Ponte ferroviario sul fiume di Fanggraben a Biebesheim am Rhein, Germania
Progetto cliente
![[DE] CP 001198 | Ponte ferroviario sul fiume di Fanggraben a Biebesheim am Rhein, Germania](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/2/9/9/7/6/2997682/2997682.png?la=it&mw=280&mlid=854B923337404CA080A5D3E1C7E118A8&hash=1407CD344633AB90CB6EA2F8057AA4C705B64C09)
-
01
Ponte ferroviario di Fanggraben a Biebesheim am Rhein (© Schröder + Raue)
-
01
Ponte con binari (© Schröder + Raue)
-
01
Vista dalla parte inferiore del ponte, compresi i cuscinetti di supporto (© Schröder + Raue)
-
01
Modello di ponte 3D di RFEM (© Schröder + Raue)
-
01
Il ponte ferroviario sul fiume Fanggraben fa parte della nuova costruzione della fabbrica di traversine a Biebesheim am Rhein.
-
01
Modello di ponte 3D di RFEM (© Schröder + Raue)
-
02
Ponte con binari (© Schröder + Raue)
-
02
Ponte ferroviario di Fanggraben a Biebesheim am Rhein (© Schröder + Raue)
-
02
Vista dalla parte inferiore del ponte, compresi i cuscinetti di supporto (© Schröder + Raue)
-
02
Modello di ponte 3D di RFEM (© Schröder + Raue)
-
02
Il ponte ferroviario sul fiume Fanggraben fa parte della nuova costruzione della fabbrica di traversine a Biebesheim am Rhein.
-
Modello di ponte 3D di RFEM (© Schröder + Raue)
-
03
Vista dalla parte inferiore del ponte, compresi i cuscinetti di supporto (© Schröder + Raue)
-
03
Ponte ferroviario di Fanggraben a Biebesheim am Rhein (© Schröder + Raue)
-
03
Ponte con binari (© Schröder + Raue)
-
03
Modello di ponte 3D di RFEM (© Schröder + Raue)
-
03
Il ponte ferroviario sul fiume Fanggraben fa parte della nuova costruzione della fabbrica di traversine a Biebesheim am Rhein.
-
Modello di ponte 3D di RFEM (© Schröder + Raue)
-
04
Modello di ponte 3D di RFEM (© Schröder + Raue)
-
04
Ponte ferroviario di Fanggraben a Biebesheim am Rhein (© Schröder + Raue)
-
04
Ponte con binari (© Schröder + Raue)
-
04
Vista dalla parte inferiore del ponte, compresi i cuscinetti di supporto (© Schröder + Raue)
-
04
Il ponte ferroviario sul fiume Fanggraben fa parte della nuova costruzione della fabbrica di traversine a Biebesheim am Rhein.
-
Modello di ponte 3D di RFEM (© Schröder + Raue)
-
05
Il ponte ferroviario sul fiume Fanggraben fa parte della nuova costruzione della fabbrica di traversine a Biebesheim am Rhein.
-
05
Ponte ferroviario di Fanggraben a Biebesheim am Rhein (© Schröder + Raue)
-
05
Ponte con binari (© Schröder + Raue)
-
05
Vista dalla parte inferiore del ponte, compresi i cuscinetti di supporto (© Schröder + Raue)
-
05
Modello di ponte 3D di RFEM (© Schröder + Raue)
-
Modello di ponte 3D di RFEM (© Schröder + Raue)
Il ponte ferroviario sul fiume Fanggraben fa parte della nuova costruzione della fabbrica di traversine a Biebesheim am Rhein.
| Proprietario |
LM BW Projekt GmbH & Co. KG 64584 Biebesheim, Germania |
| Progettazione di raccordo ferroviario |
Bauplanungsbüro M & K 08107 Kirchberg, Germania www.bauplanungsbuero-mk.de |
| Ingegneria strutturale di ponti |
Schröder + Raue Ingenieurbüro für Tragwerksplanung GbR 08058 Zwickau, Germania www.schroeder-raue.de |
Parametri del modello
Modello
L'impianto, che produce le traversine ferroviarie, richiedeva l'accesso attraverso il fiume Fanggraben al magazzino dei binari di raccordo. Il nuovo ponte ferroviario attraversa il fiume Fanggraben con un angolo di inclinazione di 63 gradi (56,7°).
A causa della distanza limitata tra la sommità del binario e il livello dell'acqua superiore, era necessario che la struttura di supporto del ponte avesse una profondità minima. È stato scelto un ponte in acciaio a metà passante costruito con una spessa impalcatura in lamiera senza sostenere le travi trasversali.
Il ponte ha una lunghezza totale di 12 m, una campata di 37 m e una larghezza libera di 16 m. Lo studio di ingegneria Schröder + Raue di Zwickau ha utilizzato il programma di elementi finiti RFEM per analizzare e progettare la struttura.
Posizione del progetto
64584 Biebesheim am RheinParole chiave
Ponte ferroviario Ponte aperto Acciaio
Scrivi un commento...
Scrivi un commento...
- Visualizzazioni 476x
- Aggiornato 30. marzo 2021
Contattaci
Hai domande o bisogno di consigli?
Contattaci gratuitamente tramite e-mail, chat o il nostro forum di supporto o trova varie soluzioni e consigli utili nella nostra pagina delle FAQ.
![[EN] KB 001708 | CSA S16: 19 Considerazioni sulla stabilità e il nuovo allegato O.2](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/3/0/3/5/6/3035672/3035672.png?la=it&mw=348&mlid=F7180E4B94E34EF397E0CABA3EB13BD6&hash=6F1CB22E799F930C6881D1DF76EC87007C86E5B2)
![[EN] Tutorial di RFEM 5 per studenti | 015 Dinamica: Analisi con spettro di risposta | Dati di input](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/3/0/3/2/5/3032527/3032527.png?la=it&mw=348&mlid=8F7B49C2487D4123BAB2B9B197457F60&hash=686035A98EAAC9684E7A564E203A48EE3D75A448)
![[EN] KB 000696 | Generazione del carico dell'asta utilizzando il carico libero della linea](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/3/0/1/7/8/3017895/3017895.png?la=it&mw=348&mlid=F8F6F1E3B3E84C43BF0F0FF28E7C4936&hash=9C070DC395C3FB249DD06E438837DB97EFBD0C22)
![[EN] KB 000781 | Coefficiente per tenere conto dello scarico della pressione del suolo](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/3/0/1/7/7/3017767/3017767.png?la=it&mw=348&mlid=67016E2B6D6240809110F8C9D57C8C65&hash=50CB02C49C43759FEE53F6BD5915CC22167BB094)
![[EN] KB 000756 | Visualizzazione mirata dei risultati in RF-/FOUNDATION Pro](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/3/0/1/6/8/3016820/3016820.png?la=it&mw=348&mlid=95C0018189BC4DAA84B9CC5EA7788DEE&hash=986463394AACBD213C0E3D9226912922F51F799E)
![[EN] KB 000733 | Opzione di filtro per le tabelle dei risultati nei moduli di progetto](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/3/0/1/5/8/3015860/3015860.png?la=it&mw=348&mlid=F9F8E6FF72F847978BC8C872E20C2C80&hash=2F29174F99C90154D64C69EC29A6C32A0108433C)
![[EN] KB 000932 | Interfaccia con MS Excel](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/3/0/1/6/8/3016894/3016894.png?la=it&mw=348&mlid=F66FF8EA4A6F44DEBB922A593BAEEE21&hash=B0DC574D2B858D0B578934C53ADEB085ED1725B8)
![[EN] Instabilità di piastre e gusci con software Dlubal](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/3/0/1/5/6/3015673/3015673.png?la=it&mw=348&mlid=8C4FF6BAAD4E4532B4797A31F8FBCBF3&hash=D67199379DB8BF0116FB0A0DB926723FEA05DA79)
![[EN] KB 000945 | Opzioni di visualizzazione per grafica 3D](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/3/0/1/5/6/3015612/3015612.png?la=it&mw=348&mlid=8D04F75A340C465BA02A13E5945A03AF&hash=8DCB5C52B9BBB7BE1D57F266EF9E6D0B14956BB1)
![[EN] KB 000778 | Classificazione manuale delle sezioni per la progettazione di acciaio e allumini...](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/3/0/1/4/5/3014500/3014500.png?la=it&mw=348&mlid=36D099ABFAA44CA6A5F3E2779335595F&hash=47D1BD31A184AB318E10883879F0F931F4DDD36E)
![[EN] KB 000880 | Punto di applicazione del carico di carichi di taglio positivi](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/3/0/1/3/9/3013930/3013930.png?la=it&mw=348&mlid=116BDD4EF42B4024B6BE6A490CF83BEA&hash=45C5DABB29B596DA2C67790548512497B1662C66)
![[EN] KB 000982 | Modello instabile](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/3/0/0/0/7/3000728/3000728.png?la=it&mw=348&mlid=B64BFFE061054C198B8C73DD64BA6A25&hash=23950AFD0141A7B23A4C77A257BBA15A912FC08B)
![[EN] KB 000729 | Opzioni per il calcolo dei coefficienti di riduzione](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/2/9/9/8/6/2998638/2998638.png?la=it&mw=348&mlid=D975288BAE2C476EB3DE8804DF0437B2&hash=B1E45D25EBAF130407C06099F166E4C43C1A1C16)
![[EN] T&T 011 | Singolarità - Distribuzione di carichi concentrati](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/3/0/2/8/9/3028952/3028952.png?la=it&mw=348&mlid=CFDB4941325D4F14A619F44963B3CBC5&hash=B983C5398B0C0CBF6335D594EC7D8D7E6E79E9F4)
![[EN] Webinar | CSA S16: 19 Progettazione di strutture in acciaio in RFEM](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/2/9/9/6/4/2996430/2996430.png?la=it&mw=348&mlid=201FF68FD2944414957E0A8F7808EA6E&hash=407967568BCE7792C74905CD621632D34DB6C8AC)
Nuovo
CSA S16: 19 Considerazioni per la stabilità e il nuovo allegato O.2
La stabilità strutturale non è un fenomeno nuovo quando si parla di progettazione in acciaio. La norma canadese sull'acciaio CSA S16 e l'ultima versione 2019 non fanno eccezione.
Sezioni trasversali piegate a freddo
SHAPE-THIN determina la sezione trasversale efficace dei profili piegati a freddo secondo EN 1993-1-3 e EN 1993-1-3. Inoltre, è anche possibile verificare le condizioni geometriche per l'applicabilità della norma specificata nella EN 1993-1, sezione 5.2.
Gli effetti dell'instabilità locale sono considerati secondo il metodo delle larghezze ridotte e la possibile instabilità degli irrigidimenti è considerata per le sezioni irrigidite secondo EN 1993-1-3, Sezione 5.5.
Come opzione, è possibile eseguire un calcolo iterativo per ottimizzare la sezione efficace.
Le sezioni efficaci possono essere visualizzate graficamente.
Scopri di più sulla progettazione di profili piegati a freddo con SHAPE-THIN e RF-/STEEL in questo articolo tecnico: Progettazione di una sezione a C in parete sottile, piegata a freddo secondo EN 1993-1-3.
-
Perché le mie aste in acciaio non sono progettate per la stabilità in RF-STEEL AISC?
- La mia sezione è classificata come classe 4 e non può essere progettata in RF-/STEEL CSA. Tuttavia, il mio calcolo manuale mostra una classe diversa. Perché la differenza?
- Possono le proprietà, come B. la sezione trasversale o lo spessore della superficie così come il materiale di una superficie di un elemento esistente per un nuovo elemento?
- Ho definito i carichi di temperatura, i carichi di deformazione o una precamera. Non appena modifico le rigidezze, le deformazioni non sono più plausibili.
- Sto cercando di controllare manualmente le deformazioni dal modulo aggiuntivo CRANEWAY. Tuttavia, ottengo grandi deviazioni. Come spiegare le differenze?
- Cosa si dovrebbe considerare quando si utilizza un guasto di colonne sotto trazione nel modulo aggiuntivo RF-/DYNAM Pro-Equivalent Loads?
- Perché non viene visualizzata l'analisi di stabilità nei risultati nonostante l'attivazione dell'analisi di stabilità in RF-/STEEL EC3?
- Come posso modellare e progettare una trave di pista per gru con Dlubal Software?
- È possibile definire valori definiti dall'utente per la considerazione dei risultati della tensione del solido?
- Perché si ottengono grandi differenze per la progettazione di un pannello di instabilità irrigidito longitudinalmente rispetto all'Appendice nazionale tedesca e austriaca?
