Il progetto della resistenza della sezione trasversale considera tutte le combinazioni di forze interne.
Se le sezioni trasversali sono progettate secondo il metodo PIF, le forze interne della sezione trasversale, che agiscono nel sistema degli assi principali relativi al baricentro o al centro di taglio, sono trasformate in un sistema locale di coordinate che si ferma nel centro dell'anima ed è orientato nella direzione dell'anima.
Le singole forze interne sono distribuite sulle ali superiore e inferiore e sull'anima e vengono determinate le forze interne limite delle parti della sezione trasversale. A condizione che le tensioni tangenziali e i momenti dell'ala possano essere assorbiti, la capacità portante assiale e la capacità di carico ultimo per flessione della sezione trasversale sono determinate mediante le forze interne rimanenti e confrontate con la forza e il momento esistenti. Se si supera la tensione tangenziale o la resistenza dell'ala, la verifica non può essere eseguita.
Il metodo Simplex determina il coefficiente di ingrandimento plastico con la combinazione di forze interne data utilizzando il calcolo SHAPE‑THIN. Il valore reciproco del coefficiente di ingrandimento rappresenta il rapporto di progetto della sezione trasversale.
Le sezioni trasversali ellittiche sono analizzate per la loro capacità portante plastica sulla base di una procedura analitica di ottimizzazione non lineare. Questo metodo è simile al metodo Simplex. Casi di progetto separati consentono un'analisi flessibile di aste selezionate, set di aste e azioni, nonché di singole sezioni trasversali.
È possibile regolare i parametri rilevanti per la progettazione come il calcolo di tutte le sezioni trasversali secondo il metodo Simplex.
I risultati della verifica plastica sono visualizzati come di consueto in RF‑/STEEL EC3. Le rispettive tabelle dei risultati includono le forze interne, le classi delle sezioni trasversali, la verifica generale e altri dati dei risultati.
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