Programme autonome CRANEWAY

Fonctionnalités

• Analyse des contraintes des chemins de roulement et des soudures
• Vérification des chemins de roulement et de la fatigue des soudures
• Déformation,
• Vérification du flambement des plaques pour l'insertion de la charge de grue
• Analyse de stabilité au déversement selon l'analyse de second ordre pour le flambement par torsion (élément en 1D de FEA)

Pour la vérification selon l'Eurocode 3, les annexes nationales (AN) suivantes sont disponibles:

• DIN EN 1993-6/NA:2010-12 (Allemagne)
• NBN EN 1993-6/ANB:2011-03 (Belgique)
• SFS EN 1993-6/NA:2010-03 (Finlande)
• NF EN 1993-6/NA:2011-12 (France)
• UNI EN 1993-6/NA:2011-02 (Italie)
• LST EN 1993-6/NA:2010-12 (Lituanie)
• NEN EN 1993-6/NB:2012-05 (Pays-Bas)
• NS EN 1993-6/NA:2010-01 (Norvège)
• SS EN 1993-6/NA:2011-04 (Suède)
• CSN EN 1993-6/NA:2010-03 (République tchèque)
• BS EN 1993-6/NA:2009-11 (Royaume-Uni)
• CYS EN 1993-6/NA:2009-03 (Chypre)

De plus, vous pouvez créer des Annexes Nationales personnalisées avec les valeurs de votre choix.

Entrée

Les données de géométrie, de matériau, de section, d'action et d'imperfection sont entrées dans des fenêtres d'entrée clairement organisées :

Géométrie

• Entrée des données rapide et pratique
• Définition des conditions d'appui à partir des différents types d'appui (articulé, articulé mobile, rigide et défini par l'utilisateur, ainsi que latéral sur la semelle supérieure ou inférieure)
• Spécification facultative du maintien de gauchissement
• Disposition variable des raidisseurs d'appui rigides et déformables
• Possibilité d'insérer des articulations

Sections de CRANEWAY

• Sections en I laminées (I, IPE, IPEa, IPEo, IPEv, HE-B, HE-A, HE-AA, HL, HE-M, HE, HD, HP, IPB-S, IPE-SB, W, UB, UC et d'autres sections selon l'AISC, ARBED, British Steel, Gost, TU, JIS, YB, GB, etc.) peuvent être combinés avec un raidisseur de section sur la semelle supérieure (cornière ou les sections en U) et le rail (SA, SF) ou éclisse avec dimensions définies par l'utilisateur
• Les sections en I asymétriques (type IU) peuvent également être combinées avec des raidisseurs sur la semelle supérieure ainsi qu'avec un rail ou une éclisse

Actions

Il est possible de considérer les actions de trois ponts roulants au maximum. Une grue standard peut simplement être sélectionnée dans la bibliothèque. Il est également possible d'entrer les données manuellement :

• Nombre de ponts roulants et de galets (maximal de 20 essieux par pont roulant), espacement des centres, position des tampons
• Classification en classes de dégâts avec facteurs dynamiques modifiables selon l'EN 1993-6, ainsi qu'en classes de levage et catégories d'exposition selon DIN 4132
• Charges de roue verticales et horizontales dues au poids propre, à la charge de levage, aux forces de masse dues à l'entraînement et aux charges dues à la marche en crabe
• Chargement axial dans la direction d'entraînement ainsi que les efforts des tampons avec les excentrements définis par l'utilisateur
• Charges secondaires permanentes et variables avec des excentrements définis par l'utilisateur

Imperfections

• La charge d'imperfection s'applique selon le premier mode de vibration propre - soit identiquement pour toutes les combinaisons de charges à calculer, soit individuellement pour chaque combinaison de charges, car les modes propres peuvent varier en fonction de la charge.
• Des outils pratiques sont disponibles pour la mise à l'échelle des modes propres (détermination de l'inclinaison et de la contre-flèche).

Vérification

Lors du calcul, CRANEWAY crée des charges avec des écartements prédéfinis comme cas de charge pour le chemin de roulement. L'incrément de charge des grues en déplacement sur le chemin de grue peut être défini individuellement.

Pour chaque position de grue, CRANEWAY analyse toutes les combinaisons aux états limites respectifs (ultime, de fatigue, de déformation et des forces d'appui). En complément, CRANEWAY offre de nombreuses options de configuration pour contrôler le calcul EF (largeur des éléments finis, critère d'interruption etc.).

CRANEWAY calcule les efforts internes du chemin de roulement pour un modèle structural imparfait selon l'analyse du second ordre pour le flambement par torsion.

Résultats

Tous les résultats sont organisés dans des fenêtres de résultats classés selon différents thèmes. Les valeurs de calcul sont illustrées dans le graphique de section correspondant. Les détails de calcul couvrent toutes les valeurs intermédiaires.

Analyse générale des contraintes

CRANEWAY effectue l'analyse des contraintes générales d'une poutre de pont roulant en calculant les contraintes existantes et en les comparant aux contraintes normales limites, de cisaillement limite et limites équivalentes. Les soudures sont également soumises à l'analyse des contraintes générales en ce qui concerne les contraintes de cisaillement parallèles et verticales et leur superposition.

Vérification à la fatigue

La vérification en fatigue est effectuée pour trois ponts roulants maximum fonctionnant en même temps, sur la base du concept de contrainte nominale selon l'EN 1993-1-9. Dans le cas d'une vérification à la fatigue selon DIN 4132, une courbe de contrainte des passages de pont roulant est enregistrée pour chaque point de contrainte et évaluée selon la méthode Rainflow.

Analyse du déversement

L'analyse du flambement considère l'introduction locale de charges de galets selon les normes EN 1993-6 ou DIN 18800-3.

Déformation,

L'analyse des déformations est effectuée séparément pour les directions verticale et horizontale. Les déplacements associés disponibles sont comparés aux valeurs admissibles. Vous pouvez spécifier les rapports de déformation admissibles individuellement dans les paramètres de calcul.

Analyse du déversement

L'analyse du déversement est effectuée conformément à l'analyse au second ordre du déversement en considérant les imperfections. L'analyse générale des contraintes doit être effectuée avec un facteur de charge critique supérieur à 1,00. Par conséquent, CRANEWAY affiche le facteur de charge critique correspondant pour toutes les combinaisons de charges de l'analyse des contraintes.

Réactions d'appui

Le programme détermine toutes les forces d'appui sur la base des charges caractéristiques, y compris les facteurs dynamiques.