La passerella pedonale sospesa più lunga del mondo a Dolní Morava, Repubblica Ceca
Progetto cliente
-
01
Passerella pedonale Sky Bridge (fotografo: © Denis Pagáč, fonte: Sky Bridge 721 - Località montana Dolní Morava - Repubblica Ceca
-
01
Vista generale della passerella pedonale Sky Bridge (© Fonte: Sky Bridge 721 - Località montana Dolní Morava - Repubblica Ceca)
-
01
Struttura in acciaio del pilone (Foto: © Denis Pagáč, fonte: Sky Bridge 721 - Località montana Dolní Morava - Repubblica Ceca)
-
01
Modello di aste 3D della passerella pedonale in RFEM 5
-
01
Modello 3D del pilone della passerella pedonale in RFEM 5
-
01
Modello del sistema di ancoraggio a fune, calcolo e valutazione delle tensioni
-
01
Vista del pilone | La passerella pedonale sospesa a Dolní Morava, Repubblica Ceca | © TAROS NOVA | www.taros-nova.cz
-
06
Vista del pilone | La passerella pedonale sospesa a Dolní Morava, Repubblica Ceca | © TAROS NOVA | www.taros-nova.cz
-
06
Costruzione di un ponte sospeso con i risultati degli spostamenti generalizzati | © TAROS NOVA | www.taros-nova.cz
-
06
Costruzione di un ponte sospeso con i risultati dell'analisi di stabilità in RFEM 5 | © TAROS NOVA | www.taros-nova.cz
-
06
Modello di costruzione di una passerella in RFEM 6 | © TAROS NOVA | www.taros-nova.cz
Nel maggio 2022, è stata aperta una nuova passerella lo Sky Bridge nella zona turistica di Dolní Morava (Repubblica Ceca), che, con una lunghezza di 721 m, è diventata la passerella pedonale più lunga del mondo. La progettazione e la costruzione della passerella sono state eseguite dalla azienda TAROS NOVA a.s. che ha usato il programma RFEM 5 per le verifiche strutturali.
| Progettazione e realizzazione |
TAROS NOVA as |
| Committente | SNĚŽNÍK, a. s. |
| Gestore |
Località di montagna Dolní Morava |
Parametri di costruzione della passerella
Modello
La nuova passerella collega due creste montuose ad un'altitudine di oltre 1000 m sul livello del mare nella zona turistica di Dolní Morava (Repubblica Ceca). La passerella è aperta solo durante gli orari prestabiliti e l'accesso è consentito solo a piedi e a senso unico.
Struttura
Le funi di sospensione principali FLC 76 (Fully Locked Coil) lunghe 698,6 m sono ancorate a piloni in acciaio sui lati opposti della valle. Lungo la sua intera lunghezza, la passerella è assicurata contro il vento da un sistema di funi ancorate alle travi di calcestruzzo sul pendio sotto la passerella.
L'impalcato del ponte è costituito da componenti modulari del ponte lunghi 3,0 m e larghi 1,2 m, costituiti da aste longitudinali atipiche, tra le quali sono saldate le grate antiscivolo. Le funi principali per far fronte al vento FLC 56 sono collegate ad uno speciale dispositivo a carrucole con una zavorra di circa 4 t, che assicura la loro continua messa in trazione, quando la trazione diminuisce a causa degli sbalzi di temperatura e dei carichi eccezionali.
Analisi strutturale
Per trovare la soluzione concettuale più adatta per la costruzione della passerella, in RFEM 5 è stato creato un modello a barre 3D. Sono state create in totale 16 varianti di modelli di calcolo, che differivano per il numero delle funi di supporto principali, per la freccia di inflessione e per la verifica delle funi agenti contro l'effetto del vento.
Inoltre, sono stati creati diversi modelli parziali delle parti strutturali, che sono state per lo più modellate utilizzando elementi planari. I modelli parziali sono stati utilizzati principalmente per la verifica dettagliata di un pilone in acciaio e dei giunti strutturali.
Per il calcolo della passerella pedonale, sono stati presi in considerazione i carichi permanenti, da precompressione, da neve e da vento. Il calcolo non lineare è stato eseguito secondo l'analisi a grandi spostamenti.
Posizione del progetto
Dolní MoravaParole chiave
Ponte pedonale Passerella sospesa Passerella pedonale
Scrivi un commento...
Scrivi un commento...
- Visualizzazioni 4079x
- Aggiornato 1. settembre 2022
Contattaci
Ha altre domande o ha bisogno di consigli? Contattaci tramite telefono, e-mail, chat o forum, oppure effettua una ricerca nella pagina delle FAQ, disponibile 24 ore su 24, 7 giorni su 7.
Nuovo
Applicazioni pratiche con Python e RFEM 6 | Generatore di travi reticolari 2D
Questo articolo esamina un caso d'uso pratico della programmazione di una GUI 2D per il generatore di travi reticolari con Python.
-
Ho ricevuto un messaggio di errore "Superficie di tipo incompatibile... (La superficie nel piano superiore del piano dell'edificio deve essere di tipo 'Trasferimento del carico')” quando si esegue il calcolo. Qual è il motivo?
- La mia trave ha un vincolo laterale continuo e quindi l'instabilità flesso-torsionale (LTB) non è un problema. Come posso definire la lunghezza libera d'inflessione?
- Come posso definire in modo efficace i vincoli interni delle linee su più superfici?
- Come posso includere il(i) coefficient(i) di sovraresistenza, Ωo nelle combinazioni di carico secondo la norma EN 1991-1-3?
- Come posso includere il(i) coefficient(i) di sovraresistenza Ωo nelle combinazioni di carico secondo la norma EN 1991-1-3?
Social network
Pagine più visitate
- La mia trave ha un vincolo laterale continuo e quindi l'instabilità flesso-torsionale (LTB) non è un problema. Come posso definire la lunghezza libera d'inflessione?
