Les déformations élastiques d'un composant dues à une charge sont basées sur la loi de Hooke, qui décrit une relation contrainte-déformation linéaire. Les déformations élastiques sont réversibles : lorsque la charge n'agit plus, le composant reprend sa forme d'origine. Les déformations plastiques entraînent au contraire un changement de forme irréversible. Elles sont généralement beaucoup plus importantes que les déformations élastiques. Dans le cas des contraintes plastiques de matériaux ductiles tels que l'acier, les effets du fluage s'exercent lorsque l'augmentation de la déformation s'accompagne d'un durcissement. Ces contraintes causent des déformations permanentes et, dans les cas extrêmes, la rupture du composant.
Cet article de la base de connaissance Dlubal décrit la procédure de vérification à l'ELS d'un radier en béton fibré. Il explique comment effectuer cette vérification à l'aide des résultats de l'analyse aux éléments finis déterminés de manière itérative.
Le béton fibré est aujourd'hui principalement utilisé pour les sols industriels ou de halles, pour les radiers peu sollicités ainsi que les murs de et les sols de sous-sols. Depuis la publication de la première directive de la Deutsche Ausschuss für Stahlbeton (DAfStb, Commission allemande du béton armé) sur le béton fibré en 2010, les ingénieurs structures disposent d'un ensemble de règles pour le calcul de ce matériau composite de plus en plus fréquemment utilisé dans le secteur de la construction. Cet article décrit le calcul non linéaire d'un radier en béton fibré à l'ELU à l'aide du logiciel d'analyse aux éléments finis RFEM.
Une nervure en béton armé surmontée d'un mur en maçonnerie est susceptible d'être sous-dimensionnée si la performance structurale de la maçonnerie n'est pas correctement considéré et si la connexion entre le mur de maçonnerie et la retombée de poutre n'est pas modélisée avec une précision suffisante. Ce problème est examiné dans le présent article, qui détaille les options de modélisation possibles pour une telle structure. Dans cet exemple, l'armature est déterminée uniquement à partir des efforts internes et sans aucune armature minimale secondaire.
Le béton fibré est aujourd'hui principalement utilisé pour les sols industriels ou de halles, pour les radiers peu sollicités ainsi que les murs de et les sols de sous-sols. Depuis la publication de la première directive de la Deutsche Ausschuss für Stahlbeton (DAfStb, Commission allemande du béton armé) sur le béton fibré en 2010, les ingénieurs structures disposent d'un ensemble de règles pour le calcul de ce matériau composite de plus en plus fréquemment utilisé dans le secteur de la construction. Cet article décrit les différents paramètres de ce matériau ainsi que la manière dont ils sont ajustés dans le logiciel d'analyse aux éléments finis RFEM.
Cet article traite du calcul d'un joint de montage composé de sections creuses avec des platines d'about. La membrure inférieure d'un treillis doit être divisée afin d'être transportée.
Les déformations des nœuds EF sont toujours le premier résultat d'un calcul EF. À partir de ces déformations et de la rigidité des éléments, il est possible de calculer les déformations, efforts internes et contraintes.
Les calculs dans RFEM sont habituellement effectués en plusieurs étapes, ou itérations. Cela permet de considérer les propriétés de modèle particulière, comme les objets avec fonctions non linéaires. De plus, l'usage du calcul itératif permet de considérer les effets non linéaires résultants de changements dans les déformations et efforts internes en cas d'analyse du second ordre ou en considérant les grandes déformations (théorie des câbles). En cas de modèles complexes, les calculs géométriquement linéaires ne suffisent généralement pas.
Le voilement des coques constitue un problème de stabilité très récent dans le domaine du calcul de structure et il n'a pas encore fait l'objet de recherches approfondies. Cette particularité s'explique par la complexité de la théorie associée à ce sujet. L’introduction de la méthode aux éléments finis et les progrès réalisés dans ce domaine évitent par ailleurs à de nombreux ingénieurs à devoir travailler sur la théorie du voilement des coques. L'ouvrage [1] offre une bonne vue d'ensemble des problèmes et des erreurs qui résultent de cet état de fait.