RFEM 6 met à votre disposition un certain nombre de fonctionnalités utiles et efficaces pour travailler avec des combinaisons de charges. Vous pouvez additionner les cas de charge présents dans les combinaisons de charge en tenant compte des facteurs correspondants (coefficients de sécurité partielle et de combinaison, coefficients relatifs aux classes de conséquences des dommages, etc.), puis les calculer. Générez automatiquement les combinaisons de charges selon les expressions de combinaison de la norme. Le calcul peut être effectué selon la théorie du premier ordre, l'analyse du second ordre ou l'analyse des grandes déformations, ainsi que l'analyse post-critique. Vous avez également la possibilité de définir si les efforts internes doivent être rapportés à la structure déformée ou non.
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23.05.2024
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20.06.2024
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Fonctionnalité de produit
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Dans cet article, nous vous expliquons comment modéliser et calculer des structures à câbles dans RFEM 6 et RSTAB 9.
Cet article présente et explique l'influence de la rigidité en flexion des câbles sur leurs efforts internes. Cet article donne également des conseils pour réduire cette influence.
La norme ASCE 7-22 [1], 12.9.1.6 spécifie à quel moment les effets P-delta doivent être considérés lors de l'analyse du spectre de réponse modal pour l'analyse de sismicité. Le CNB 2020 [2], 4.1.8.3.8.c indique uniquement une brève exigence sur la considération des défaut initial global d'aplomb dus à l’interaction entre les charges de gravité et la structure déformée. Il peut donc être nécessaire de considérer les effets du second ordre, également appelés P-delta, lors d'une analyse sismique.
L'échange de données entre RFEM 6 et Allplan peut être effectué via différents formats de fichier. Cet article présente l'échange de données sur les armatures surfaciques déterminées à l'aide de l'interface ASF. Cela vous permet d'afficher les valeurs d'armatures RFEM sous forme de courbes de niveau ou d'images en couleur d'armatures dans Allplan.
L'option « Préférer le maillage indépendant » dans les paramètres de maillage EF permet de créer un maillage EF indépendant pour les objets intégrés. Cela vous permet de générer un maillage EF plus clair et plus spécifique pour les objets individuels intégrés les uns aux autres.
La boîte de dialogue « Modifier la section » permet d'afficher les modes de flambement selon la méthode des bandes finies (FSM) comme graphique tridimensionnel.
RFEM 6 et RSTAB 9 permettent d'insérer des « Objets visuels » comme objets repères. Vous pouvez importer les formats de fichier 3ds, stl et obj.
Ces objets vous permettent de créer une meilleure référence aux cotations et aux dimensions.
- La vérification de cinq types de systèmes résistants aux forces sismiques (SFRS) comprend les portiques spéciaux résistants à la flexion (SMF), les portiques intermédiaires résistants à la flexion (IMF), les portiques ordinaires résistants à la flexion (OMF), les portiques à contreventement concentrique ordinaire (OCBF) et les portiques à contreventement concentrique spéciaux (SCBF )
- Vérification de la ductilité des rapports largeur-épaisseur pour les âmes et les semelles
- Calcul de la résistance et de la rigidité requises pour le contreventement de stabilité des poutres
- Calcul de l'espacement maximal pour le contreventement de stabilité des poutres
- Calcul de la résistance requise aux emplacements des articulations pour le contreventement de stabilité des poutres
- Calcul de la résistance requise du poteau avec l'option permettant de négliger tous les moments fléchissants, le cisaillement et la torsion pour l'état limite de sur-résistance
- Vérification des rapports d'élancement des poteaux et des contreventements
Quels logiciels Dlubal recommandez-vous pour le calcul de structure, notamment les structures bois ?
Comment rétablir les paramètres d'affichage par défaut ?
Pourquoi aucune déformation maximale n'est affichée ?
Combien de mises à jour sont fournies chaque mois par Dlubal pour RFEM 6 / RSTAB 9 ?
Où se trouvent les paramètres de calcul dans RFEM 6 ?
Impossible d'activer le module complémentaire Vérification des pylônes. Pourquoi ?
