Il modello di questo articolo tecnico si basa sull'Esempio 5.5.3 nella letteratura tecnica [1]. Spiega gli effetti della rigidezza del collegamento sulla determinazione delle forze interne, nonché la progettazione dei collegamenti utilizzando l'esempio di un telaio in acciaio a due piani.
CC/ CO
I carichi risultanti da una larghezza di alimentazione di quattro metri sono applicati secondo [1]. Viene omesso solo lo spostamento delle cerniere dell'asta di 0,1 m dall'asse delle colonne. Le inclinazioni iniziali globali sono calcolate secondo l'equazione 5,5 in [2] :
dove
A
Geometria dei collegamenti e caratteristiche del momento-rotazione
I collegamenti delle travi nel soffitto intermedio e nella copertura sono realizzati con piastre di estremità estese senza irrigidimenti nelle colonne. Questo progetto porta a vantaggi economici nel caso attuale.
Secondo [1] , di solito deve essere preso in considerazione l'effetto delle caratteristiche del momento di rotazione dei collegamenti sulla distribuzione delle forze interne in una struttura per i collegamenti deformabili. Con il metodo del componente specificato nella EN 1993-1-8, è possibile calcolare la rigidezza elastica iniziale Sj, ini per i collegamenti. Il modulo aggiuntivo RF-/JOINTS Steel Rigid è utilizzato qui.
L'applicazione della rigidezza torsionale della molla nel modello è semplificata secondo EN 1993-1-8 Sezione 5.1.2 (4) ed è definita per una rapida regolazione nel sistema in caso di modifiche mediante la parametrizzazione.
IPE 240: Sj, Modello = Sj, ini/η = 16.304/2 = 8.152 kNm/rad
IPE 300: Sj, Modello = Sj, ini/η = 26.372/2 = 13.186 kNm/rad
Forze interne e progettazione delle connessioni
La determinazione della prima forma modale nel piano del telaio con i moduli aggiuntivi RSBUCK o RF-STABILITY risulta in un coefficiente di carico critico acr di 12,6. Così, è possibile calcolare le forze interne secondo l'equazione 5.1 in [2] secondo l'analisi statica lineare.
Il calcolo del caso di carico con cerniere delle aste rigidamente modellate risulta nelle seguenti forze interne.
Sulla base di queste forze interne, il collegamento è progettato secondo la norma EN 1993-1-8 nel modulo aggiuntivo RF-/JOINTS Steel Rigid.
Il calcolo del caso di carico con cerniere delle aste rigide risulta nelle seguenti forze interne.
Con queste forze interne superiori sui collegamenti tra la trave e la colonna, non è più possibile progettare i collegamenti.
Sommario
Considerando la rigidezza dei collegamenti nell'analisi strutturale consente la progettazione non rinforzata dei collegamenti nonché un utilizzo più omogeneo delle travi nell'attuale telaio in acciaio a due piani a doppia campata in acciaio con costruzione a scheletro.
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