Todavía en la antigüedad, durante la época de las grandes construcciones como el Coliseo de Roma, era común que un maestro de obras fuera responsable de la construcción de tales monumentos. Este asumía tanto el diseño de la construcción como la planificación y coordinación de la ejecución. En la construcción moderna esto es diferente.
Hoy en día, la arquitectura y la ingeniería están estrictamente separadas. Esto se debe principalmente a que ambos campos se han vuelto significativamente más complicados y extensos. Se han distanciado, por así decirlo, lo que ha tenido consecuencias. No es raro que ambas partes entren en conflicto. Los diseños de los arquitectos no son realizables o los planes de implementación de los ingenieros tienen demasiadas propuestas de cambio. ¿Es aún posible hoy en día tener una arquitectura e ingeniería de una sola fuente?
Santiago Calatrava es un arquitecto, ingeniero y escultor español que ha seguido precisamente este camino. Se hizo conocido, entre otras cosas, por sus edificaciones únicas con diseños futuristas. Como esculturas, las obras de arte de formas orgánicas atraen miradas en medio de las grandes ciudades alrededor del mundo.
Los edificios de Santiago Calatrava son verdaderos imanes turísticos. Y no solo porque los techos a menudo son deslumbrantemente blancos, incluso años después de su construcción. ¿Son nuevos? No. ¿Lavados con un detergente especial? ¡No! Azulejos blancos relucientes de cerámica se despliegan como una piel escamosa sobre las construcciones. ¡Es hermoso!, mientras no se mire demasiado de cerca. Pero de eso hablaremos más adelante.
La construcción innovadora se une a los diseños artísticos: un seguro de éxito. En este artículo analizamos con más detalle a Santiago Calatrava. ¿Cómo se hizo tan famoso y por qué se le considera persona non grata en algunos países? ¡Permanezcan atentos!
Santiago Calatrava: carrera y educación
Santiago Calatrava nació el 28 de julio de 1951 en la ciudad española de Valencia y proviene de una familia noble española. Inicialmente, estudió arquitectura en la Universidad Politécnica de Valencia y luego ingeniería civil en el Instituto Federal de Tecnología de Zúrich. En 1981, obtuvo su doctorado con el tema sobre la plegabilidad de las cerchas y abrió su oficina "Santiago Calatrava AG" en Zúrich. Le siguieron dos más en 1989 en París y Valencia.
En 1992, fue galardonado con la Medalla de Oro de la Institución de Ingenieros Estructurales. Esta ha estado reconociendo y promoviendo a los ingenieros civiles desde 1908. Santiago Calatrava sigue trabajando en Zúrich y Nueva York.
Qué hace que las estructuras de Santiago Calatrava sean tan especiales
Desde el principio, sus diseños causaron sensación. Él se inspira en la naturaleza, y la naturaleza está siempre en movimiento. Por lo tanto, es comprensible que piense en elementos móviles en sus edificaciones que recuerdan a los movimientos de animales o la anatomía humana. En sus diseños, generalmente opta por una combinación armónica de materiales diferentes, generalmente acero, hormigón y vidrio.
Casi ninguna ciudad europea importante ha dejado de preguntar a Santiago Calatrava si les diseñaría una obra en el centro. Sus obras son populares porque llaman la atención: por su forma, color y material.
Para explicarles todo con más detalle, hemos seleccionado algunos de sus edificios más conocidos. ¿Qué tienen de especial?, ¿qué es lo que caracteriza a las estructuras típicas de Santiago Calatrava?
Cuando se piensa en las edificaciones de Calatrava, probablemente la primera que viene a la mente es la Ciudad de las Artes y las Ciencias en Valencia: un nombre complejo para un complejo centro cultural y científico. Su forma futurista está destinada a recordar a una criatura marina y parece casi viviente gracias a sus líneas fluidas.
Del mar al cielo va en el Museo de Arte de Milwaukee. La cubierta inmediatamente atrae la atención y lo mejor de todo: estas alas blancas son incluso móviles. No es de extrañar que se trate de una de sus obras más conocidas.
Sin embargo, Santiago Calatrava no solo ha creado museos y otras instituciones culturales. Ha diseñado y construido una serie de estructuras de transporte y para el tráfico. Ya sean puentes, estaciones de tren o estaciones de metro: las líneas fluidas y las sofisticación técnica convierten cualquier obra cotidiana en un impresionante trabajo artístico.
El mejor ejemplo probablemente sea el Centro de Transporte del World Trade Center en Nueva York, también conocido como "Oculus". Su forma inusual hizo rápidamente titulares. Sin embargo, no solo recibió por este proyecto y algunas de sus otras obras.
Santiago Calatrava: críticas y controversias
Durante décadas, las edificaciones de Santiago Calatrava han sido un garantía de éxito. Los turistas aman estos edificios extravagantes con sus formas vívidas. Pero quienes investigan más sobre la historia de los proyectos de Calatrava rápidamente se encuentran con informes de los medios que revelan otra cara del arquitecto estrella.
Dobles costes de construcción, importantes retrasos y una actitud casi arrogante hacia los clientes: los titulares se acumulan. Que la prensa hable mal de un arquitecto no es inusual. Con Zaha Hadid, que les presentamos en otro artículo del blog, fue algo similar. Si están interesados en el tema, pueden encontrar aquí el Artículo de blog sobre Zaha Hadid .
Entonces, ¿qué tiene de cierto la crítica a Santiago Calatrava, un arquitecto e ingeniero que ha logrado convencer a clientes de todo el mundo? En realidad, bastante. Claro, los errores ocurren y todos somos humanos. Sin embargo, cuando las coincidencias y los problemas se acumulan, se puede afirmar que no se está trabajando de manera correcta. Les mostraremos algunos ejemplos.
Las estructuras de Calatrava: entre admiración y desastres arquitectónicos
Como uno de los arquitectos más conocidos de nuestro tiempo, Santiago Calatrava ha recibido encargos en todo el mundo. Cada gran ciudad que se precie de sí misma tiene al menos uno de sus proyectos escultóricos.
Para darles una primera visión general, comenzamos directamente en su país natal. Aquí, recibió especialmente mucha crítica, en parte debido a defectos masivos en sus construcciones. Todo llegó a tal punto que en 2012 tuvo que cerrar su oficina en Valencia. Pero una cosa a la vez.
Proyectos en España y Portugal
Las edificaciones más famosas de Santiago Calatrava son edificios monumentales y llamativos que destacan con sus formas fluidas en cualquier paisaje urbano. Inicialmente, el arquitecto e ingeniero diseñó sobre todo puentes, por ejemplo, para peatones. Y también aquí se aplicó el lema: cuanto más prestigioso y monumental, mejor.
Puente del Alamillo en España
Calatrava se hizo internacionalmente famoso con el Puente del Alamillo en España. Se trata de un puente atirantado, ubicado en Sevilla, la capital de Andalucía, que cruza el río Guadalquivir. Diseñó el puente con figura de arpa para la Expo 1992 y marcó un nuevo hito en la tecnología de construcción de puentes.
El Puente del Alamillo fue el primer puente de cables del mundo que no tenía anclaje trasero. Originalmente, el puente estaba planeado como un puente doble, pero ya en la fase de planificación se demostró que incluso uno solo fue más que caro y complicado suficiente. Una circunstancia que se repite como un tema recurrente en la mayoría de sus edificaciones. Por lo tanto, fue construido solo un puente, que definitivamente es impresionante.
Ciudad de las Artes y las Ciencias
(Ciutat de les Arts i les Ciències, Valencia)
Uno de los proyectos más grandes de Calatrava que ya hemos mencionado al principio. Se trata de la Ciudad de las Artes y las Ciencias en Valencia. Es un conjunto de parques y edificios que Calatrava diseñó junto con el arquitecto español Félix Candela. La construcción comenzó en 1991 y siete años después, el primer edificio fue inaugurado. Desde entonces, este lugar se considera un símbolo de la ciudad de Valencia.
Una parte del centro cultural y científico fue la ópera Palau de les Arts Reina Sofía, la cual se inauguró en 2006. Su forma de construcción llama de inmediato la atención. Sobre todo, la cubierta estrecha atrae la mirada, ya que parece más que inusual. Con sus paredes exteriores curvadas ofrece aproximadamente 40.000 m² de espacio. Además, todavía se considera la ópera con el mayor volumen cerrado del mundo.
Las cuatro salas ofrecen espacio para aproximadamente 3.800 personas. ¿Esperaban más con una superficie total de 40.000 m²? En comparación: en la sala grande y pequeña de la Elbphilharmonie en Hamburgo hay hasta 2.700 asientos, según la disposición del escenario, así que no mucho menos. ¿Quieren saber más acerca de la Elbphilharmonie, el emblema de Hamburgo? Entonces lean aquí: Filarmónica del Elba en Hamburgo .
No solo en la capacidad de las salas se hace visible por qué esta ópera en Valencia también experimentó algunas críticas negativas. Se considera demasiado grande, demasiado monumental. Los costes de construcción, con aproximadamente 1,2 mil millones de euros, superaron el presupuesto planificado cuatro veces. Además, la apariencia de esta edificación escultórica también tiene sus desventajas.
Debido a la forma inusual, el mantenimiento fue no solo complicado, sino también muy costoso. Gran parte del área fuera de las salas no era utilizable. Además, a finales de 2013 la fachada comenzó a desmoronarse. Partes del revestimiento de cerámica se soltaron y cayeron al suelo. Solo después de que la fachada fuera recolocada fielmente a la original, se abrió nuevamente al público la ópera.
El gobierno de la ciudad demandó al arquitecto e ingeniero, y tuvo éxito. Calatrava fue sentenciado a pagar indemnización. Hasta hoy, este proyecto de construcción es un símbolo de edificios de prestigio sobredimensionados.
Palacio de Exposiciones y Congresos, Oviedo
No se puede pasar por alto el Palacio de Exposiciones y Congresos en Oviedo, España cuando se habla de las construcciones más impresionantes de Calatrava. Fue encargado directamente por la familia real española. Construido y nombrado en honor a la Princesa Letizia, esposa del entonces heredero al trono.
La construcción del palacio consta de tres partes de edificios. Subterráneamente, ofrecen estacionamientos y una gran galería comercial donde los visitantes pueden pasear un poco. Lo que destaca inmediatamente es la parte central del palacio, cubierta con una gran cúpula. Ahí se celebran reuniones y exposiciones.
Todo está rodeado por una construcción en forma de U. Aquí se encuentra un hotel con aproximadamente 150 habitaciones y varias oficinas. En los pilares de la construcción periférica se encuentran los ascensores. Como un punto culminante adicional, el techo debería ser móvil, para subrayar la arquitectura biomorfa de la construcción. Sin embargo, no salió como planeado.
Al principio tardó 4 años más y fue mucho más caro de lo planeado. Nada inusual. No es desconocido que los grandes proyectos rara vez se mantienen dentro del marco planificado. En nuestro artículo sobre Grandes proyectos de construcción en Alemania nos adentramos más en los antecedentes. ¡Échenle un vistazo!
Sin embargo, en el Palacio de Exposiciones y Congresos hubo otros problemas. Durante la fase de construcción, el techo se derrumbó en 2006. ¿La razón?, ¿un montaje incorrecto?, ¿o solo mala suerte? No, un error de diseño por parte de Santiago Calatrava, según declaró un tribunal español en 2014. Este derrumbe provocó un aumento de costes en 3,4 millones de euros. Pero eso no fue todo. Jovellanos XXI además había gastado 6,95 millones de euros para que el techo diseñado por Calatrava fuera móvil, es decir, pudiera moverse. Sin embargo, problemas con el sistema hidráulico de deslizamiento hicieron que este plan fracasara.
El resultado: descontando los honorarios aún por pagar, Calatrava tuvo que pagar unos 3 millones de euros en indemnización. Esto significó un golpe significativo para su reputación en España, pero también a nivel internacional. Dado que su oficina recibe tantos honorarios, ciertamente errores como estos no deberían permitirse.
Incluso hoy, la opinión pública sobre el edificio está bastante dividida. Mientras muchos visitantes elogian la estética de la construcción del palacio, otros señalan que esta construcción no encaja en absoluto con el paisaje urbano de Oviedo. En medio de construcciones históricas, parece extrañamente fuera de lugar. Además, grandes partes del edificio, especialmente en la galería comercial, están cerradas. Definitivamente es una pena, pero también predecible.
Después de todo, una construcción tan grande también debe ser regularmente mantenida, lo que cuesta mucho tiempo y dinero. La evaluación de un visitante lo resume bien: ¿Debería la apariencia de un edificio prestigioso tener prioridad sobre la funcionalidad y la integración en el entorno?
Construcciones de Calatrava en el resto del mundo
Pocos arquitectos son tan controvertidos como Santiago Calatrava. Sus construcciones curvas establecen nuevos estándares en las ciudades más grandes del mundo. Y a pesar de la crítica regular, continuó recibiendo encargos. También en Estados Unidos.
Sala principal "Oculus", Nueva York
Un encargo importante y emocionalmente significativo para Calatrava: debía diseñar la sala principal para el Centro de Transporte del One World Trade Center en Nueva York. Como parte de la memoria del atentado al World Trade Center, estaba claro: algo especial tenía que hacerse. Llamativo, grande y espectacular. Y Calatrava aceptó el encargo.
Si hoy visitan el One World Trade Center en Nueva York, no pueden perderse la estación. El edificio llamativo fue diseñado con sus costillas blancas brillantes para simular el aleteo de una paloma blanca. El techo se abre para dejar entrar la luz del sol, cada aniversario de la tragedia, exactamente a las 10:28, la hora del impacto.
Suena bien, ¿no es así? Finalmente, ¿un edificio de Calatrava en el que no haya nada que criticar? Eso sería bueno, pero es improbable. También aquí la serie de críticas justificadas continúa. En primer lugar: con 12 años de construcción, tardó mucho más de lo acordado. Se había calculado entre dos y tres años. Además, los costes de casi 4 mil millones de dólares hacen del edificio probablemente la estación más cara del mundo, aunque solo se había previsto como presupuesto aproximadamente la mitad. Pero, ¿valió la pena esta suma inmensa?
La sala Oculus es definitivamente impresionante. Por dentro y por fuera. Especialmente el gran uso de vidrio hace que, a pesar de su uso como sala de estación, se vea muy abierta y acogedora. Ninguna comparación con las estaciones normales. Sin embargo, el diablo está en los detalles, como en muchas edificaciones de Calatrava.
Por ejemplo, naturalmente, una estación tan importante está bastante concurrida. Miles de visitantes entran y salen a diario. El problema es que no solo hay pocas escaleras, sino que también están demasiado estrechas como bajadas a las plataformas. Si uno tiene que empujarse como una sardina, la orientación es difícil. Además, hace algunos años comenzó a haber goteras en el mecanismo para abrir el techo. Llovía dentro de una estación de 4 mil millones de dólares. La reparación fue particularmente complicada y costosa.
Otros problemas con las edificaciones de Calatrava
Podríamos seguir así durante bastante tiempo. Sin embargo, nos repetiríamos mayoritariamente: demasiado caro , demasiado largo en construcción. Esos son los principales problemas a los que típicamente se enfrentan los clientes de Santiago Calatrava. Sin embargo, hay otros. A menudo son pequeñas cosas, a veces un gran fallo. Algunos de ellos los enumeramos brevemente aquí para ustedes:
- En el edificio de la ópera de Las Artes en Valencia, el escenario no es visible desde todos los asientos
- Las Pasarelas de vidrio en puentes de Venecia, Murcia y Bilbao eran resbaladizas y tuvieron que ser tratadas con una capa protectora
- En el Museo de las Ciencias de Valencia faltaban baños
- Altos costes de mantenimiento de una escultura dorada móvil en Madrid (un cuarto del presupuesto total de la ciudad para todos los 2.000 monumentos)
- Daños por agua debido a estanques decorativos donde se suponía que los edificios debían reflejarse
Pero como la otra cara de la moneda se podría decir: al menos cada ciudad con un edificio de Calatrava tiene algo único. ¿O no? De hecho, muchas construcciones promovidas como únicas se parecen bastante. Existen salas polivalentes o centros de congresos en Oviedo, Valencia y Tenerife que parecen congelados en el tiempo. El diseño, el lenguaje formal de todo el conjunto, revela una similaridad llamativa. Lo mismo se aplica para los puentes curvados en Barcelona, Bilbao y Sevilla.
Conclusión sobre Santiago Calatrava
¿Qué hace Santiago Calatrava hoy en día? Todavía trabaja en sus oficinas de Zúrich y Nueva York. Continúa recibiendo encargos. En su tierra natal, España, se le convirtió en algunas ciudades como persona non grata, sobre todo desde la crisis económica española. En 2006 empezó la crisis económica, en 2008 la burbuja inmobiliaria explotó. No es de extrañar que las obras pomposas de Calatrava durante ese tiempo cayeran en desgracia. A raíz de la crisis y sus casos judiciales, cerró su oficina en Valencia en 2012.
Sus colaboradores son casi invisibles, en cada obra suya está la marca Calatrava. Tampoco se conoce de alumnos destacados a los que haya transmitido su conocimiento. ¿Terminará la era de los gigantes blancos, monumentales y vistosos en algún momento con él? Eso es algo que mostrará el futuro.
Elegancia y aventura: Ambas cosas se cumplen con Santiago Calatrava. Lo que no está en duda es: las obras de Calatrava son sobredimensionadas, monumentales, impresionantes. Sin embargo, el acalorado debate sobre este arquitecto e ingeniero pone sobre la mesa una pregunta muy importante para el papel de la arquitectura moderna en nuestra sociedad: ¿Debe la estética estar por encima de la funcionalidad?
Por supuesto, las construcciones destinadas a ser el centro de atención de toda una ciudad, al igual en el efecto Bilbao, deben llamar la atención. Pero la mayoría de las ciudades donde están los edificios de Calatrava no lo necesitan tanto. Más bien, las nuevas construcciones deberían estar orientadas al estilo del entorno y la historia del lugar.
La Elbphilharmonie en Hamburgo, por ejemplo, logró este equilibrio entre el casco antiguo histórico y el estilo de construcción moderno utilizando un almacén histórico como zócalo y un cuerpo de vidrio en forma de ondulante como referencia a la importancia del río para fusionarlos en una unidad. Lo moderno se encuentra con la tradición. Simplemente encaja. Es un lugar donde se cuenta una historia.
Con las obras de Calatrava, en cambio, casi parece que el arquitecto ha forzado su diseño en el paisaje urbano de una manera inapropiada. Falta el vínculo con el entorno individual. Esto es especialmente notable en el Palacio de Exposiciones y Congresos en Oviedo. El blanco brillante moderno con el techo opulento simplemente no encaja en la ciudad. Parece fuera de lugar y así es con muchas de sus grandes construcciones de prestigio.
Por supuesto, los arquitectos también son artistas. Especialmente Calatrava. Después de todo, diseñó sus construcciones pieza por pieza de formas orgánicas y creó los primeros bocetos como acuarelas, que también se publican. Él domina su oficio. Sin embargo, ser un arquitecto e ingeniero implica más para llevar a cabo un proyecto de éxito.
Faltan soluciones individuales, la disposición para involucrarse realmente con la ciudad respectiva. El tiempo. Encontrar una respuesta a la pregunta: ¿Qué necesita la ciudad como edificio que la represente? No, cómo un edificio se vea lo más espectacular y prestigioso posible. Una vez que el arte espectacularmente único es intercambiable —y lo son algunos de los edificios que se parecen mucho—, ha fallado su intención.
Si observamos los numerosos informes y sentencias judiciales en torno a Calatrava, se dibuja un cuadro bastante claro. Una posible consecuencia sería decir que arquitectos como Santiago Calatrava tendrían cierta culpa de que al gremio se lo mire con escepticismo en el sector de la construcción. Quieren demasiado, demasiado grandes, demasiado caros e innecesariamente pomposos.
La construcción convencional con hormigón en forma de cubo no es inspiradora. Sin embargo, la arquitectura tiene mucho más que ofrecer. Hoy en día no tenemos que decidir si nuestros edificios se ven bien o si cumplen con su función. Hay tantos enfoques modernos que pueden combinar estética con función y sostenibilidad. Siempre y cuando se esté dispuesto a explorarlos.
El propósito, el sentido de construir edificaciones, parece escaparse tanto a Calatrava como a otras personas del sector de la construcción de vez en cuando. Los edificios sirven a las personas. No a un propósito superior monumental, ni al ego de una sola persona o grupo. Se trata de que las personas se sientan bien ahí, no importa si es por un corto tiempo como visitante, como residente o trabajador de oficina. Desde siempre, hay dos principios de la construcción moderna que se oponen: en uno la estética está en primer plano, en el otro; la función. Pero lo vemos diferente: el último aspecto a menudo se descuida totalmente.
¿Qué sentido tiene un edificio que parece bueno, pero está mal distribuido y es muy de alto mantenimiento? ¿De qué sirve un edificio que, aunque está equipado funcionalmente y más o menos se construye y opera con un coste eficiente, no es atractivo para los visitantes? Ambas áreas, la estética y la funcionalidad, deben integrarse. Como arquitecto e ingeniero, Calatrava debería ser capaz de unir sin esfuerzo esas dos caras, después de todo, conoce ambas perspectivas.
Para el futuro, nos gustaría que el sector de la construcción trabaje más en conjunto que en contra. La arquitectura es y sigue siendo un servicio y la base para el trabajo posterior de otros. La libertad artística dentro del marco acordado: otros grandes de la arquitectura como Norman Foster o Zaha Hadid también lo han logrado, con resultados igualmente espectaculares.