Klient firmy Dlubal, firma Indermühle Bauingenieure, była odpowiedzialna za konstrukcję drewnianą dolnej i górnej stacji kolejki - opracowanie projektu wstępnego, nadzór prac budowlanych, opracowanie dokumentacji wykonawczej 3D na zlecenie przedsiębiorstwa zajmującego się przygotowaniem elementów drewnianych. Obliczenia konstrukcji przeprowadzono w programie RFEM.
Obydwa budynki stacji zostały wykonane nie ze stali, lecz jako konstrukcja drewniana, ze względu na wymaganą klasę odporności ogniowej 30 minut (R30). Na tę decyzję wpłynęły również aspekty architektoniczne i ekologiczne.
Konstrukcja stacji górnej
Budynek o wymiarach około 38 x 27 m w rzucie, podobnie jak już istniejąca stacja górska, ma kształt kryształu. Konstrukcja jest zaprojektowana w sposób zapewniający możliwość przeniesienia obciążenia śniegiem i lawiną do 6000 kg/m²! Budynek może także wytrzymać obciążenie wiatrem o wartości do 320 kg/m². Wartość ta przekracza trzykrotnie siłę wiatru przyjmowaną dla konstrukcji budowanych na równinach.
Drewniana konstrukcja składa się ze sztywnych ram, wzajemnie opierających się o siebie. Rozpiętość elementów została zmniejszona za pomocą zastrzałów w kierunku ściany skalnej. Ponieważ możliwy był transport jedynie elementów o długości maksymalnie 12 m, podciągi i słupy zostały zmontowane na sztywno na placu budowy.
Konstrukcja stacji dolnej
Belki główne o rozstawie 3,35 m i przekroju 40/152 cm opierają się na ułożonych wachlarzowo zastrzałach. Betonowy strop wysunięty o 5,5 m poza lico zachodniej elewacji jest połączony z konstrukcją dachu poprzez słupy elewacyjne. Podobna koncepcję zastosowano w przypadku toru umożliwiającego garażowanie (wagoników) oraz suwnicy.
Klient | Zermatt Bergbahnen AG, Szwajcaria |
Architekt | Peak Architects www.architekturyszczytowe.pl |
Wymiarowanie konstrukcji drewnianej | Indermühle Bauingenieure, Szwajcaria |
Wymiarowanie betonu zbrojonego | LABAG AG, Szwajcaria |
Konstrukcja drewniana | Brawand Zimmerei AG, Szwajcaria |