Con il componente "Piastra di base", si progettano collegamenti della piastra di base con ancoraggi gettati in opera. Dabei werden Platten, Schweißnähte, Verankerung und Stahl-Beton-Interaktion analysiert.
In Giunti acciaio ora è possibile inserire una piastra di copertura con pochi clic. Per l'input, è possibile utilizzare i noti tipi di definizione 'Offset' o 'Dimensioni e posizione'. Specificando un'asta di riferimento e il piano di taglio, è anche possibile omettere il componente Sezione dell'asta.
Questo componente consente, ad esempio, di modellare facilmente le piastre di copertura sulle estremità delle colonne.
È possibile utilizzare il componente "Taglio piastra" per tagliare le piastre (ad esempio, fazzoletti, piastre d'anima e così via). Sono disponibili vari metodi di taglio:
Piano: Il taglio viene eseguito sulla superficie più vicina alla piastra di riferimento.
Superficie: Vengono tagliate solo le parti di intersezione delle piastre.
Box di contorno: La dimensione più esterna costituita da larghezza e altezza viene ritagliata dalla piastra come un rettangolo.
Inviluppo convesso: L'inviluppo esterno della sezione trasversale viene utilizzato per il taglio della piastra. Se ci sono raccordi nei nodi d'angolo della sezione trasversale, il taglio viene adattato ad essi.
La verifica delle aste in acciaio piegate a freddo secondo AISI S100-16/CSA S136-16 è disponibile in RFEM 6. È possibile accedere alla verifica selezionando "AISC 360" o "CSA S16" come norma nell'add-on Giunti acciaio. "AISI S100" o "CSA S136" viene quindi selezionata automaticamente per la verifica di profili piegati a freddo.
RFEM applica il metodo di resistenza diretta (DSM) per calcolare il carico di instabilità elastico dell'asta. Il metodo di resistenza diretta offre due tipi di soluzioni, numeriche (metodo a strisce finite) e analitiche (specificazione). La curva caratteristica FSM e le forme di instabilità possono essere visualizzate in Sezioni.
Per mezzo del componente "Piastra di collegamento", è possibile creare ulteriori giunti in acciaio in rstab-9/connections/steel-joints/stahlkluesse-features Steel Joints crea automaticamente un nuovo fazzoletto. In questo modo si salvano i componenti separati, e si considerano automaticamente gli altri elementi come una piastra di copertura e una piastra scorrevole, comprese le loro dimensioni.
Ti serve un po' di supporto? Il tipo di asta "Modello di superficie" aiuta a simulare un'asta come un modello costituito da superfici nel modello principale.
Questa funzione offre quanto segue:
Input rapido usando un'asta con una sezione trasversale
Simulazione di aperture nell'anima della trave
Output simultaneo dei risultati dell'asta e della superficie
Verifica dei risultati dell'asta nell'add-on
Considerazione della reale distribuzione delle tensioni
È possibile utilizzare l'asta di superficie per le seguenti applicazioni, tra le altre:
La scheda 'Tipi di verifica' nelle proprietà dell'asta consente di visualizzare la geometria reale dell'elemento. Utilizzando questa funzione, si ottiene una chiara rappresentazione di
Sapevi che puoi estrudere le superfici in aste? In questo caso, il programma assegna la proprietà dell'asta desiderata alle linee generate dall'estrusione. Pochi clic dopo, sei già al risultato desiderato.
La conversione di aste in modelli di superficie funziona senza grandi problemi. Esily genera riduzioni della sezione locale delle aste utilizzando la funzione Genera superfici dalle aste. Pertanto, è possibile convertire le aste in modelli di superficie.
Sai per certo che devi considerare l'indebolimento della sezione trasversale dovuto ai fori delle viti quando si collegano elementi di trazione con collegamenti a vite. Anche i programmi di analisi strutturale hanno una soluzione per questo. Nell'add-on Aluminium Design, è possibile inserire una riduzione locale della sezione trasversale dell'asta. Immettere la riduzione della sezione trasversale come valore assoluto o percentuale dell'area totale.
Il programma fa molto per te. Ad esempio, le combinazioni di carico o di risultati necessarie per lo stato limite di esercizio sono generate e calcolate in RFEM/RSTAB. È possibile selezionare queste situazioni di progetto nell'add-on Aluminium Design per l'analisi di inflessione. A seconda della sopraelevazione inserita e del sistema di riferimento selezionato, il programma determina i valori di deformazione calcolati in ogni punto dell'asta. Questi vengono quindi confrontati con i valori limite.
Il valore limite da rispettare per la deformazione per ogni componente può essere impostato individualmente nella configurazione dello stato limite di esercizio. Il valore limite consentito viene definito come la deformazione massima in funzione della lunghezza di riferimento. Definendo i vincoli esterni di progetto, è possibile segmentare i componenti. In questo modo, è possibile determinare automaticamente la lunghezza di riferimento corrispondente per ciascuna direzione di progetto.
Questo'non è tutto. In base alla posizione dei vincoli di progetto assegnati, il programma consente di distinguere automaticamente tra travi e travi a sbalzo. In questo modo, il valore limite viene determinato di conseguenza.
Nella scheda 'Vincoli esterni e inflessioni di progetto' in 'Modifica asta', le aste possono essere segmentate in modo chiaro utilizzando finestre di input ottimizzate. I limiti degli spostamenti generalizzati per travi a sbalzo o travi a campata singola vengono utilizzati automaticamente a seconda dei vincoli esterni.
Definendo il vincolo esterno di progetto nella direzione corrispondente all'inizio dell'asta, alla fine dell'asta e ai nodi intermedi, il programma riconosce automaticamente i segmenti e le lunghezze dei segmenti a cui è correlata la deformazione ammissibile. Inoltre, rileva automaticamente se si tratta di una trave o di uno sbalzo a causa dei vincoli esterni di progetto definiti. L'assegnazione manuale, come nelle versioni precedenti (RFEM 5), non è più necessaria.
L'opzione 'Lunghezze definite dall'utente' consente di modificare le lunghezze di riferimento nella tabella. La lunghezza del segmento corrispondente è sempre utilizzata per impostazione predefinita. Se la lunghezza di riferimento si discosta dalla lunghezza del segmento (ad esempio, nel caso di aste curve), può essere modificata.
Come probabilmente saprai, le verifiche per le aste selezionate vengono eseguite, tenendo conto del tempo di carbonizzazione definito. Tutti i coefficienti e i coefficienti di riduzione necessari sono memorizzati di conseguenza nel programma e sono presi in considerazione quando si determina la capacità portante. Ciò consente di risparmiare un sacco di lavoro.
Le lunghezze libere d'inflessione per la verifica dell'asta equivalente sono ricavate direttamente dalle voci di resistenza. Non è necessario inserirli di nuovo.
Dopo aver completato la verifica, il programma presenta le verifiche di resistenza al fuoco in modo chiaro e con tutti i dettagli dei risultati. Ciò consente di seguire i risultati in modo completamente trasparente. I risultati contengono anche tutti i parametri richiesti, in modo da poter determinare la temperatura del componente in fase di progettazione.
Oltre a tutte queste caratteristiche, il programma consente di integrare tutte le tabelle dei risultati e i grafici, compresi i risultati dello stato limite ultimo e di esercizio, nella relazione di calcolo globale di RFEM/RSTAB come parte dei risultati della verifica acciaio.
Le tue opzioni nella progettazione del legno sono diverse. È possibile considerare gli angoli di taglio rispetto alla fibratura, le tensioni trasversali e i raggi di curvatura dipendenti dal volume per le aste rastremate e curve. Per progettare l'area della fibratura tagliata, la resistenza viene regolata di conseguenza nel caso di trazione flessionale o pressione flessionale. Per consentire anche di eseguire un'analisi di stabilità con il metodo dell'asta equivalente, l'altezza per determinare le lunghezze di instabilità efficace e flesso-torsionale è impostata a una distanza di 0,65 × h dal punto di progetto effettivo.
Utilizzare le riduzioni della sezione trasversale dell'asta per considerare gli intagli iniziali, interni o finali di una trave. La riduzione della trave è quindi presa in considerazione nel calcolo della capacità portante. Tuttavia, questo non si applica alla rigidezza.
Specifica manuale della temperatura del componente critico o determinazione automatica della temperatura del componente per la durata desiderata
Una vasta gamma di curve di incendio: curva temperatura-tempo standard, curva di incendio esterno, curva degli idrocarburi
Regolazione manuale dei coefficienti essenziali per la determinazione della temperatura dell'acciaio
Considerazione della zincatura a caldo di componenti strutturali per la determinazione della temperatura dell'acciaio
Risultati di un diagramma temperatura-tempo per la temperatura del gas e dell'acciaio
Quando si determina la temperatura, è possibile considerare il rivestimento antincendio come contorno o un rivestimento scatolato con materiali indipendenti dalla temperatura
Progettazione di aste in acciaio al carbonio o acciaio inossidabile
Verifiche della sezione trasversale e analisi di stabilità (metodo dell'asta equivalente) secondo EN 1993-1-2, punto 4.2.3
Verifiche delle sezioni trasversali della Classe 4 secondo EN 1993-1-2, Appendice E.
Le verifiche per le aste selezionate vengono eseguite tenendo conto della temperatura dei componenti determinanti. È possibile eseguire le verifiche delle sezioni trasversali e le analisi di stabilità secondo EN 1993-1-2, sezione 4.2.3, nell'add-on Verifica acciaio. Tutti i coefficienti di riduzione e i coefficienti necessari sono memorizzati di conseguenza e sono presi in considerazione quando si determina la capacità portante.
Le lunghezze libere d'inflessione per la verifica dell'asta equivalente sono ricavate direttamente dalle voci di resistenza. Non è necessario 'inserirli di nuovo.
In ogni progetto, eseguire prima la classificazione della sezione trasversale. Per le sezioni trasversali della Classe 4, la verifica viene eseguita automaticamente secondo EN 1993-1-2, Appendice E.
Si noti che quando si collegano componenti caricati a trazione con collegamenti bullonati, è necessario considerare la riduzione della sezione trasversale dovuta ai fori dei bulloni nella verifica allo stato limite ultimo. Ma non'non preoccuparti, questo può essere fatto facilmente nel programma. Nell'add-on Verifica acciaio, è possibile inserire una riduzione della sezione locale dell'asta - e il gioco è fatto. È possibile inserire la riduzione della sezione trasversale come valore assoluto o come percentuale dell'area totale in tutte le posizioni rilevanti.
Sono disponibili sette nuovi tipi di distribuzione della sezione trasversale per le aste (inclusa la funzione di disposizione per l'allineamento a un bordo diritto):
Il processo di form-finding fornisce un modello strutturale con forze attive nel "caso di carico di precompressione" Questo caso di carico mostra lo spostamento dalla posizione di input iniziale alla geometria trovata dalla forma nei risultati della deformazione. Nei risultati basati sulla forza o sulla tensione (forze interne dell'asta e della superficie, tensioni dei solidi, pressioni del gas e così via), chiarisce lo stato per il mantenimento della forma trovata. Per l'analisi della geometria della forma, il programma offre un grafico della linea di contorno bidimensionale con l'output dell'altezza assoluta e un grafico dell'inclinazione per la visualizzazione della situazione del pendio.
Ora, viene eseguito un ulteriore calcolo e un'analisi strutturale dell'intero modello. A tale scopo, il programma trasferisce la geometria di forma trovata comprese le deformazioni degli elementi in uno stato iniziale universalmente applicabile. Ora puoi usarlo nei casi di carico e nelle combinazioni di carico.
Ci sono due metodi che è possibile utilizzare per il processo di ottimizzazione, con i quali è possibile trovare i valori dei parametri ottimali secondo un criterio di peso o di deformazione.
Il metodo più efficiente con il minor tempo di calcolo è l'ottimizzazione quasi naturale dello sciame di particelle (PSO). Ne hai sentito parlare o letto? Questa tecnologia di intelligenza artificiale (AI) ha una forte analogia con il comportamento degli stormi di animali, in cerca di un luogo di riposo. In tali sciami, puoi trovare molte persone (vedi soluzione di ottimizzazione - ad esempio, peso) a cui piace stare in un gruppo e seguire il movimento del gruppo. Assumiamo's che ogni singola asta dello sciame abbia la necessità di riposare in un luogo di riposo ottimale (cfr. soluzione migliore - ad esempio, peso più basso). Questa necessità aumenta man mano che ci si avvicina al luogo di riposo. Pertanto, il comportamento dello sciame è influenzato anche dalle proprietà dello spazio (vedi diagramma dei risultati).
Perché l'escursione nella biologia? Molto semplicemente: il processo PSO in RFEM o RSTAB procede in modo simile. L'esecuzione del calcolo inizia con un risultato di ottimizzazione da un'assegnazione casuale dei parametri da ottimizzare. Determina ripetutamente nuovi risultati di ottimizzazione con vari valori dei parametri, che si basano sull'esperienza delle mutazioni del modello precedentemente eseguite. Il processo continua fino al raggiungimento del numero specificato di possibili mutazioni del modello.
In alternativa a questo metodo, il programma offre anche un metodo di elaborazione batch. Questo metodo tenta di verificare tutte le possibili mutazioni del modello specificando casualmente i valori per i parametri di ottimizzazione fino a raggiungere un numero predeterminato di possibili mutazioni del modello.
Dopo aver calcolato una mutazione del modello, entrambe le varianti controllano anche i rispettivi risultati di verifica attivati degli add-on. Inoltre, salvano la variante con il corrispondente risultato dell'ottimizzazione e l'assegnazione del valore dei parametri di ottimizzazione se l'utilizzo è < 1.
È possibile determinare i costi totali stimati e le emissioni dalle rispettive somme dei singoli materiali. Le somme dei materiali sono composte dalle somme parziali basate sul peso, sul volume e sull'area dell'asta, della superficie e degli elementi solidi.
Semplice definizione delle fasi costruttive nella struttura di RFEM inclusa la visualizzazione
Aggiungere, rimuovere, modificare e riattivare elementi di aste, superfici e solidi e loro proprietà (ad esempio, cerniere di aste e linee, gradi di libertà per i vincoli esterni e così via)
Combinatoria automatica e manuale con le combinazioni di carico nelle singole fasi costruttive (ad esempio, per considerare i carichi di montaggio, le gru di cantiere, ecc.)
Considerazione di effetti non lineari come rottura dell'asta tesa o vincoli esterni non lineari
È possibile eseguire il calcolo della torsione di ingobbamento sull'intero sistema. Quindi, consideri il 7° aggiuntivo grado di libertà nel calcolo dell'asta. Le rigidezze degli elementi strutturali collegati vengono automaticamente prese in considerazione. Significa che non è necessario 'definire rigidezze elastiche equivalenti o condizioni vincolari per un sistema staccato.
È quindi possibile utilizzare le forze interne dal calcolo con torsione di ingobbamento negli add-on per la verifica. Considera il bimomento di ingobbamento e il momento torcente secondario, a seconda del materiale e della norma selezionata. Un'applicazione tipica è l'analisi di stabilità secondo la teoria del secondo ordine con imperfezioni nelle strutture in acciaio.
Lo sapeva che... ? L'applicazione non è limitata alle sezioni trasversali in acciaio a parete sottile. Pertanto, è possibile, ad esempio, eseguire il calcolo del momento ribaltante ideale di travi con sezioni trasversali in legno massiccio.
I set di aste con carichi mobili sono selezionati graficamente nel modello RFEM/RSTAB. È possibile applicare vari di tipi di carico contemporaneamente ad uno stesso set di aste.
Specificando la prima posizione del carico, è possibile visualizzare con precisione il carico che entra nella pista dell'asta continua. Allo stesso modo, è possibile definire se un carico in movimento costituito da varie applicazioni di carico può muoversi oltre la fine delle aste continue (ponte) o meno (pista della gru).
L'incremento delle singole posizioni di carico è determinato dal numero di casi di carico generati per RFEM/RSTAB. È anche possibile aggiungere carichi a casi di carico RFEM/RSTAB già esistenti in modo che non sia necessaria alcuna sovrapposizione aggiuntiva. Sono disponibili diversi tipi di carico, ad esempio carichi singoli, lineari e trapezoidali, coppie di carico e diversi carichi concentrati uniformi.
È possibile applicare i carichi nelle direzioni locali e globali. L'applicazione può fare riferimento alla lunghezza reale dell'asta o alla proiezione in una direzione globale.
Dopo aver attivato il modulo aggiuntivo RF‑PIPING, una nuova barra degli strumenti è disponibile in RFEM ed il navigatore e le tabelle di progetto vengono ampliate. Il sistema di tubazioni è ora modellato allo stesso modo delle aste. Le curve dei tubi sono definite simultaneamente da tangenti (sezioni di tubi diritte) e raggio. Pertanto, è facile modificare successivamente i parametri di piegatura.
È anche possibile estendere le tubazioni successivamente definendo componenti speciali (giunti di dilatazione, valvole e altri). Le librerie di componenti strutturali implementate facilitano la definizione.
Le sezioni continue di tubi sono definite come set di sistemi di tubazioni. Per i carichi delle tubazioni, i carichi delle aste sono assegnati ai rispettivi casi di carico. La combinazione dei carichi è inclusa nelle combinazioni di carico e di risultati delle tubazioni. Dopo il calcolo, è possibile visualizzare gli spostamenti generalizzati, le forze interne dell'asta e le forze vincolari graficamente o nelle tabelle.
L'analisi delle tensioni secondo le norme può essere eseguita nel modulo aggiuntivo RF‑PIPING Design. Hai solo bisogno di selezionare i set rilevanti di sistemi di tubazioni e situazioni di carico.
Dopo aver avviato il modulo, viene selezionato per primo il gruppo di collegamenti (collegamenti rigidi), poi la categoria dei collegamenti ed il tipo di collegamento (collegamento della piastra di estremità rigida o collegamento di piastra con coprigiunto rigido). I nodi da progettare vengono quindi selezionati dal modello RFEM/RSTAB. RF-/JOINTS Steel - Rigid riconosce automaticamente le aste del giunto e determina dalla sua posizione se si tratta di colonne o travi. Qui l'utente può intervenire.
Se alcune aste devono essere escluse dal calcolo, possono essere disattivate. Collegamenti simili possono essere progettati per diversi nodi. Si selezionano i casi di carico, le combinazioni di carico o risultati corrispondenti. In alternativa, è possibile inserire i dati della sezione trasversale e dei carichi manualmente. Nell'ultima tabella, si configura il collegamento step by step.
Categoria collegamento trave - colonna: collegamento possibile come giunto della trave all'ala del pilastro come il giunto del pilastro all'ala della trave
Categoria collegamento trave - trave: progettazione di giunti di travi come collegamenti con piastre di estremità resistenti a momento e collegamenti con giunti rigidi possibili
Possibile esportazione automatica dei dati del modello e del carico da RFEM o RSTAB
Dimensioni dei bulloni da M12 a M36 con gradi di resistenza 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8 e 10.9 purché i gradi di resistenza siano disponibili nell'Appendice nazionale selezionata
Quasi tutte le spaziature dei bulloni e le distanze dal bordo (viene eseguito un controllo delle distanze ammissibili)
Rinforzo della trave con rastremazioni o irrigidimenti sulle superfici superiore e inferiore
Collegamento della piastra d'estremità con o senza sovrapposizione
Collegamento con tensione di flessione pura, carico di forza normale puro (giunto a trazione) o combinazione di forza normale e flessione possibile
Calcolo delle rigidezze dei collegamenti e verifica se esiste un collegamento incernierato, semirigido o rigido
Collegamento della piastra d'estremità in una configurazione trave-pilastro
Le travi o i pilastri collegati possono essere irrigiditi con rastremazioni su un lato o con irrigidimenti su uno o entrambi i lati
Ampia gamma di possibili irrigidimenti del collegamento (ad esempio, irrigidimenti dell'anima completi o incompleti)
Sono possibili fino a dieci file di bulloni orizzontali e quattro verticali
L'oggetto collegato può avere sezione a I costante o rastremata
Rapporti di prog.:
Stato limite ultimo della trave collegata (come a resistenza a taglio o trazione della piastra dell'anima)
Stato limite ultimo della piastra d'estremità sulla trave (ad esempio, T-stub sotto tensione di trazione)
Stato limite ultimo delle saldature sulla piastra d'estremità
Stato limite ultimo della colonna nell'area del collegamento (ad esempio, ala della colonna sotto flessione - T-stub)
Tutti i progetti sono eseguiti secondo EN 1993-1-8 e EN 1993-1-1
Giunto con piastra di estremità resistente al momento
Sono possibili da una a quattro file di bulloni verticali e fino a dieci orizzontali
Le travi dei giunti possono essere irrigidite con rastremazioni su un lato o con irrigidimenti su uno o entrambi i lati
Gli oggetti collegati possono avere delle sezioni a I costanti o rastremate
Rapporti di prog.:
Stato limite ultimo delle travi collegate (come a resistenza a taglio o trazione delle piastre dell'anima)
Stato limite ultimo delle piastre di estremità sulla trave (ad esempio, T-stub sotto tensione di trazione)
Stato limite ultimo delle saldature sulle piastre d'estremità
Stato limite ultimo dei bulloni nella piastra d'estremità (combinazione della tensione e taglio)
Collegamento di piastra con coprigiunto rigido
Per il collegamento della piastra dell'ala, è possibile un massimo di dieci file di bulloni l'uno dietro l'altro
Per il collegamento della piastra dell'anima, sono possibili fino a dieci file di bulloni ciascuna in direzione verticale e orizzontale
Il materiale del coprigiunto può essere diverso da quello della trave
Rapporti di prog.:
Stato limite ultimo delle travi del giunto (ad esempio, sezione trasversale netta nell'area di trazione)
Stato limite ultimo delle piastre delle squadrette (ad esempio, sezione trasversale netta sotto tensione di trazione)
Stato limite ultimo dei singoli bulloni e dei gruppi di bulloni (ad esempio, verifica della resistenza a taglio del singolo bullone)