Ještě ve starověku, ve věku velkých staveb jako Koloseum v Římě, bylo běžné, že byl za stavbu takových monumentů odpovědný jeden stavitel. Ten přebíral jak návrh budovy, tak i plánování a koordinaci provedení. V moderním stavebnictví je to jinak.
Dnes jsou architektura a inženýrství striktně oddělené. Důvodem je především to, že obě oblasti se staly složitějšími a rozsáhlejšími. Jaksi se odcizily, což mělo důsledky. Není neobvyklé, že obě strany na sebe nejsou příliš dobře naladěné. Návrhy architektů mají být neproveditelné, realizační plány inženýrů mají příliš mnoho návrhů na změny. Architektura a inženýrské umění z jedné ruky – je to ještě dnes vůbec možné?
Santiago Calatrava je španělský architekt, inženýr a sochař, který přesně tuto cestu absolvoval. Je znám pro své jedinečné stavby s futuristickými designy. Jako sochy přitahují organicky tvarovaná umělecká díla uprostřed velkoměst po celém světě pozornost.
Stavby Santiaga Calatravy jsou skutečnými turistickými lákadly. A to nejen proto, že střechy jsou často oslnivě bílé, i roky po jejich výstavbě. Nové? Ne. Prané speciálním pracím prostředkem? Ne! Čistě bílé kachličky z keramiky se táhnou jako šupinatá kůže po stavbách. Nádherné. Dokud se nepodíváte příliš blízko. Ale o tom později.
Inovativní stavění se setkává s uměleckými návrhy – záruka úspěchu! V tomto příspěvku se blíže podíváme na osobu Santiaga Calatravy. Jak se stal tak slavným a proč je v některých zemích přesto považován za personu non grata? Těšte se!
Santiago Calatrava: Kariéra a vzdělání
Santiago Calatrava se narodil 28. července 1951 ve španělském městě Valencia a pochází ze španělského šlechtického rodu. Nejprve studoval architekturu na Polytechnické univerzitě ve Valencii a později stavební inženýrství na Švýcarském federálním technologickém institutu v Curychu. V roce 1981 obdržel doktorát s tématem skladatelnosti příhradových konstrukcí a otevřel své kanceláře „Santiago Calatrava AG“ v Curychu. Další dvě následovaly v roce 1989 v Paříži a Valencii.
V roce 1992 mu byla udělena zlatá medaile Institute of Structural Engineers. Tato instituce od roku 1908 oceňuje profesionalitu stavebních inženýrů a podporuje je. Santiago Calatrava dosud pracuje v Curychu a New Yorku.
Co činí stavby Santiaga Calatravy tak výjimečnými
Od začátku vzbuzovaly jeho návrhy pozornost. Inspiruje se přírodou – a příroda je vždy v pohybu. Je tedy pochopitelné, že do svých staveb zapojuje pohyblivé prvky, které připomínají pohyby zvířat nebo lidskou anatomii. V jeho návrzích se obvykle spoléhá na harmonický mix různých materiálů, obvykle oceli, betonu a skla.
Téměř žádné evropské velkoměsto ještě nezjistilo od Santiaga Calatravy, zda by jim uměl postavit stavbu do centra. Jeho díla jsou oblíbená, protože upoutávají pozornost – formou, barvou a materiálem.
Abychom vám to podrobněji vysvětlili, vybrali jsme pro vás několik jeho nejznámějších budov. Co je na nich výjimečného? Co je typické pro stavby z pera Santiaga Calatravy?
Když se řekne stavby od Calatravy, pravděpodobně si nejprve vzpomenete na Ciudad de las Artes y las Ciencias ve Valencii: složitý název pro složitý kulturní a vědecký komplex. Jeho futuristický tvar má připomínat mořského tvora a díky plynulým liniím působí téměř živě.
Od moře do nebe pak putuje při Milwaukee Art Museum. Střecha okamžitě upoutá pozornost a nejlepší na tom je: Tyto bílé křídla jsou dokonce pohyblivé. Není proto divu, že se jedná o jedno z jeho nejznámějších děl.
Santiago Calatrava však nevytvořil pouze muzea a jiné kulturní zařízení. Navrhl a postavil celou řadu dopravních a přepravních staveb. Ať už mosty, železniční stanice nebo stanice metra: Plynulé linie a technické lahůdky činí každou stavbu z jeho ruky impozantním uměleckým dílem.
Nejlepším příkladem je pravděpodobně World Trade Center Transportation Hub ve městě New York City, známý také jako „Oculus“. Neobvyklý tvar rychle zaujal přední stránky. Nicméně za tento projekt a některá jeho jiná díla sklidil nejen potlesk.
Santiago Calatrava: Kritika a kontroverze
Stavby z dílny Santiaga Calatravy jsou desítky let zárukou úspěchu. Turisté milují tyto extravagantní budovy svými živými tvary. Když se někdo blíže podívá na historii Calatravových projektů, rychle narazí na mediální zprávy, které ukazují jinou stranu star-architekta.
Dvojnásobné stavební náklady, významné časové překročení a dokonce arogantní postoj vůči zadavatelům: Titulky se hromadí. V tisku se o architektech špatně mluví, to není neobvyklé. U Zahy Hadid, kterou jsme představili v jiném blogovém příspěvku, to bylo dost podobné. Pokud vás toto téma zajímá, najdete zde odkaz Blogový příspěvek o Zahovi Hadid .
Takže co bylo na kritice Santiaga Calatravy, architekta a inženýra, který dokázal zaujmout zadavatele po celém světě? Ve skutečnosti hodně. Jistě, chyby se dějí a jsme všichni jen lidé. Nicméně: Když se náhody a problémy hromadí, můžeme oprávněně říci, že zde nebylo pracováno čistě. Ukážeme vám několik příkladů.
Calatravovy stavby: Mezi obdivem a stavebním hříchem
Jako jeden z nejznámějších architektů naší doby získal Santiago Calatrava zakázky po celém světě. Každé velké město, které se o sobě něco myslí, si říká, že vlastní alespoň jeden sochařský projekt od něj.
Abychom vám dali první přehled, začneme přímo v jeho vlasti. Zde získal obzvláštní množství kritiky, částečně kvůli masivním nedostatkům jeho staveb. Došlo to tak daleko, že musel v roce 2012 zavřít svou kancelář ve Valencii. Ale jedno po druhém.
Projekty ve Španělsku a Portugalsku
Nejznámější stavby Santiaga Calatravy jsou nápadné, monumentální budovy, které svými plynulými formami vyčnívají z každého městského obrazu. První navrhoval především mosty, například pro pěší. I zde se držel hesla: Čím prestižnější a monumentálnější, tím lépe.
Alamillský most ve Španělsku
Calatrava se mezinárodně proslavil Alamillským mostem (Puente del Alamillo) ve Španělsku. Jedná se o zavěšený most, který v Seville, hlavním městě Andalusie, překračuje řeku Guadalquivir. Navrhl harfový most pro Expo 1992 a stanovil tak nový milník v oblasti mostní techniky.
Jelikož Alamillský most byl prvním zavěšeným mostem na světě, který neobsahoval žádné kotvení. Původně byl navržený jako dvojmost, ale už v projektové fázi se ukázalo: Již jeden samotný byl více než drahý a komplikovaný. Tento faktor se táhl jako červená nit většinou jeho staveb. Proto byl postaven pouze jeden most, který si ale zaslouží být vidět.
Město umění a věd
(Ciutat de les Arts i les Ciències, Valencia)
Jedním z největších projektů od Calatravy jsme zmínili na začátku. Jde o Město umění a věd ve Valencii. Jedná se o komplex parku a několik budov, které Calatrava navrhl společně se španělským architektem Félixem Candelou. V roce 1991 byla zahájena stavba a o sedm let později byla první budova slavnostně otevřena. Od té doby se toto místo považuje za symbol města Valencie.
Součástí kulturního a vědeckého centra byla například opera Palau de les Arts Reina Sofía, kterou bylo možné otevřít v roce 2006. Stavební tvar okamžitě přitahuje pozornost, především úzká střecha, která působí více než nezvykle. S zakřivenými vnějšími stěnami nabízí přibližně 40 000 m² prostoru. Také se považuje za největší operní dům na světě objemovým zastavěním.
Čtyři sály nabízejí celkem zhruba 3800 míst. Při celkové ploše 40 000 m² bychom čekali více? Pro srovnání: Ve velkém a malém sále Elbphilharmonie v Hamburku je v závislosti na uspořádání scény až 2700 míst, tedy ne o tolik méně. Více o Elbphilharmonii, symbolu Hamburku, se můžete dozvědět tady: Budova Elbphilharmonie v Hamburku .
Nejen kapacita sálu odhaluje, proč toto operní dům ve Valencii obdrželo řadu negativní kritiky. Má být příliš velké, příliš monumentální. Náklady na výstavbu překročily plánovaný rozpočet na přibližně 1,2 miliardy € čtyřnásobně. Navíc má vzhled tohoto sochařského díla své nevýhody.
Kvůli nezvyklému tvaru byly údržbové práce nejen náročné, ale i mimořádně nákladné. Velká část plochy mimo sály nebyla vůbec využitelná. Navíc koncem roku 2013 začala opadávat fasáda. Části keramického obkladu se uvolnily a spadly. Teprve po obnově fasády původní podobě byla opera znovu otevřena pro veřejnost.
Město žalovalo architekta a inženýra – úspěšně. Calatrava byl odsouzen k náhradě škody. Do dneška je tento stavební projekt symbolem nadměrných prestižních staveb.
Kongresové centrum (Palacio de Congresos), Oviedo
Pokud jde o Calatravovy působivé stavby, nemůže chybět Kongresové centrum ve španělském Oviedu. Bylo zadáno přímo španělskou královskou rodinou. Postaveno a pojmenováno po princezně Letizii, manželky tehdejšího následníka.
Budova paláce sestává ze tří částí. Podzemní parkoviště a velká pasáž nabízí návštěvníkům prostor pro procházky. Na první pohled zaujme středová část paláce, překlenutá velkou kopulí. Zde se konají setkání a výstavy.
Celý komplex je obklopem ve tvaru U s okrajovou zástavbou. K dispozici je zde hotel s asi 150 pokoji a různé kancelářské prostory. Ve sloupech okrajové zástavby jsou umístěny výtahy. Jako zvláštní highlight měla být navíc střecha pohyblivá, aby podtrhla biomorfní architekturu stavby. Nešlo to však podle plánu.
Začalo to o 4 roky později a bylo mnohem dražší než plánováno. Tak daleko nic neobvyklého. Velké projekty se zřídka drží původního rámce. V našem spotu o Velké stavební projekty v Německu jsme se na to podívali podrobněji. Podívejte se!
U kongresového paláce však došlo k dalším problémům. Během stavby v roce 2006 se zřítila střecha. Příčina: chybná montáž? Pouhá smůla? Ne, konstrukční chyba ze strany Santiaga Calatravy, jak rozhodl španělský soud v roce 2014. Tato nehoda znamenala náklady ve výši 3,4 milionů €. Ale nebylo to všechno. Jovellanos XXI navíc zaplatil 6,95 milionů € za to, aby Calatrava navržená střecha byla pohyblivá, tedy schopná pohybu. Kvůli problémům s hydraulickým posuvným systémem však tento plán padl.
Výsledek: Odečtením ještě nevyplacených honorářů přibližně 3 miliony € jako náhrada škody, kterou musel Calatrava uhradit. To tvrdě narušilo jeho pověst ve Španělsku, ale i mezinárodně. Za tolik peněz, kolik jeho kancelář jako honorář obdrží, by samozřejmě takové chyby neměly nastat.
I dnes je veřejné mínění ke stavbě spíše rozpolcené. Zatímco mnozí návštěvníci chválí estetiku paláce, jiní poznamenávají, že tato stavba se k městské panoramě Oviedu vůbec nehodí. V historických stavbách se zdá být mimo místo. Navíc velké části zůstávají prázdné, zejména v pasáži. Je to jistě škoda, ale i předvídatelná.
Přece jen, taková velká stavba musí být pravidelně udržována, což stojí hodně času a peněz. Hodnocení jednoho návštěvníka shrnuje situaci docela dobře: Mělo by mít prestižní vzhled budovy přednost před funkčností a integrací do okolí?
Calatravovy stavby ve zbytku světa
Snad žádný architekt není tak kontroverzní jako Santiago Calatrava. Jeho tekuté stavby stanovily standardy v největších městech světa. A přestože sklízel pravidelnou kritiku, stále získával nové zakázky. Také v USA.
Hala „Oculus“, New York
Emocionálně a monumentálně významná zakázka pro Calatravu: Měl navrhnout hlavní halu pro One World Trade Center Transportation Hub v New York City. Jako součást vzpomínky na útok na Světové obchodní centrum bylo jasné: něco zvláštního muselo být vytvořeno. Nápadné, velké a spektakulární. A Calatrava zakázku přijal.
Když dnes v New Yorku navštívíte One World Trade Center, nemůžete ten nádraží přehlédnout. Nápadná budova byla svou zářivě bílou kostrou inspirována máváním bílého holuba. Střecha se otevírá a propouští dovnitř sluneční světlo, každý rok přesně v 10:28, v okamžiku útoku.
Zní to hezky, že? Takže konečně nějaká Calatravova stavba, na kterou se nemá co stěžovat? To by bylo pěkné, ale nepravděpodobné. I tady se série oprávněné kritiky protáhla. Nejprve: S 12 lety stavby to trvalo podstatně déle, než bylo dohodnuto. Bylo počítáno s dvěma až třemi lety. Také náklady ve výši téměř 4 miliardy dolarů činí tuto budovu pravděpodobně nejdražším nádražím na světě, přičemž bylo naplánováno pouze přibližně. Ale vyplatilo se alespoň tato obrovská částka?
Je Oculus-hala opravdu úžasná. Zvenčí i zevnitř. To mnoho skla činí z jejího vzhledu i přes využití jako nádražní haly velmi otevřenou a přívětivou. Není to srovnatelné s obyčejnými nádražími. Ďábel je však, jak je tomu u mnoha staveb od Calatravy, v detailu.
Například je samozřejmě logické, že klíčové nádraží je vždy silně obsazeno. Denně proudí tisíce návštěvníků. Problém však je, že nejsou jenom málo, ale i příliš úzké schody jako přístupy k kolejím. Když se musí procházet jako v sardinkové plechovce, orientace je obtížná. Kromě toho byl před několika lety netěsný mechanismus pro otevření střechy. Došlo k tomu, že do plánu nepršelo, což bylo nákladné a těžké na opravu.
Další problémy s Calatravovými stavbami
Skutečně bychom mohli ještě hodně dlouho pokračovat. Opakovali bychom se však většinou: příliš drahé, příliš dlouhé stavební období. To jsou hlavní problémy, kterým zadavatelé od Santiaga Calatravy pravidelně čelí. Existují však ještě další. Často jsou to drobnosti, někdy i větší kiks. Některé z nich prostě pro vás shrnujeme:
- Na operním domě města umění a věd ve Valencii není jeviště viditelné ze všech míst
- Skleněné mosty Benátek, Murcie a Bilbaa byly kluzké a musely být ošetřeny ochrannou vrstvou
- Ve valencijském muzeu vědy chyběly toalety
- Vysoké náklady na údržbu pro pohyblivou zlatou sochu v Madridu (čtvrtina celkového rozpočtu města na všech 2000 památek)
- Vodní škody od dekorativních rybníků, v nichž se měly stavby odrážet
Ale jako druhou stranu mince můžeme říci: Přinejmenším má každé město s Calatravovou stavbou něco jedinečného. Nebo snad ne? Ve skutečnosti se mnohé na první pohled jedinečné stavby vzájemně podobají. Zastavené multiprostorové haly nebo kongresové centry lze najít v Oviedu, Valencii a na Tenerife. Design, celkový jazyk formy, výrazně se podobá. To samé platí pro zakřivené mosty v Barceloně, Bilbau a Seville.
Závěr o Santiago Calatrava
Co dělá Santiago Calatrava dnes? Stále pracuje ve svých kancelářích v Curychu a New York City. I nadále získává zakázky. Ve své vlastní zemi Španělsko se stal personou non grata, a to nejpozději od španělské hospodářské krize. V roce 2006 se ekonomika začala třást, v roce 2008 praskl realitní bublina. Není tedy divu, že Calatravovy nádherné stavby v této době kvůli veřejnému mínění padly v neoblibě. V souvislosti s krizí a jeho soudními případy uzavřel svou kancelář ve Valencii v roce 2012.
Jeho zaměstnanci jsou téměř zcela neviditelní, na každé jeho stavbě stojí značka Calatrava. O žádných mistrovských žácích, kterým by předával své znalosti, nebyla žádná zmínka. Skončí éra bílých, monumentálních gigantických staveb jednoho dne s ním? To ukáže čas.
Elegance a eskapáda: To obě platí pro Santiago Calatrava. Co je zcela jednoznačné: Calatravovy stavby jsou nadměrné, monumentální, působivé. Nicméně nás ostrá debata o tomto architektovi a inženýrovi nutí přemýšlet o velmi důležitém tématu pro roli moderní architektury v naší společnosti: Může estetika předstihnout funkci?
Samozřejmě – budovy, které by měly přitahovat celý městský život stejně jako Bilbáo efekt a uvádět do přitažlivých metropolí, musí zanechat dojem. Většina měst, v nichž stojí Calatravovy budovy, to vůbec nepotřebuje. Spíše by se nové stavby měly orientovat ke stylu okolí a historii místa.
Elbphilharmonie v Hamburku, například, dokázala zvládnout tento přechod mezi historickým starým městem a moderním stavebním stylem tím, že historická skladová základna, jako základ a skleněný útvar ve tvaru vln, jako odkaz na význam řeky, byla fúzována v jednotku. Moderní potkala tradici. Prostě to funguje. Zde je příběh vyprávěn.
Na rozdíl od Calatravových staveb působí, jako kdyby architekt vzal svůj design jako značku a umístil jej zcela nehodně do městského obrazu. Zde chybí vztah k individuálnímu okolí. Zvláště to je patrné na kongresovém paláci v Oviedu. Moderní oslnivě bílé s bohatou střechou prostě nezapadá do města. Zdá se mimo místo a to platí pro mnoho jeho velkých prestižných staveb.
Samozřejmě architekti jsou také umělci, právě Calatrava. Nakonec navrhl své stavby kousek po kousku pomocí organických forem a z těchto vytvořil první návrhy jako akvarel počáteční kresby, které byly také publikovány. Ovšem ovládá své řemeslo. Nicméně pro úspěšný projekt to vyžaduje více než jen být architektem a inženýrem.
Chybí individuální řešení, ochota se skutečně věnovat individuálnímu městu. Čas. Najít odpověď na otázku: Co město potřebuje za stavbu, která jej reprezentuje? Ne jak vypadat stavebně co nejvíc spektakulárně a prestižně. Jakmile spektakulární jedinečné umění je zaměnitelné – což jsou některé budovy, které jsou ovšem velmi podobné – ztratil cíl.
Při pohledu na četné zprávy a soudní rozhodnutí kolem Calatravy, se vykresluje poměrně jasný obraz. Možný důsledek by byl říci, že architekti jako Santiago Calatrava nesou určitou součinnost na to, že celému stavebnímu průmyslu se v budovatelském sektoru nedůvěřuje. Chtěli příliš, příliš velcí, příliš drazí, příliš zbytečně pompézní.
Raději konvenčně stavět, s betonem, kvádrovitě, nudně. Přitom stavební umění má tolik co nabídnout. Nemusíme si dnes vybrat, zda naše budovy mají dobře vypadat nebo splňovat svou funkci. Existuje tolik moderních přístupů, jak propojit estetiku s funkcí a udržitelností. Pokud na to chcete jen myslet.
Smysl a účel, proč stavíme budovy, se zdá občas unikat nejen Calatravovi, ale i dalším lidem ve stavebním průmyslu. Budovy slouží lidem. Žádnému vyššímu monumentálnímu smyslu, žádnému egu jednotlivce či skupiny. Jde o to, aby se lidé cítili tam, kde jsou – ať už dočasně jako cestující, jako návštěvníci, obyvatelé nebo kancelářskí pracovníci. Odjakživa stojí proti sobě dvě principy moderního stavění: v jednom stojí estetika v popředí, v druhém funkce. Avšak na to nahlížíme jinak: druhý aspekt je často zcela opomíjen.
Co přináší budova, která vypadá dobře, ale neprakticky uspořádaná a velmi údržbová? Co přináší budova, která je sice funkčně zařízená a relativně ekonomická na výstavbu a provoz, pokud není atraktivní pro návštěvníky? Obě oblasti, estetika a funkčnost, musí do sebe zapadat. Jako architekt a inženýr by měl Calatrava tyto obě strany bez problémů spojit, konečně zná obě hlediska.
Pro budoucnost bychom si přáli, aby stavebnictví opět pracovalo více navzájem než proti sobě. Architektura je a zůstane především službou a základem pro navazující práci jiných. Umělecká svoboda ve předem definovaném rámci: Jiní renomovaní architekti jako Norman Foster nebo Zaha Hadid to také zvládli, s podobně spektakulárními výsledky.