Descrizione
Un tetto a doppia falda viene caricato con 3 diversi casi di carico. I momenti flettenti vengono calcolati analiticamente e confrontati con RFEM 6.
Parametri di input e sistema statico
Il calcolo viene eseguito senza considerare il peso proprio e secondo la teoria del primo ordine. La rigidità a taglio della sezione trasversale viene trascurata.
| Geometria della trave | Larghezza / Altezza | b/h | 6/18 | [cm] | |||||
| Geometria del sistema | Lunghezza totale | L | 12 | [m] | |||||
| Lunghezza trave di colmo | b | 4,5 | [m] | ||||||
| Altezza del sistema | H | 4 | [m] | ||||||
| Altezza fino alla trave di colmo | hu | 2,5 | [m] | ||||||
| Altezza dalla trave di colmo | ho | 1,5 | [m] | ||||||
| Angolo dei puntoni | a | 33,69 | [°] | ||||||
| Situazioni di carico | Carico distribuito puntoni | g | 5 | [kN] | |||||
| Carico distribuito trave di colmo | gk | 5 | [kN] | ||||||
| Carico distribuito vento | gw | 5 | [kN] | ||||||
Soluzione analitica
Per la soluzione analitica sono state applicate le formule secondo [1] per il tetto a doppia falda.
Confronto Soluzione Analitica con Soluzione RFEM
| Attacco carico 1 Puntoni | Valore di confronto | Soluzione Analitica | RFEM 6 | Deviazione |
|---|---|---|---|
| Az | 30,00 [kN] | 30,00 [kN] | 0,00 [%] |
| Ax | 33,61 [kN] | 33,56 [kN] | 0,15 [%] |
| N | -29,63 [kN] | -29,48 [kN] | 0,51 [%] |
| M | -6,68 [kNm] | -6,56 [kNm] | 2,10 [%] |
| Attacco carico 2 Trave di colmo | Valore di confronto | Soluzione Analitica | RFEM 6 | Deviazione |
|---|---|---|---|
| Az | 11,25 [kN] | 11,25 [kN] | 0,00 [%] |
| Ax | 16,88 [kN] | 16,84 [kN] | 0,24 [%] |
| N | -16,88 [kN] | -16,79 [kN] | 0,53 [%] |
| M | 0,00 [kNm] | 0,00 [kNm] | 0,00 [%] |
| Attacco carico 3 Carico del vento | Valore di confronto | Soluzione Analitica | RFEM 6 | Deviazione |
|---|---|---|---|
| Az | 19,17 [kN] | 19,17 [kN] | 0,00 [%] |
| Bz | 10,83 [kN] | 10,83 [kN] | 0,00 [%] |
| Ax | 4,27 [kN] | 4,24 [kN] | 0,70 [%] |
| Bx | 24,27 [kN] | 24,24 [kN] | 0,12 [%] |
| N | -21,40 [kN] | -21,20 [kN] | 0,93 [%] |
| M2 | 10,41 [kNm] | 10,60 [kNm] | 1,83 [%] |
| M4 | -20,06 [kNm] | -19,88 [kNm] | 0,90 [%] |
Il calcolo analitico concorda bene con i risultati di RFEM 6. La più grande deviazione relativa è del 2,1%.
Letteratura
[1] Schneider, K.-J. (2012). Schneider - Tabelle di costruzione per ingegneri: con indicazioni di calcolo e esempi (A. Albert, ed.; 20ª ed.)