Il ponte, che attaversa il canale Dortmund-Ems, fa parte della via crucis della città di Münster. Poiché il canale deve essere allargato, la struttura del ponte esistente non soddisfa più i requisiti in termini di larghezza e altezza libera per il traffico marittimo.
Struttura
Il progetto del nuovo ponte è caratterizzato principalmente da una trave reticolare esterna inclinata. La struttura in acciaio a campata singola ha una lunghezza della campata di 83,2 m. Il nuovo ponte reticolare con una sezione trasversale asimmetrica non solo soddisfa tutti i nuovi requisiti, ma il suo design emana anche un tocco di raffinatezza.
La travatura reticolare principale è una travatura reticolare irregolare. I puntoni sono costituiti da sezioni trasversali aperte saldate e il corrente superiore consiste in una sezione trasversale tubolare. Per ragioni estetiche, le sezioni trasversali del puntone nella parte centrale del ponte non saranno modificate. Per contrastare le inflessioni previste del ponte, la struttura è realizzata con una controfreccia.
La progettazione strutturale è stata responsabilità del nostro cliente GRBV Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG, utilizzando RSTAB (ponte in acciaio) e RFEM (appoggi del ponte in calcestruzzo). Con la progettazione di questo ponte, è stata creata una struttura sostitutiva dignitosa, che si inserisce armonicamente nel paesaggio urbano.
| Posto | Via processionale 48145 Münster, Germania |
| Committente | Ufficio per le vie navigabili e la navigazione dei canali della Germania occidentale, Rheine, Germania www.wsa-westdeutsche-kanaele.wsv.de |
| Progetto architettonico e strutturale | GRBV Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG www.grbv.de |
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