RFEM 6 di Dlubal: Scelta versatile per la progettazione di posti auto coperti fotovoltaici e non solo, con un'assistenza clienti eccezionale

Questo articolo mostra e spiega l'influenza della rigidezza flessionale delle funi sulle loro forze interne. Questo articolo fornisce anche suggerimenti su come ridurre questa influenza.

La norma ASCE 7-22 [1], cap. 12.9.1.6 specifica quando gli effetti P-delta dovrebbero essere considerati quando si esegue un'analisi con spettro di risposta modale per la progettazione sismica. In NBC 2020 [2], Sent. 4.1.8.3.8.c fornisce solo un breve requisito che gli effetti di oscillazione dovuti all'interazione dei carichi gravitazionali con la struttura deformata dovrebbero essere considerati. Pertanto, ci possono essere situazioni in cui gli effetti del secondo ordine, noti anche come P-delta, devono essere considerati quando si esegue un'analisi sismica.

Lo scambio di dati tra RFEM 6 e Allplan può essere effettuato utilizzando vari formati di file. Questo articolo presenta lo scambio di dati dell'armatura di superficie determinata utilizzando l'interfaccia ASF. Ciò consente di visualizzare i valori dell'armatura di RFEM come curve di livello o immagini a colori dell'armatura in Allplan.

Im Dialog "Querschnitt bearbeiten" können Sie sich die Knickfiguren der Finite-Streifen-Methode (FSM) as 3D-Grafik ausgeben lassen.

In RFEM 6 e RSTAB 9, è possibile inserire "Oggetti visivi" come oggetti guida. È possibile importare i formati di file 3ds, stl e obj.

Questi oggetti consentono di creare un migliore riferimento alle dimensioni.

• La progettazione di cinque tipi di sistemi resistenti alla forza sismica (SFRS) include il telaio a momento speciale (SMF), il telaio a momento intermedio (IMF), il telaio a momento ordinario (OMF), il telaio ordinario concentricamente controventato (OCBF) e il telaio speciale concentricamente controventato (SCBF) )
• Verifica della duttilità dei rapporti larghezza-spessore per anime e ali
• Calcolo della resistenza e della rigidezza richieste per il controvento di stabilità delle travi
• Calcolo della spaziatura massima per i controventi di stabilità delle travi
• Calcolo della resistenza richiesta nelle posizioni delle cerniere per il controvento di stabilità delle travi
• Calcolo della resistenza necessaria della colonna con l'opzione di trascurare tutti i momenti flettenti, il taglio e la torsione per lo stato limite di sovraresistenza
• Verifica dei rapporti di snellezza di pilastri e controventi