Stacja górskiej kolejki linowej 3S Klein Matterhorn w Zermatt, Szwajcaria

Obliczone w oprogramowaniu Dlubal Software

Powrót do projektów klientów

Stacja górskiej kolejki linowej 3S Klein Matterhorn podczas budowy, po lewej istniejąca stacja górna (© Aircam Zermatt)

Ułożone wachlarzowo zastrzały w stacji dolnej (© Indermühle Bauingenieure)

Stacja górna (u góry) i stacja dolna (na dole) plik modelu w RFEM (© Indermühle Bauingenieure)

Projekt klienta

28. marca 2019

Szwajcaria RFEM Konstrukcje drewniane Budynki

Klient	Zermatt Bergbahnen AG, Szwajcaria https://www.matterhornparadise.ch/en
Architekt	Peak Architekten, Szwajcaria www.peakarchitekten.com
Wymiarowanie konstrukcji drewnianej	Indermühle Bauingenieure, Szwajcaria www.i-b.ch
Wymiarowanie betonu zbrojonego	LABAG AG, Szwajcaria www.labag.ch
Konstrukcja drewniana	Brawand Zimmerei AG, Szwajcaria www.brawand-zimmerei.ch

Dane modelu stacji dolnej

Po budowie trwającej ponad 2,5 roku, pod koniec września 2018 otwarta została najwyższa na świecie kolejka linowa 3S "Matterhorn Glacier Ride". Projekt o wartości 55 milionów CHF powstał w celu usprawnienia transportu turystów odwiedzających Klein Matterhorn na wysokości 3902 m. Ponadto, obecnie możliwe jest utrzymanie ruchu podczas prowadzenia prac konserwatorskich istniejącej linii.

Klient firmy Dlubal, firma Indermühle Bauingenieure, była odpowiedzialna za konstrukcję drewnianą dolnej i górnej stacji kolejki - opracowanie projektu wstępnego, nadzór prac budowlanych, opracowanie dokumentacji wykonawczej 3D na zlecenie przedsiębiorstwa zajmującego się przygotowaniem elementów drewnianych. Obliczenia konstrukcji przeprowadzono w programie RFEM.

Obydwa budynki stacji zostały wykonane nie ze stali, lecz jako konstrukcja drewniana, ze względu na wymaganą klasę odporności ogniowej 30 minut (R30). Na tę decyzję wpłynęły również aspekty architektoniczne i ekologiczne.

Konstrukcja stacji górnej

Budynek o wymiarach około 38 x 27 m w rzucie, podobnie jak już istniejąca stacja górska, ma kształt kryształu. Konstrukcja jest zaprojektowana w sposób zapewniający możliwość przeniesienia obciążenia śniegiem i lawiną do 6000 kg/m²! Budynek może także wytrzymać obciążenie wiatrem o wartości do 320 kg/m². Wartość ta przekracza trzykrotnie siłę wiatru przyjmowaną dla konstrukcji budowanych na równinach.

Drewniana konstrukcja składa się ze sztywnych ram, wzajemnie opierających się o siebie. Rozpiętość elementów została zmniejszona za pomocą zastrzałów w kierunku ściany skalnej. Ponieważ możliwy był transport jedynie elementów o długości maksymalnie 12 m, podciągi i słupy zostały zmontowane na sztywno na placu budowy.

Konstrukcja stacji dolnej

Belki główne o rozstawie 3,35 m i przekroju 40/152 cm opierają się na ułożonych wachlarzowo zastrzałach. Betonowy strop wysunięty o 5,5 m poza lico zachodniej elewacji jest połączony z konstrukcją dachu poprzez słupy elewacyjne. Podobna koncepcję zastosowano w przypadku toru umożliwiającego garażowanie (wagoników) oraz suwnicy.

Kontakt

Kontakt do Dlubal

Mają Państwo pytania lub potrzebują porady?
Zapraszamy do bezpłatnego kontaktu z nami drogą mailową, poprzez czat lub forum lub odwiedzenia naszej strony z FAQ z użytecznymi wskazówkami i rozwiązaniami.