Quando si esegue la verifica della forza di taglio nella verifica del calcestruzzo armato, è possibile ridurre la forza di taglio agente Vz secondo EN 1992-1-1. Il seguente articolo descrive la riduzione dei carichi concentrati vicino al vincolo esterno e la verifica della forza di taglio ad una distanza d dalla faccia del vincolo esterno per un carico uniforme.
Ogni giorno, migliaia di ingegneri strutturisti progettano componenti strutturali utilizzando formule di verifica che includono il carico critico di instabilità. Ma da dove provengono queste antiche formule che Leonard Euler ha istituito oltre 200 anni fa e che costituiscono la base di tutti e tre i concetti di progettazione nelle costruzioni in acciaio?
Quando si calcolano strutture regolari, l'immissione dei dati spesso non è complicata ma richiede molto tempo. Risparmia tempo prezioso con l'automazione degli input. Il compito descritto in questo articolo è considerare i piani di una casa come singole fasi costruttive. I dati vengono inseriti utilizzando un programma C#in modo che l'utente non debba inserire manualmente gli elementi dei singoli piani.
Questo articolo ti mostrerà come definire le nervature longitudinali su una piastra dell'asta utilizzando il componente "Nervatura" nell'add-on Giunti acciaio.
Questo articolo traccia un parallelo tra la generazione di una mesh EF per oggetti separati utilizzando l'opzione "Mesh EF indipendente preferita" e la generazione della mesh senza utilizzare tale opzione.
Utilizzando l'add-on Verifica acciaio, la verifica acciaio è possibile secondo la norma AISC 360-22. Il seguente articolo confronterà l'output dei risultati durante il calcolo dell'instabilità flesso-torsionale secondo il capitolo F rispetto all'analisi degli autovalori.
Questo documento è incentrato sugli aspetti specifici della progettazione di strutture a membrana che hanno requisiti specifici, come il form-finding e la generazione di schemi di taglio. Una parte integrante della progettazione di queste strutture è il processo di ricerca di forme precompresse adatte e la generazione di schemi di taglio. Il testo descrive brevemente due processi di base nella progettazione di strutture a membrana. Lo scopo è quello di illustrare la loro natura fisica e di dimostrare le singole affermazioni con esempi di accompagnamento.
Nell'ingegneria strutturale, la previsione degli effetti dei flussi turbolenti del vento sulle strutture è fondamentale per la sicurezza e le prestazioni. La modellazione della turbolenza nella fluidodinamica computazionale (CFD) aiuta a simulare queste interazioni. Gli ingegneri devono scegliere un modello pratico di turbolenza bilanciando efficienza, precisione e applicabilità. I modelli comuni includono Reynolds-Averaged Navier-Stokes (RANS), Unsteady Reynolds-Averaged Navier-Stokes (URANS) e Delayed Detached Eddy Simulation (DDES). RANS è robusto ed economico per flussi stazionari, URANS acquisisce fenomeni dipendenti dal tempo per instabilità moderata e DDES, un ibrido di RANS e Large Eddy Simulation (LES), risolve complesse strutture turbolente. Comprendere i punti di forza e i limiti di ogni modello aiuta gli ingegneri a selezionare l'approccio migliore per le loro applicazioni.
Questo articolo descrive e spiega l'influenza della rigidezza flessionale delle funi sulle loro forze interne. Questo articolo fornisce anche suggerimenti su come ridurre questa influenza.
Questo articolo presenta i concetti di base della dinamica strutturale e il loro ruolo nella progettazione sismica delle strutture. Grande enfasi è data alla spiegazione degli aspetti tecnici in modo comprensibile, in modo che i lettori senza una profonda conoscenza tecnica possano avere una visione dell'argomento.
L'instabilità flesso-torsionale (LTB) è un fenomeno che si verifica quando una trave o un'asta strutturale è soggetta a flessione e l'ala compressa non è sufficientemente supportata lateralmente. Ciò porta ad una combinazione di spostamento laterale e torsione. È una considerazione critica nella progettazione di elementi strutturali, in particolare in travi e travi sottili.
Lo scambio di dati tra RFEM 6 e Allplan può essere effettuato utilizzando vari formati di file. Questo articolo presenta lo scambio di dati dell'armatura di superficie determinata utilizzando l'interfaccia ASF. Ciò consente di visualizzare i valori dell'armatura di RFEM come curve di livello o immagini a colori dell'armatura in Allplan.
I tre tipi di telai a momento (ordinario, intermedio, speciale) sono disponibili nell'add-on Verifica acciaio di RFEM 6. Il risultato della verifica sismica secondo AISC 341-22 è classificato in due sezioni: requisiti delle aste e dei collegamenti.
L'articolo 4.1.8.7 del National Building Code of Canada (NBC) 2020 fornisce una procedura chiara per i metodi di analisi dei terremoti. Il metodo più avanzato, la procedura di analisi dinamica nell'articolo 4.1.8.12, dovrebbe essere utilizzato per tutti i tipi di struttura ad eccezione di quelli che soddisfano i criteri di cui al punto 4.1.8.7. Il metodo più semplicistico, la procedura della forza statica equivalente (ESFP) nell'articolo 4.1.8.11, può essere utilizzato per tutte le altre strutture.
Utilizzando l'add-on Verifica legno, la verifica di colonne in legno è possibile secondo il metodo ASD della norma NDS 2018. Il calcolo accurato della capacità di compressione delle aste di legno e dei coefficienti di regolazione è importante per le considerazioni di sicurezza e la verifica. Il seguente articolo verificherà la resistenza critica massima all'instabilità calcolata dall'add-on Verifica legno utilizzando le equazioni analitiche passo dopo passo secondo la norma NDS 2018, inclusi i coefficienti di regolazione della compressione, il valore di progetto di compressione modificato e il rapporto di progetto finale.
La verifica a fatica secondo EN 1992-1-1 deve essere eseguita per i componenti strutturali soggetti a grandi intervalli di tensione e/o a molte variazioni di carico. In questo caso, le verifiche per il calcestruzzo e l'armatura vengono eseguite separatamente. Sono disponibili due metodi di verifica alternativi.
Quando sono disponibili pressioni di superficie indotte dal vento su un edificio, possono essere applicate su un modello strutturale in RFEM 6, elaborato da RWIND 2 e utilizzate come carichi del vento per l'analisi statica in RFEM 6.
RWIND 2 e RFEM 6 possono ora essere utilizzati per calcolare i carichi del vento dalle pressioni del vento misurate sperimentalmente sulle superfici. Fondamentalmente, sono disponibili due metodi di interpolazione per distribuire le pressioni misurate in punti isolati attraverso le superfici. La distribuzione della pressione desiderata può essere ottenuta utilizzando il metodo appropriato e le impostazioni dei parametri.
Per la verifica allo stato limite ultimo, EN 1998-1, i punti 2.2.2 e 4.4.2.2 richiedono un calcolo considerando la teoria del secondo ordine (effetto P-Δ). Questo effetto può essere trascurato solo se il coefficiente di sensibilità al drift dell'interpiano θ è inferiore a 0,1.
L'add-on Verifica acciaio in RFEM 6 ora offre la possibilità di eseguire la verifica sismica secondo AISC 341-16 e AISC 341-22. Attualmente sono disponibili cinque tipi di sistemi resistenti alla forza sismica (SFRS).
I tre tipi di telai a momento (ordinario, intermedio, speciale) sono disponibili nell'add-on Verifica acciaio di RFEM 6. Il risultato della verifica sismica secondo AISC 341-16 è classificato in due sezioni: requisiti delle aste e dei collegamenti.
La verifica del telaio di momento secondo AISC 341-16 è ora possibile nell'add-on Verifica acciaio di RFEM 6. Il risultato della verifica sismica è classificato in due sezioni: requisiti delle aste e dei collegamenti. Questo articolo copre la resistenza richiesta del collegamento. Viene presentato un esempio di confronto dei risultati tra RFEM e il Manuale di progettazione sismica AISC.