È possibile eseguire le seguenti verifiche:
- Verifica dello stato limite di equilibrio
- Verifica di sicurezza nei confronti dello stato limite di sollevamento
- Verifica di sicurezza nei confronti della rottura del terreno (pressione di contatto del terreno)
- Verifica di sicurezza nei confronti di forti carichi eccentrici
- Verifica a torsione della fondazione e limitazione del gap di un giunto
- Verifica di sicurezza nei confronti dello scorrimento
- calcolo del cedimento
- Verifica di sicurezza nei confronti della rottura a flessione della piastra
- verifiche a taglio-punzonamento
È possibile impostare manualmente le dimensioni della fondazione e del bicchiere o calcolarle con il programma. È possibile modificare l'armatura determinata manualmente. In questo caso, i progetti vengono aggiornati automaticamente.
Dopo aver selezionato il tipo di giunto, la categoria di collegamento e la norma di verifica nella prima finestra di input, è possibile definire il nodo da importare da RFEM/RSTAB e da utilizzare per la verifica del giunto nella finestra 1.2. Facoltativamente, è possibile definire manualmente la geometria del collegamento.
Nelle altre finestre di input, è quindi possibile definire i parametri del collegamento, come Il carico è importato da RFEM/RSTAB o, nel caso della definizione manuale del giunto, vengono inseriti i carichi.
Inizialmente, i progetti dei giunti determinanti sono disposti in gruppi e visualizzati con la geometria di base del giunto nella prima finestra dei risultati. Nelle altre tabelle dei risultati, è possibile vedere tutti i dettagli di progetto fondamentali come la capacità di carico degli ancoraggi, le tensioni nelle saldature e altri.
Le dimensioni, le specifiche dei materiali e le saldature che sono importanti per la costruzione del collegamento sono immediatamente visibili e possono essere stampate. È possibile visualizzare i collegamenti in RF-/JOINTS Steel - Column Base o nel modello RFEM/RSTAB.
Tutti i grafici possono essere inclusi nella relazione di calcolo di RFEM/RSTAB o stampati direttamente. Grazie all'output in scala, è possibile un controllo visivo ottimale già nella fase di progettazione.
Dopo aver selezionato il tipo di ancoraggio e la norma di progetto nella prima finestra di input, definire il nodo nella finestra 1.2 che deve essere importato da RFEM/RSTAB e dove deve essere progettato l'ancoraggio della fondazione.
Facoltativamente, è possibile definire manualmente la sezione trasversale della colonna e il materiale. Nella finestra di input successiva, è possibile definire i parametri del punto base, come Il carico viene importato da RFEM/RSTAB o, nel caso di una definizione manuale del giunto, vengono inseriti i carichi.
Tutti i tipi di giunto sono considerati con il momento di svincolo sull'ala della colonna o sull'anima della colonna nel caso di una colonna ruotata. Pertanto, il modulo determina il momento eccentrico di un collegamento tra squadrette e piastra d'anima, che influenza ulteriormente il gruppo di bulloni sull'ala della trave.
Ulteriori momenti eccentrici possono derivare dalle posizioni degli angoli e delle lamiere. Nel caso del collegamento con squadrette, le forze vengono trasferite separatamente. Le forze di taglio agiscono sulla staffa; le forze di trazione e il momento stabilizzante sono assegnati ai bulloni. Prima del calcolo, si verifica la plausibilità geometrica del collegamento; ad esempio, la spaziatura dei fori dei bulloni e la distanza dal bordo dei bulloni.
Inizialmente, i progetti dei giunti determinanti sono disposti in gruppi e visualizzati con la geometria di base del giunto nella prima finestra dei risultati. Nelle altre tabelle dei risultati, è possibile vedere tutti i dettagli di progetto fondamentali come la resistenza portante, il taglio, lo scorrimento e altri.
Le dimensioni, le proprietà del materiale e le saldature importanti per la costruzione del collegamento vengono visualizzate immediatamente e possono essere stampate direttamente. I collegamenti possono essere visualizzati nel modulo aggiuntivo RF-/JOINTS Steel - Tower, o direttamente nel modello di RFEM/RSTAB.
Tutti i grafici possono essere inclusi nella relazione di calcolo di RFEM/RSTAB o stampati direttamente. Grazie all'output in scala, è possibile un controllo visivo ottimale già nella fase di progettazione.
I dati di geometria, materiale, sezione trasversale, azioni e imperfezioni sono inseriti in finestre di input chiaramente organizzate:
Geometria
- Immissione dei dati rapida e conveniente
- Definizione delle condizioni del vincolo esterno in base a vari tipi di vincolo (incernierato, carrello, incastro e definito dall'utente, nonché laterale sull'ala superiore o inferiore)
- Specifica opzionale del vincolo di ingobbamento
- Disposizione variabile di irrigidimenti rigidi e deformabili
- Possibilità di inserire cerniere
Sezioni trasversali di CRANEWAY
- Sezioni trasversali laminate a forma di I (I, IPE, IPEa, IPEo, IPEv, HE-B, HE-A, HE-AA, HL, HE-M, HE, HD, HP, IPB-S, IPB-SB, W, UB, UC e altre sezioni trasversali secondo AISC, ARBED, British Steel, Gost, TU, JIS, YB, GB e altri) combinabili con irrigidimento della sezione sull'ala superiore (angolari o sezioni a C) e sulla rotaia (SA, SF) o giunto con dimensioni definite dall'utente
- Sezioni a I asimmetriche (tipo IU) combinabili anche con irrigidimenti sull'ala superiore e con rotaia o piatto
Azioni
È possibile considerare le azioni di un massimo di tre gru azionate contemporaneamente. È possibile selezionare una gru standard dalla libreria. È anche possibile inserire i dati manualmente:
- Numero di gru e assi della gru (massimo 20 assi per gru), interassi, posizione dei respingenti della gru
- Classificazione in classi di danno con coefficienti dinamici modificabili secondo EN 1993-6 e in classi di sollevamento e categorie di esposizione secondo DIN 4132
- Carichi verticali e orizzontali delle ruote da peso proprio, carico del paranco, forze di massa dall'azionamento, e carichi da serpeggiamento
- Carico assiale in direzione di marcia e forze del respingente con eccentricità definite dall'utente
- Carichi secondari permanenti e variabili con eccentricità definite dall'utente
Imperfezioni
- Il carico di imperfezione si applica in conformità con il primo modo di vibrazione naturale, in modo identico per tutte le combinazioni di carico da progettare, o individualmente per ogni combinazione di carico, poiché le forme modali possono variare a seconda del carico.
- Comodi strumenti disponibili per ridimensionare le forme modali (determinazione dell'altezza dell'inclinazione e della controfreccia).
Innanzitutto, è necessario selezionare il tipo di giunto, la norma di progetto e il materiale della piastra in acciaio e del tassello. Per la verifica secondo EN 1995-1-1, è possibile selezionare il sistema di tasselli SFS intec WS‑T. In questo caso, il materiale corrispondente è preimpostato secondo l'approvazione tecnica del produttore.
Le aste collegate vengono importate dal modello RFEM/RSTAB. Il modulo aggiuntivo controlla automaticamente se tutte le condizioni geometriche sono soddisfatte. In alternativa, è possibile definire il collegamento manualmente.
- Anche il carico viene importato da RFEM/RSTAB o, nel caso della definizione manuale del giunto, vengono inseriti i carichi. La finestra Geometria include le dimensioni della piastra in acciaio e le disposizioni dei dispositivi di fissaggio.
- Progettazione di collegamenti semplici e rigidi per sezioni trasversali ad I laminate secondo Eurocodice 3:
- Collegamenti della piastra d'estremità resistenti a momento (tipo IH/IM)
- Giunti rigidi coprigiunti arcareccio (tipo PM)
- Giunti semplici con angolari normali o lunghi (tipo IW e IG)
- Giunti semplici usando flange di estremità montate o solo sull'anima o anche sull'ala (tipo IS)
- Controllo collegamenti con mortesature (IK) con flange di estremità incernierate (IS) e collegamenti angolari (IW)
- Layout automatico del giunto richiesto con dimensioni bulloni (tutti i tipi)
- Verifica dello spessore richiesto dell’asta portante per i collegamenti a taglio
- Output di tutti i dettagli strutturali necessari quali dispositivi, disposizione dei fori, estensioni necessarie, numero di bulloni, dimensioni delle flange di estremità e saldature
- Output delle rigidezze Sj,ini per collegamenti rigidi
- Documentazione dei carichi disponibili e confronto con le capacità portanti
- Output del rapporto di progetto per ogni singolo collegamento
- Determinazione automatica delle forze interne determinanti per i diversi casi di carico e i nodi di collegamento
Le linee guida DSTV sono raccolte in uno speciale database integrato nel modulo aggiuntivo RF‑/JOINTS Steel - DSTV. Ogni giunto è caratterizzato da un codice alfanumerico univoco.
I possibili collegamenti DSTV possono essere filtrati dalle specifiche corrispondenti per il tipo di collegamento DSTV (IH, IW, IS, IG e IK) e la sezione trasversale utilizzata. In questo modo, è possibile determinare la capacità di carico del giunto selezionato.
Dopo aver aperto il modulo aggiuntivo, è necessario selezionare il tipo di giunto (collegamento con trave a I resistente al momento o incernierato). È possibile selezionare i singoli nodi graficamente nel modello RFEM/RSTAB.
Il modulo aggiuntivo RF-/JOINTS Steel - DSTV riconosce automaticamente la sezione trasversale incluso il materiale corrispondente e verifica se è possibile una verifica del giunto secondo la linea guida DSTV. Inoltre, è possibile modellare e progettare collegamenti strutturalmente simili in diverse posizioni nella struttura della trave.
Dopo aver aperto il modulo aggiuntivo, è necessario selezionare il tipo di giunto (piastra di estremità o staffa). È possibile selezionare i singoli nodi graficamente nel modello RFEM/RSTAB.
Il modulo aggiuntivo RF-/JOINTS Steel - SIKLA controlla la sezione trasversale e i materiali delle aste collegate. È possibile modellare e progettare collegamenti strutturalmente simili in diversi punti della struttura.
Per l'analisi degli spostamenti generalizzati, con i metodi di approssimazione definiti nelle normative (ad esempio secondo 7.4.3, EN 1992-1-1) RF-CONCRETE Deflect, calcola le rigidezze efficaci degli elementi finiti in funzione dello stato limite dato del calcestruzzo fessurato/non fessurato. Le rigidezze sono poi utilizzate per determinare gli spostamenti generalizzati delle superfici con un calcolo FEA ripetuto.
Il calcolo della rigidezza efficace di elementi finiti tiene conto di una sezione trasversale in cemento armato. Sulla base delle forze interne determinate per lo stato limite di esercizio in RFEM, il programma classifica la sezione trasversale di cemento armato come 'fessurata' o 'non fessurata'. Viene considerato anche il contributo tra le fessure e il coefficiente di distribuzione (ad esempio z secondo 7.19, EN 1992-1-1). Si presume che il comportamento del materiale per il calcestruzzo sia lineare-elastico nella zona di compressione e trazione fino al raggiungimento della resistenza a trazione del calcestruzzo. Questo è raggiunto esattamente nello stato limite di esercizio.
Quando si determinano le rigidezze efficaci, la viscosità e il ritiro sono presi in considerazione a "livello della sezione trasversale". L'influenza del ritiro e della viscosità nei sistemi staticamente indeterminati non è presa in considerazione in questo metodo di approssimazione (ad esempio, le forze di trazione dovute alla deformazione da ritiro nei sistemi vincolati su tutti i lati non sono determinate e devono essere considerate separatamente). RF-CONCRETE Deflect calcola gli spostamenti generalizzati in due fasi:
- Calcolo delle rigidezze efficaci della sezione trasversale in cemento armato assumendo condizioni lineari-elastiche
- Calcolo della deformazione utilizzando le rigidezze efficaci con FEM
generale
- Categoria collegamento trave - colonna: collegamento possibile sull'ala e sull'anima della colonna
- Categoria collegamento trave - trave: disposizione opzionale di nervature sul lato opposto
- Dimensioni bulloni da M12 a M36 con classe di resistenza 4.6, 5.6, 8.8 e 10.9
- Spaziatura dei fori arbitraria e distanze dai bordi
- È possibile l'intaglio della trave
- Collegamento con carico di taglio puro, carico di forza normale pura (giunto a trazione) o possibile combinazione di forze normali e di taglio
- Verifica del rispetto dei parametri di un giunto a cerniera
- Controllo della spaziatura minima e massima dei fori e delle distanze dai bordi
Collegamenti con squadretta d'anima
- Su ogni lato sono possibili una o due file di bulloni verticali e fino a 10 orizzontali
- Ampia gamma di angolari ad ali uguali e disuguali
- Possibilità di modificare l'orientamento degli angolari
- Rapporti di prog.:
- Verifica a taglio, resistenza portante e trazione di bulloni
- Verifica a taglio, flessione e trazione degli angoli considerando la deduzione del foro del bullone
- Anima della trave a taglio e trazione con considerazione dei fori dei bulloni
- Trasmissione della trazione nella colonna con il modello T-stub
- Intaglio nella sezione critica
Collegamenti con piastra d'anima
- Sono possibili una o due file di bulloni verticali e fino a dieci orizzontali
- Possibilità di scegliere le dimensioni della piastra d'anima
- La posizione della piastra d'anima può essere modificata
- Rapporti di prog.:
- Bulloni a taglio e capacità portante
- Verifica a taglio, flessione e trazione di piastre d'anima considerando la detrazione del foro del bullone
- Stabilità di piastre d'anima lunghe e snelle
- Anima della trave a taglio e trazione con considerazione dei fori dei bulloni
- Saldatura a cordone d'angolo
- Intaglio nella sezione critica
Collegamenti con flangia d'estremità
- Sono possibili da una a quattro file di bulloni verticali e fino a dieci orizzontali
- Possibilità di scegliere la dimensione della piastra di estremità
- La posizione della piastra d'anima può essere modificata
- Rapporti di prog.:
- Verifica a taglio, resistenza portante e trazione di bulloni
- Flangia d'estremità a taglio e flessione con considerazione dei fori dei bulloni
- Anima della trave a taglio e trazione
- Trasmissione della trazione nella colonna con il modello T-stub
- Saldatura a cordone d'angolo
- Intaglio nella sezione critica
Collegamento piastra di estremità con squadretta
- Collegamento della trave con flangia d'estremità e due bulloni
- Possibilità di scegliere le dimensioni della piastra d'estremità e della squadretta
- Rapporti di prog.:
- Definizione dei carichi secondo EN 1993-1-5, Capitolo 6
- Vincolo del momento stabilizzante tramite bulloni e saldature sulla piastra d'estremità
- Squadretta
- Saldatura della squadretta a cordoni d'angolo
- Trasmissione della trazione nella colonna con il modello T-stub
Dopo aver aperto il modulo aggiuntivo, è necessario selezionare il gruppo di giunti (Giunti incernierati), quindi la categoria del giunto e il tipo di giunto (controasta, piastra d'anima, piastra d'estremità corta, piastra d'estremità con squadretta). Quindi, è possibile selezionare i nodi per la verifica nel modello RFEM/RSTAB. RF-/JOINTS Steel - Pinned riconosce automaticamente le aste del giunto e determina dalla sua posizione se si tratta di colonne o travi.
Se necessario, è possibile escludere aste particolari dal calcolo. Collegamenti strutturalmente simili possono essere progettati per più nodi contemporaneamente. I carichi richiedono la selezione dei casi di carico determinanti, delle combinazioni di carico o delle combinazioni di risultati. In alternativa, è possibile inserire manualmente la sezione trasversale e caricare i dati. Nell'ultima finestra di input, il collegamento viene configurato passo dopo passo.
Inizialmente, i progetti dei giunti determinanti sono disposti in gruppi e visualizzati con la geometria di base del giunto nella prima finestra dei risultati. Nelle altre finestre dei risultati, puoi vedere tutti i dettagli fondamentali della verifica.
Le dimensioni, le proprietà del materiale e le saldature importanti per la costruzione del collegamento vengono visualizzate immediatamente e possono essere stampate direttamente. Allo stesso modo, l'esportazione in file DXF è abilitata. I collegamenti possono essere visualizzati nel modulo RF-/JOINTS Timber - Timber to Timber e in RFEM/RSTAB.
Tutti i grafici possono essere inclusi nella relazione di calcolo di RFEM/RSTAB o stampati direttamente. Grazie all'output in scala, è possibile un controllo visivo ottimale già nella fase di progettazione.
Innanzitutto, selezionare il tipo di giunto e la norma di progetto.
Le aste collegate sono importate dal modello RFEM/RSTAB. Il modulo aggiuntivo controlla automaticamente se tutte le condizioni geometriche sono soddisfatte.
Inoltre, i carichi vengono importati automaticamente da RFEM/RSTAB. Nella finestra Geometria, è possibile specificare i parametri della vite (diametro, lunghezza, angolo, ecc.).
- Progettazione di collegamenti a cerniera
- Inclinazione biassiale dell'asta collegata (ad esempio un giunto obliquo di un puntone)
- Collegamento di un numero qualsiasi di aste su un nodo per il tipo "Solo asta principale"
- Diametro viti di 6 mm – 12 mm
- Controllo automatico della distanza minima tra le viti
- Definizione libera definizione distanze delle viti
- Trasferimento dell'eccentricità da RFEM/RSTAB
- Allineamento delle viti trasversale o parallelo
- Definizione fino a 16 viti per fila
- Visualizzazione grafica dei giunti nel modulo aggiuntivo e in RFEM/RSTAB
- Possibilità di eseguire tutte le verifiche richieste
Le non linearità del vincolo interno dell'asta "Ponteggio - N phiy/phiz" e "Diagramma del ponteggio" consentono la simulazione meccanica di un giunto tubolare con un troncone interno tra due elementi dell'asta.
Il modello equivalente trasferisce il momento flettente tramite il tubo esterno sovrapressato e dopo il bloccaggio positivo anche tramite il mozzo interno, a seconda dello stato di compressione all'estremità dell'asta.
generale
- Categoria collegamento trave - colonna: collegamento possibile come giunto della trave all'ala del pilastro come il giunto del pilastro all'ala della trave
- Categoria collegamento trave - trave: progettazione di giunti di travi come collegamenti con piastre di estremità resistenti a momento e collegamenti con giunti rigidi possibili
- Possibile esportazione automatica dei dati del modello e del carico da RFEM o RSTAB
- Dimensioni dei bulloni da M12 a M36 con gradi di resistenza 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8 e 10.9 purché i gradi di resistenza siano disponibili nell'Appendice nazionale selezionata
- Quasi tutte le spaziature dei bulloni e le distanze dal bordo (viene eseguito un controllo delle distanze ammissibili)
- Rinforzo della trave con rastremazioni o irrigidimenti sulle superfici superiore e inferiore
- Collegamento della piastra d'estremità con o senza sovrapposizione
- Collegamento con tensione di flessione pura, carico di forza normale puro (giunto a trazione) o combinazione di forza normale e flessione possibile
- Calcolo delle rigidezze dei collegamenti e verifica se esiste un collegamento incernierato, semirigido o rigido
Collegamento della piastra d'estremità in una configurazione trave-pilastro
- Le travi o i pilastri collegati possono essere irrigiditi con rastremazioni su un lato o con irrigidimenti su uno o entrambi i lati
- Ampia gamma di possibili irrigidimenti del collegamento (ad esempio, irrigidimenti dell'anima completi o incompleti)
- Sono possibili fino a dieci file di bulloni orizzontali e quattro verticali
- L'oggetto collegato può avere sezione a I costante o rastremata
- Rapporti di prog.:
- Stato limite ultimo della trave collegata (come a resistenza a taglio o trazione della piastra dell'anima)
- Stato limite ultimo della piastra d'estremità sulla trave (ad esempio, T-stub sotto tensione di trazione)
- Stato limite ultimo delle saldature sulla piastra d'estremità
- Stato limite ultimo della colonna nell'area del collegamento (ad esempio, ala della colonna sotto flessione - T-stub)
- Tutti i progetti sono eseguiti secondo EN 1993-1-8 e EN 1993-1-1
Giunto con piastra di estremità resistente al momento
- Sono possibili da una a quattro file di bulloni verticali e fino a dieci orizzontali
- Le travi dei giunti possono essere irrigidite con rastremazioni su un lato o con irrigidimenti su uno o entrambi i lati
- Gli oggetti collegati possono avere delle sezioni a I costanti o rastremate
- Rapporti di prog.:
- Stato limite ultimo delle travi collegate (come a resistenza a taglio o trazione delle piastre dell'anima)
- Stato limite ultimo delle piastre di estremità sulla trave (ad esempio, T-stub sotto tensione di trazione)
- Stato limite ultimo delle saldature sulle piastre d'estremità
- Stato limite ultimo dei bulloni nella piastra d'estremità (combinazione della tensione e taglio)
Collegamento di piastra con coprigiunto rigido
- Per il collegamento della piastra dell'ala, è possibile un massimo di dieci file di bulloni l'uno dietro l'altro
- Per il collegamento della piastra dell'anima, sono possibili fino a dieci file di bulloni ciascuna in direzione verticale e orizzontale
- Il materiale del coprigiunto può essere diverso da quello della trave
- Rapporti di prog.:
- Stato limite ultimo delle travi del giunto (ad esempio, sezione trasversale netta nell'area di trazione)
- Stato limite ultimo delle piastre delle squadrette (ad esempio, sezione trasversale netta sotto tensione di trazione)
- Stato limite ultimo dei singoli bulloni e dei gruppi di bulloni (ad esempio, verifica della resistenza a taglio del singolo bullone)
Dopo aver avviato il modulo, viene selezionato per primo il gruppo di collegamenti (collegamenti rigidi), poi la categoria dei collegamenti ed il tipo di collegamento (collegamento della piastra di estremità rigida o collegamento di piastra con coprigiunto rigido). I nodi da progettare vengono quindi selezionati dal modello RFEM/RSTAB. RF-/JOINTS Steel - Rigid riconosce automaticamente le aste del giunto e determina dalla sua posizione se si tratta di colonne o travi. Qui l'utente può intervenire.
Se alcune aste devono essere escluse dal calcolo, possono essere disattivate. Collegamenti simili possono essere progettati per diversi nodi. Si selezionano i casi di carico, le combinazioni di carico o risultati corrispondenti. In alternativa, è possibile inserire i dati della sezione trasversale e dei carichi manualmente. Nell'ultima tabella, si configura il collegamento step by step.
- Definizione libera di due strati di armatura
- Flessibilità progettuale per evitare armatura compressa o di taglio
- Progetto di superfici come travi profonde (teoria delle membrane)
- Opzione per definire le armature di base per gli strati di armatura superiore e inferiore
- Definizione libera dell'armatura della superficie fornita
- Output dei risultati nei punti di qualsiasi griglia selezionata
- Progettazione con momenti di progetto alle estremità dei pilastri
- Determinazione della deformazione nello stato II; ad esempio, secondo EN 1992-1-1, 7.4.3, e ACI 318-19 24.2.3, Tabella 24.2.3.5
- Considerando l'irrigidimento a trazione
- Considerando la viscosità e il ritiro
- Verifica a fatica secondo EN 1992-1, Capitolo 6.8 (vedi questo Caratteristiche del prodotto )
- Verifica di un giunto a taglio tra l'anima e l'ala delle nervature
- Progettazione di pareti o solai opzionali di superfici per un tipo di modello 2D
- Scomposizione precisa delle ragioni per la verifica non riuscita
- Dettagli di progetto per tutte le posizioni per una migliore tracciabilità della determinazione dell'armatura
C'è anche un'innovazione nel catalogo dei carichi che ti interesserà: Il tipo di carico di massa è stato aggiunto al catalogo!
Per rendere il tuo lavoro efficiente e veloce, abbiamo aggiunto nuove funzionalità alla creazione guidata di carichi. Questi includono il blocco di nuove aste, il livellamento dei carichi concentrati che si verificano e la considerazione delle eccentricità e della distribuzione della sezione trasversale.
Per i componenti del giunto, è possibile verificare se la rottura per stabilità è rilevante. Ciò richiede l'add-on per RFEM 6.
In questo caso, si calcola il coefficiente di carico critico per tutte le combinazioni di carico analizzate e il numero selezionato di forme modali per il modello di collegamento. Confronta il coefficiente di carico critico più piccolo con il valore limite 15 della norma EN 1993-1-1, clausola 5. Inoltre, è possibile effettuare una regolazione definita dall'utente del valore limite. Come risultato dell'analisi di stabilità, il programma visualizza graficamente le forme modali corrispondenti.
Per l'analisi di stabilità, RFEM utilizza il modello di superficie adattato per riconoscere in modo specifico le forme di instabilità locale. È anche possibile salvare e utilizzare il modello dell'analisi di stabilità, compresi i risultati, come file di modello separato.
- Il modello di collegamenti in acciaio e i risultati possono essere salvati come file di modello separato
- Le tensioni risultanti e i risultati dell'analisi di stabilità (instabilità del giunto) possono essere visualizzati in un modello separato
- Nel modello salvato, è possibile eseguire un'animazione di deformazione sul collegamento
- I componenti del collegamento vengono convertiti in superfici e aste quando vengono salvati
In RFEM 6, è possibile definire le saldature lineari tra le superfici e calcolare le tensioni di saldatura utilizzando l'add-on Analisi tensioni-deformazioni.
Sono disponibili i seguenti tipi di giunti:
- Giunto di testa
- Giunto d'angolo
- Giunto a sovrapposizione
- Giunto a T
A seconda del tipo di giunto selezionato, è possibile selezionare i seguenti tipi di saldatura:
- Quadrata singola
- Quadrata doppia
- Smusso doppio
- Singola a V
- Doppia V
- Singola a U
- Doppia U
- Singola J
- Doppio J
Nell'add-on Giunti acciaio, è possibile progettare collegamenti di aste con sezioni trasversali composte. Inoltre, è possibile eseguire le verifiche del giunto per quasi tutte le sezioni trasversali in parete sottile della libreria di RFEM.
Vai al video esplicativoNell'add-on Giunti acciaio , è possibile classificare la rigidezza del giunto.
Oltre alla rigidezza iniziale, la tabella mostra anche i valori limite per i collegamenti incernierati e rigidi per le forze interne selezionate N, My e/o Mz. La classificazione risultante viene quindi visualizzata nella tabella come "incernierata", "semirigida" o "rigida".
Vai al video esplicativoUtilizzando la non linearità del vincolo interno dell'asta "Ponteggio N | phiy,phiz" consente di simulare un giunto di tubo di un ponteggio inserito.