In RFEM e RSTAB, la verifica semplificata di [1] , Capitolo 2.2.3, è stata implementata per le combinazioni di carico automatiche. Ciò significa che, a rigor di termini, si possono analizzare solo le strutture relative alla deformazione finale, in cui si verificano i materiali con comportamento viscoso identico poiché gli spostamenti generalizzati viscosistici sono considerati in modo semplificato dal lato del carico. Se la struttura è una struttura combinata in legno con diverso comportamento viscoso o in combinazione con acciaio, le deformazioni finali devono essere determinate secondo l'emendamento [2] a 2.2.3 come segue:
"(4) Se la struttura è costituita da aste o componenti con diverso comportamento viscoso, la deformazione a lungo termine dovuta alla combinazione quasi permanente di azioni dovrebbe essere calcolata utilizzando i valori medi finali dei moduli di elasticità, di taglio e di scorrimento appropriati , secondo 2.3.2.2(1). La deformazione finale ufin viene quindi calcolata dalla sovrapposizione della deformazione istantanea dovuta alla differenza delle combinazioni caratteristiche e quasi permanenti delle azioni con la deformazione a lungo termine."
Tuttavia, ciò richiede la sovrapposizione dei risultati di diverse combinazioni di carico, che non possono essere implementate automaticamente in RFEM e RSTAB. Se si tiene conto del diverso comportamento viscoso, è necessario creare le combinazioni di carico manualmente e ridurre la rigidezza in base al coefficiente di viscosità. La procedura è descritta su un esempio di pavimento composto legno-calcestruzzo presentato durante l'Info Day 2017. Sotto questa FAQ, puoi trovare il link per questo video.
![Risultati di RSTAB 9 - momento di ingobbamento Momega [kNm]](/it/webimage/047737/3730153/MTsec.png?mw=350&hash=40c7b896b7ecb6c898b763109dcec0b2a330f9f4)
![Risultati di RSTAB 9 - momento torcente secondario MTsec [kNm]](/it/webimage/047736/3730151/MTsec.png?mw=350&hash=40c7b896b7ecb6c898b763109dcec0b2a330f9f4)
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