Il ponte sovrappassa il percorso processionale sul canale Dortmund-Ems (DEK) all'interno della città di Münster. Poiché il canale deve essere ampliato, la struttura del ponte esistente non soddisfa più i requisiti di larghezza e altezza libera necessari per il traffico navale.
Costruzione
Il design del nuovo ponte è caratterizzato principalmente da una trave reticolare esterna inclinata. La struttura in acciaio a campata unica ha una luce di 83,20 m. Il nuovo ponte a traliccio con sezione trasversale asimmetrica non solo soddisfa tutti i nuovi requisiti, ma diffonde un tocco di eleganza con il suo design.
Il principale elemento strutturale a traliccio, situato in alto, è un traliccio a puntoni irregolare. I puntoni sono costituiti da sezioni aperte saldate mentre la corda superiore è una sezione tubolare rotonda. Per motivi estetici, si rinuncia alla riduzione delle sezioni dei puntoni verso il centro del ponte. Per contrastare la flessione prevista del ponte, la struttura è realizzata con una sopraelevazione.
La progettazione della struttura portante è stata eseguita sotto la responsabilità del nostro cliente GRBV Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG utilizzando RSTAB (ponte in acciaio) e RFEM (spalle di ponte in calcestruzzo). La progettazione di questo ponte ha generato una costruzione sostitutiva indubbiamente degna, che si integra armoniosamente nel paesaggio urbano.
| Posizione | Percorso processionale 48145 Münster |
| Committente | Ufficio delle vie navigabili e della navigazione per i canali della Germania occidentale, Rheine |
| Progetto architettonico e strutturale | GRBV Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG |
