Most nad Dortmund-Ems-Kanälem (DEK) w Münsterze prowadzi procesję na drugą stronę kanału. Ponieważ kanał ma zostać poszerzony, istniejąca konstrukcja mostu nie spełnia już wymagań dotyczących szerokości i wysokości prześwitu dla ruchu statków.
Konstrukcja
Projekt nowego mostu wyróżnia się przede wszystkim ukośnie umieszczoną zewnętrzną kratownicą. Jednoprzęsłowa konstrukcja stalowa ma rozpiętość 83,20 m. Nowe most kratownicowy o asymetrycznym przekroju nie tylko spełnia wszystkie nowe wymagania, ale dzięki swojemu designowi emanuje elegancją.
Główna belka kratownicy znajdująca się na górze jest nieregularną kratownicą złożoną ze strzemion. Strzemiona składają się ze spawanych otwartych przekrojów, a górny pas z przekroju rurkowego. Ze względów estetycznych rezygnuje się ze stopniowania przekrojów strzemion do środka mostu. Aby przeciwdziałać oczekiwanym ugięciom mostu, konstrukcja jest wykonana na pewną wysokość.
Planowanie nośnej konstrukcji odbyło się z odpowiedzialnością naszego klienta GRBV Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG przy użyciu RSTAB (most stalowy) i RFEM (przyczółki mostu z betonu). Planowanie tego mostu zaowocowało niezaprzeczalnie godną konstrukcją zastępczą, która harmonijnie wpisuje się w krajobraz miasta.
| Miejsce | Prozessionsweg 48145 Münster |
| Klient | Biuro Żeglugi Zachodnioniemieckiej, Rheine |
| Projektowanie architektoniczne i konstrukcyjne | GRBV Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co.KG |
