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2024-09-10

Imperfezioni nelle formule di verifica per l'analisi di instabilità flessionale

L'analisi di instabilità flessionale è una combinazione di stabilità e verifica allo stato limite ultimo che è stata utilizzata nelle strutture in acciaio per centinaia di anni. Il carico critico di instabilità è il punto di partenza per considerare il problema di stabilità, ma nessun progetto è stato ancora eseguito senza considerare le imperfezioni. Come vengono determinate esattamente queste imperfezioni?
Informazione

Per una migliore comprensione di questo articolo, ti consigliamo di leggere prima l'articolo sul carico di instabilità di Eulero: KB 1895.

Le trasformazioni di base e simili delle equazioni differenziali sono descritte in dettaglio qui.

L'imperfezione di un componente strutturale è costituita dai seguenti componenti:

  • Imperfezioni geometriche
  • Imperfezioni del materiale
  • Introduzione del carico eccentrico

Poiché queste imperfezioni sono distribuite lungo la lunghezza del componente strutturale, viene prima applicata una funzione:

Inoltre, questo progetto include effetti aggiuntivi dall'analisi del secondo ordine. Tuttavia, sono strettamente da considerare come aggiuntivi e solo virtualmente presenti nella derivazione della corretta funzione di flessione dall'imperfezione. Non è esplicitamente possibile fare a meno del calcolo delle forze interne secondo l'analisi del secondo ordine a causa di questo progetto individuale che si basa sugli effetti dell'analisi del secondo ordine. Gli effetti aggiuntivi dell'analisi del secondo ordine inclusa in questo concetto di progetto sono molto piccoli e dovrebbero essere applicati alle forze interne già modificate dell'intera struttura. Come nel caso della determinazione del carico di instabilità ideale, la funzione iniziale è l'equilibrio dei momenti interni e della forza assiale con la sua eccentricità.

L'immagine seguente mostra come viene determinato il carico di instabilità di Eulero' e lo confronta utilizzando le formule di Eulero' e la determinazione basata su metodi numerici. In questo caso, la deviazione è solo dello 0,47%. Questo mostra come le basi di una moderna analisi di stabilità siano state poste diverse centinaia di anni fa.

Tuttavia, questa eccentricità è ora composta da una parte che è puramente la funzione di imperfezione e da una parte dell'analisi degli spostamenti generalizzati del secondo ordine. Questo ci dà la seguente formula:

Anche in questo caso, viene introdotta la costante α per la sostituzione:

Inserendo la costante e la funzione di imperfezione si ottiene la seguente equazione differenziale:

Ciò corrisponde a un'equazione differenziale disomogenea:

Rappresenta la funzione di imperfezione e quindi non può essere 0.

Innanzitutto, si cerca la soluzione dell'equazione omogenea:

Quindi, è necessario risolvere la parte particolare dell'equazione:

Se sostituiamo questa soluzione di particolato nell'equazione omogenea, il risultato è:

Può essere diviso per sin(π·x/L), perché le componenti e quindi x non hanno mai una lunghezza di 0 m.

Pertanto, la soluzione totale dell'equazione differenziale disomogenea risulta in:

Pertanto, le condizioni al contorno W(x=0) risultano in B e w(x=L) = 0. Ciò risulta in B = 0 e l'equazione differenziale è ridotta a:

Poiché il carico di instabilità di Eulero's deve risultare per A ≢ 0 e l'imperfezione deve diventare di nuovo infinitesima, è necessario considerare il caso A = 0!

Quindi, l'equazione è:

Ora, l'equilibrio delle forze interne ed esterne può essere calcolato:

Quando si utilizza il carico di instabilità di Eulero' e si calcolano i valori estremi, si ottiene il momento flettente massimo.

Il coefficiente di ingrandimento (1-N/Ncr )-1 è chiamato coefficiente di Dischinger.

Al fine di garantire i risultati più accurati, viene applicato un momento di inerzia superficiale che trascura l'anima. Inoltre, altri coefficienti di imperfezione, a seconda del tipo di acciaio e dei rapporti delle dimensioni della sezione trasversale (curve di instabilità), vengono utilizzati per progettare la rottura per instabilità sulla base di ali di plastificazione. Pertanto, è possibile considerare la selezione della curva di instabilità come un tipo semplificato di classificazione delle sezioni trasversali, che riduce l'applicazione di sezioni trasversali di plastificazione nel caso di sezioni soggette a instabilità. Per semplificazione, si assume un'interazione lineare.

Il raggio di inerzia semplificato è determinato come segue:

In questo caso, vengono considerate solo le componenti di Steiner delle ali attorno all'asse maggiore.

Ora, l'equazione per il momento massimo in funzione del carico di instabilità ideale può essere utilizzata nell'equazione dell'interazione lineare:

Inoltre, vengono introdotte le seguenti costanti:

In questo caso, viene applicato un valore determinato dai test per α:

Quando si sostituiscono le costanti nell'equazione dell'interazione lineare, risulta il seguente termine:


Bibliografia


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