Berg- und Talstation der 3S-Bahn Klein Matterhorn in Zermatt, Schweiz

Realisiert mit Dlubal Software

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Bergstation der 3S-Bahn Klein Matterhorn während der Montage und links die bestehende Bergstation (© Aircam Zermatt)

Fächerförmige Streben der Talstation (© Indermühle Bauingenieure)

RFEM-Modell der Bergstation (oben) und der Talstation (unten) (© Indermühle Bauingenieure)

Kundenprojekt

6. Februar 2019

Schweiz RFEM Holzbau Gebäude

Bauherr	Zermatt Bergbahnen AG www.matterhornparadise.ch
Architekt	Peak Architekten www.peakarchitekten.com
Holzbauingenieur	Indermühle Bauingenieure www.i-b.ch
Bauingenieur Stahlbeton	LABAG AG www.labag.ch
Holzbauunternehmer	Brawand Zimmerei AG www.brawand-zimmerei.ch

Modelldaten Talstation

Nach rund zweieinhalb Jahren Bauzeit wurde Ende September 2018 der „Matterhorn glacier ride“, die höchstgelegene Dreiseil-Umlaufbahn der Welt eröffnet. Das 55 Mio. CHF teure Projekt wurde realisiert, um die Transportkapazität auf das 3902 m hohe Klein Matterhorn zu steigern. Zudem soll bei Revisionsarbeiten an der bestehenden Pendelbahn der Betrieb aufrechterhalten werden.

Der Dlubal-Kunde Indermühle Bauingenieure war für die gesamten Holzbauingenieurarbeiten der Berg- und Talstation verantwortlich. Und zwar vom Vorprojekt bis zur Ausführungsbegleitung sowie der 3D-Werkplanung im Auftrag des Holzbauunternehmers. Die Tragwerksplanung erfolgte dabei in RFEM.

Beide Stationsgebäude wurden anstatt aus Stahl als Holzkonstruktion ausgeführt, da sie einen Brandwiderstand von 30 Minuten (R30) erbringen müssen. Außerdem spielten gestalterische und ökologische Aspekte eine Rolle.

Konstruktion Bergstation

Das Gebäude mit den Grundrissabmessungen von rund 38 x 27 Metern hat, wie die bestehende Bergstation, die Form eines Kristalls. Auf das Stationsgebäude wirken Schnee- und Lawinenlasten von lokal bis zu 6000 kg/m²! Außerdem wirken Windlasten von 320 kg/m², das ist mehr als das Dreifache gegenüber dem Flachland.

Die Holzkonstruktion wird durch biegesteife Rahmen gebildet, die jeweils gegeneinander lehnen. Die Spannweite wurde mit Streben zur Felswand hin reduziert. Da maximal 12 m lange Bauteile transportiert werden konnten, mussten die Unterzüge und Stützen mit biegesteifen Montagestößen verbunden werden.

Konstruktion Talstation

Die Primärträger im Abstand von 3,35 m und einem Querschnitt von 40/152 cm ruhen auf fächerförmigen Streben. Die zur Westfassade hin 5,5 Meter auskragende Betondecke ist über die Fassadenstützen an die Dachkonstruktion angehängt. Ebenso wie das Garagierungsgeleise und der Hallenkran.

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