Modellazione in RFEM
Durante la modellazione, è necessario inserire il cavo come una polilinea continua con almeno tre nodi. Pertanto, il programma "sa" che l'intero cavo è un elemento. Quindi, è possibile assegnare il tipo di asta "Fune su pulegge" a questa polilinea. Almeno un'estremità dell'asta a fune deve avere un vincolo esterno fisso o un'asta, in modo che il carico di trazione applicato possa essere trasferito. Poiché la forza di trazione dovrebbe essere costante nella "fune sulla puleggia", non sono necessarie ulteriori definizioni per gli elementi collegati. Gli elementi adiacenti o i vincoli esterni dei nodi ricevono forze di inflessione se c'è instabilità sulle funi.
Durante la modellazione, le aste rigide sono state applicate in modo tale che la forza della soletta possa essere visualizzata su un vincolo esterno. Ulteriori supporti stabilizzatori sono stati disposti sulle pulegge libere per contrastare l'instabilità.
La distanza di trazione richiesta è stata applicata per mezzo di una deformazione nodale imposta.
KB 001658 | Modellazione di pulegge coefficienti in RFEM
La verifica delle aste in acciaio piegate a freddo secondo AISI S100-16/CSA S136-16 è disponibile in RFEM 6. È possibile accedere alla verifica selezionando "AISC 360" o "CSA S16" come norma nell'add-on Giunti acciaio. "AISI S100" o "CSA S136" viene quindi selezionata automaticamente per la verifica di profili piegati a freddo.
RFEM applica il metodo di resistenza diretta (DSM) per calcolare il carico di instabilità elastico dell'asta. Il metodo di resistenza diretta offre due tipi di soluzioni, numeriche (metodo a strisce finite) e analitiche (specificazione). La curva caratteristica FSM e le forme di instabilità possono essere visualizzate in Sezioni.
In SHAPE-THIN 8, la sezione trasversale efficace di pannelli di ingobbamento può essere calcolata secondo EN 1993-1-5, Cl. 4.5.
La tensione critica di instabilità è calcolata secondo EN 1993-1-5, Appendice A.1 per pannelli instabili con almeno 3 irrigidimenti longitudinali, o secondo EN 1993-1-5, Appendice A.2 per pannelli instabili con uno o due irrigidimenti nella zona di compressione. Viene eseguita anche la verifica per la sicurezza all'instabilità torsionale.
- Vie di corsa e analisi delle tensioni di saldature
- Vie di corsa e verifica a fatica di saldature
- Spostamenti generalizzati
- Analisi di instabilità della piastra per l'introduzione del carico della ruota
- Analisi di stabilità per instabilità flesso-torsionale secondo l'analisi del secondo ordine dell'instabilità torsionale (elemento FEA 1D)
Per la verifica secondo l'Eurocodice 3, sono disponibili le seguenti Appendici Nazionali:
- DIN EN 1993-6/NA:2010-12 (Germania)
- NBN EN 1993-6/ANB:2011-03 (Belgio)
- SFS EN 1993-6/NA:2010-03 (Finlandia)
- NF EN 1993-6/NA:2011-12 (Francia)
- UNI EN 1993-6/NA:2011-02 (Italia)
- LST EN 1993-6/NA:2010-12 (Lituania)
- NEN EN 1993-6/NB:2012-05 (Paesi Bassi)
- NS EN 1993-6/NA:2010-01 (Norvegia)
- SS EN 1993-6/NA:2011-04 (Svezia)
- CSN EN 1993-6/NA:2010-03 (Repubblica Ceca)
- BS EN 1993-6/NA:2009-11 (Regno Unito)
- CYS EN 1993-6/NA:2009-03 (Cipro)
Oltre alle Appendici nazionali sopra elencate, è anche possibile definire una AN specifica, applicando valori limite e parametri definiti dall'utente.
Tutti i risultati sono organizzati in finestre ordinate per argomenti diversi. I valori di progetto sono illustrati nel grafico della sezione trasversale corrispondente. I dettagli di progetto coprono tutti i valori intermedi.
Analisi generale delle tensioni
CRANEWAY esegue l'analisi delle tensioni di una via di corsa calcolando le tensioni esistenti e confrontandole con le tensioni limite normali, di taglio e equivalenti limite. Anche le saldature sono sottoposte all'analisi generale delle tensioni per quanto riguarda le tensioni tangenziali parallele e verticali e la loro sovrapposizione.
Verifica a fatica
La verifica a fatica viene eseguita per un massimo di tre gru che operano contemporaneamente, in base al concetto di tensione nominale secondo EN 1993-1-9. Nel caso della verifica a fatica secondo DIN 4132, una curva di tensione dei passaggi della gru viene registrata per ogni punto di tensione e valutata secondo il metodo Rainflow.
Analisi di instabilità
L'analisi di instabilità considera l'introduzione locale dei carichi delle ruote secondo le norme EN 1993-6 o DIN 18800-3.
Spostamenti
L'analisi degli spostamenti viene eseguita separatamente per le direzioni verticale e orizzontale. Gli spostamenti relativi disponibili sono confrontati con i valori ammissibili. È possibile specificare i rapporti di deformazione ammissibili individualmente nei parametri di calcolo.
Analisi di instabilità flesso-torsionale
L'analisi di instabilità flesso-torsionale viene eseguita secondo l'analisi del secondo ordine per l'instabilità torsionale considerando le imperfezioni. L'analisi generale delle tensioni deve essere eseguita con un coefficiente di carico critico maggiore di 1.00. Di conseguenza, CRANEWAY visualizza il coefficiente di carico critico corrispondente per tutte le combinazioni di carico dell'analisi delle tensioni.
Reazioni vincolari
Il programma determina tutte le forze vincolari sulla base dei carichi caratteristici, compresi i fattori dinamici.