Se requirió la construcción de un puente temporal para mantener una conexión vial importante sobre el canal.
La empresa grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG de Hanover, Alemania, fue la responsable de la planificación y el diseño estructural del puente nuevo y el temporal, así como también de la demolición del puente existente. Para los cálculos estructurales, se utilizó el software RSTAB.
Estructura y dimensionamiento estructural
El nuevo puente de carretera Güsen B 10 es un puente atirantado con un tablero de losa ortótropa. El ancho libre entre los estribos del puente es de aproximadamente 92 m (301,9 pies) y el ancho del puente es de casi 14 m (46 pies) de ancho.
Los arcos están compuestos de secciones en cajón soldadas. Un refuerzo horizontal de los arcos se logra mediante 4 travesaños hechos de tubos redondos de acero (efecto pórtico). Ambos largueros del puente están suspendidos con 12 barras redondas de d = 100 m (4 in) cada una.
Los ingenieros de grbv utilizaron el módulo adicional RSMOVE para generar cargas móviles en RSTAB. Además, se crearon muchas secciones en el software de propiedades de secciones SHAPE-THIN.
Desde la inauguración del puente de carretera Güsen B 10, el tráfico ha vuelto a los 2 carriles. También es posible que los peatones crucen el puente por un sendero ancho.
| Construcción y planificación estructural | Dirección de Navegación y Vías Navegables Este, Oficina de Construcción de Vías Navegables de Magdeburgo www.gdws.wsv.bund.de |
| Investor | grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG, Hanover, Alemania www.grbv.de. |
