Le pont du roi Louis, construit en 1852 et long de 123 m, est un exemple remarquable du génie civil allemand. Depuis 1986, l'ancien pont ferroviaire en bois est une passerelle piétons-cyclistes traversant la rivière Iller, 30 mètres en contrebas.
Le département Infrastructures de SDEA Engineering Solutions possède une vaste expérience dans le secteur ferroviaire, notamment dans la conception d'électrification par lignes aériennes de contact (OCS/OLE), développant des projets de trains à grande vitesse et de lignes de tramway en Angleterre et en Norvège.
Le pont-canal de l'Ems construit au kilomètre 78.806N dans les années 1930 va être rénové dans le cadre des travaux d'extension du canal Dortmund-Ems (DEK). Le nouvel ouvrage sera à double tablier et doit être construit sans interrompre la navigation.
Ce pont ferroviaire enjambant un contre-fossé fait partie d'un projet de construction d'une usine de fabrication de traverses dans la municipalité allemande de Biebesheim am Rhein.
La société Scaldaferro de Dolo (Italie), spécialisée dans la fabrication de nougat, a fait appel en 2017 au bureau d'études Ri-Legno Srl de Trente, leader dans le dimensionnement et la rénovation de structures bois, afin de reconstruire la toiture en bois d’environ 17 x 16 m de l'ancien restaurant « Locanda alla Posta ».
Le bureau d'études Études Techniques Lyonnaises a été chargé du calcul de structure des fondations du nouveau poste de dépotage d'un site industriel de l'Isère.
La nouvelle aire de déchargement est composée d'une structure en acier reposant sur une dalle de fondation. La surface totale est divisée en deux parties : une zone de circulation et de déchargement pour les véhicules ferroviaires et une zone avec une fosse et une zone de circulation pour les chariots élévateurs.
La ligne de chemin de fer Crossrail au Royaume-Uni est l'un des plus grands projets d'infrastructure en Europe. Les coûts de construction des 118 km de la ligne atteignent les 21 milliards d'euros. Crossrail reliera la ville de Reading, dans le Berkshire, à l'ouest, et Shenfield, dans l'Essex, à l'est, et desservira le centre de Londres.
Une ligne secondaire passe sous la Tamise à Woolwich et se termine à la récente gare d'Abbey Wood. Son extraordinaire toiture en bois a la forme d'une immense raie manta qui semble flotter au-dessus de la gare.