KG 64584 Biebesheim |
| Conception de la voie de raccordement |
Bauplanungsbüro M & K 08107 Kirchberg www.bauplanungsbuero-mk.de |
| Calcul de la structure du pont |
Schröder + Raue Ingenieurbüro für Tragwerksplanung GbR 08058 Zwickau www.schroeder-raue.de |
Données du modèle
Modèle
Cette usine destinée à la production de traverses de chemin de fer en béton a été aménagée à l'aide d'une voie de raccordement qui devait traverser un contre-fossé. Le nouveau pont ferroviaire enjambe le contre-fossé à un angle de 56,7°.
La structure porteuse du pont devait être particulièrement élancée en raison de la hauteur très réduite entre le bord supérieur du rail et le profilé de dégagement du cours d'eau à traverser. Un pont-canal en acier avec un tablier en tôle épaisse et sans poutres transversales a été sélectionné pour ce projet.
Ce pont fait 12,90 m de long avec une travée de 11,40 m et une largeur libre de 4,75 m. Le bureau d'études Schröder + Raue de la ville de Zwickau a calculé la superstructure à l'aide du logiciel aux éléments finis RFEM.
Adresse du projet
64584 Biebesheim am RheinMots-clés
Pont ferroviaire Pont-canal Acier
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- Mis à jour 30 mars 2021
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Nouveau
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Les effets du flambement local des plaques sont considérés selon la méthode des largeurs réduites et le flambement possible des raidisseurs (flambement par distorsion) est considéré pour les profilés avec raidisseurs selon la Section 5.5 de l'EN 1993-1-3.
Un calcul itératif peut en outre être effectué pour optimiser la section efficace.
Les sections efficaces peuvent être affichées graphiquement.
L'article technique « Vérification d'un profilé en C à parois minces et formé à froid selon l'EN 1993-1-3 » de notre base de connaissance contient des informations détaillées sur le calcul de profilés formés à froid à l'aide de SHAPE-THIN et de RF-/STEEL Cold-formed Sections.
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