Estación de montaña y valle del teleférico en el pequeño Cervino en Zermatt, Suiza

Estructuras analizadas con Dlubal Software

  • Proyecto de cliente

Proyecto de cliente

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Después de dos años y medio de construcción, a finales de septiembre del 2018, se inauguró el teleférico más alto del mundo "Matterhorn glacier ride" (paseo glaciar del pequeño Cervino). El proyecto de 55 millones de francos suizos se desarrolló para aumentar la capacidad de los pasajeros del pequeño Cervino que se encuentra a una altitud de 3902 m. Además, ahora es posible mantener el servicio en funcionamiento cuando se realizan trabajos de mantenimiento en el tranvía existente.

Cliente
Zermatt Bergbahnen AG, Suiza
Arquitecto Peak Architekten, Suiza
www.peakarchitekten.com
Cálculo de madera
Indermühle Bauingenieure, Suiza
Cálculo del hormigón armado
LABAG AG, Suiza
Estructura de madera
Brawand Zimmerei AG, Suiza

Datos del modelo de la estación del valle

Modelo

El cliente de Dlubal, Indermühle Bauingenieure, fue responsable de la ingeniería de la madera de la estación de la montaña y de la del valle. Esto incluye el alcance preliminar del proyecto, la supervisión de la construcción y la planificación del proyecto 3D en nombre de la empresa de construcción de madera. El diseño estructural se realizó en RFEM.

Ambos edificios de las estaciones se diseñaron con materiales de madera en lugar de con acero para cumplir con el requisito de cálculo de resistencia al fuego de 30 minutos (R30). La madera también fue la mejor opción para el cálculo y las consideraciones ambientales.

Estructura de la estación de la montaña

Las dimensiones del edificio son de 38 m x 27 m e incluye una forma de cristal similar a la estación de la montaña existente. La estructura está diseñada para soportar cargas de nieve y avalanchas de hasta 6000 kg / m². El edificio también puede soportar cargas de viento de hasta 320 kg / m², que es más de tres veces la magnitud del viento para estructuras diseñadas en las llanuras.

La estructura de madera se compone de pórticos rígidos que se apoyan unos sobre otros. El vano ha sido reducido por puntales orientados hacia la cara de la roca. Desde que es posible transportar sólo elementos estructurales con una longitud máxima de 12 m, las vigas de cuelgue y apoyos de bajada se han conectado rígidamente en el sitio.

Estructura de la estación del valle

La sección 40 cm x 152 de las vigas primarias consiste en una longitud de 3,35 m que se apoya en los puntales en forma de abanico. La losa de hormigón que se alza 5,5 m hacia el lado oeste se suspende desde la estructura de la cubierta mediante los soportes de fachada. Este concepto similar se aplica a los carriles de estacionamiento y a el puente grúa.

Ubicación del proyecto


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  • Actualizado 19. febrero 2021

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