Modélisation dans RFEM
Lors de la modélisation, le câble doit être entré sous forme de polyligne continue avec au moins trois nœuds. Le programme « reconnaît » ainsi que le câble complet est un élément. On peut ensuite assigner le type de barre « Câble sur poulie » à cette polyligne. Une extrémité au moins de la barre du câble doit avoir un appui fixe ou une barre afin que la charge de traction appliquée puisse être transférée. La force de traction doit être uniforme sur les barres de type « câble sur poulie », aucune autre définition n'est nécessaire pour les éléments reliés les uns aux autres. Les éléments proches ou appuis nodaux reçoivent les efforts de flèche si le câble flambe.
Lors de la modélisation, les barres rigides ont été appliquées de manière à ce que la force de plancher puisse être affiché sur un appui. D'autres appuis de stabilisation ont été assignés aux poulies pour compenser l'instabilité.
La distance de traction requise a été appliquée à l'aide d'une déformation nodale imposée.
KB 001658 | Modélisation des poulies à haubans dans RFEM
La vérification des barres en acier formées à froid selon l'AISI S100-16/la CSA S136-16 est disponible dans RFEM 6. Vous pouvez accéder à la vérification en sélectionnant « AISC 360 » ou « CSA S16 » comme norme dans le module complémentaire Vérification de l'acier. « AISI S100 » ou « CSA S136 » est alors automatiquement sélectionné pour la vérification formée à froid.
RFEM applique la méthode de résistance directe (MSD) pour calculer la charge de flambement élastique de la barre. La méthode de résistance directe offre deux types de solutions, numériques (méthode de la bande finie) et analytiques (spécification). La courbe de signature FSM et les formes de flambement peuvent être visualisées sous Sections.
SHAPE-THIN 8 permet de calculer la section efficace des plaques avec raidisseurs longitudinaux selon la section 4.5 de l'EN 1993-1-5.
La contrainte critique de flambement est calculée selon l'Annexe A.1 de l'EN 1993-1-5 dans le cas des plaques avec au moins trois raidisseurs longitudinaux ou selon l'Annexe A.2 de l'EN 1993-1-5 dans le cas des plaques avec un ou deux raidisseurs dans la zone comprimée. Il est également possible d'effectuer une vérification de la résistance au flambement par torsion des raidisseurs.
- Analyse des contraintes des chemins de roulement et des soudures
- Vérification des chemins de roulement et de la fatigue des soudures
- Déformation,
- Vérification du flambement des plaques pour l'insertion de la charge de grue
- Analyse de stabilité au déversement selon l'analyse de second ordre pour le flambement par torsion (élément en 1D de FEA)
Pour la vérification selon l'Eurocode 3, les annexes nationales (AN) suivantes sont disponibles:
- DIN EN 1993-6/NA:2010-12 (Allemagne)
- NBN EN 1993-6/ANB:2011-03 (Belgique)
- SFS EN 1993-6/NA:2010-03 (Finlande)
- NF EN 1993-6/NA:2011-12 (France)
- UNI EN 1993-6/NA:2011-02 (Italie)
- LST EN 1993-6/NA:2010-12 (Lituanie)
- NEN EN 1993-6/NB:2012-05 (Pays-Bas)
- NS EN 1993-6/NA:2010-01 (Norvège)
- SS EN 1993-6/NA:2011-04 (Suède)
- CSN EN 1993-6/NA:2010-03 (République tchèque)
- BS EN 1993-6/NA:2009-11 (Royaume-Uni)
- CYS EN 1993-6/NA:2009-03 (Chypre)
De plus, vous pouvez créer des Annexes Nationales personnalisées avec les valeurs de votre choix.
Tous les résultats sont organisés dans des fenêtres de résultats triées par sujet. Les valeurs de calcul sont illustrées dans le graphique de la section correspondante. Les détails de calcul couvrent toutes les valeurs intermédiaires.
Analyses générales des contraintes
CRANEWAY effectue l'analyse générale des contraintes d'une poutre de grue en calculant les contraintes existantes et en les comparant aux contraintes limites normales, limites de cisaillement et contraintes équivalentes limites. Les soudures sont également soumises à l'analyse générale de contrainte en ce qui concerne les contraintes de cisaillement parallèles et verticales et leur superposition.
Vérification à la fatigue
Les vérifications à la fatigue sont effectuées pour trois ponts roulants au maximum et sont basés sur le concept des contraintes nominales selon l'EN 1993-1-9. Une courbe de contrainte sur les passages de pont roulant est enregistrée pour chaque point de contrainte et évaluée selon la méthode Rainflow lors de la vérification à la fatigue selon DIN 4132.
Analyse du flambement
L'analyse de flambement considère l'introduction locale des charges de roue selon les normes EN 1993-6 ou DIN 18800-3.
Déformation,
L'analyse des déformations est effectuée séparément pour les directions verticale et horizontale. Les déplacements relatifs disponibles sont comparés aux valeurs admissibles. Vous avez la possibilité de définir les rapports de déformations admissibles individuellement dans les paramètres de calcul.
Analyse du déversement
L'analyse du déversement est effectuée selon l'analyse du second ordre pour le flambement par torsion, en considérant les imperfections. L'analyse générale des contraintes doit être réussie avec un facteur de charge critique supérieur à 1,00. CRANEWAY affiche ainsi le facteur de charge critique correspondant pour toutes les combinaisons de charges de l'analyse des contraintes.
Réactions d'appui
Le programme détermine toutes les forces d'appui à partir des charges caractéristiques, y compris les facteurs dynamiques.