Una struttura in legno unica nel suo genere si trova nel cuore di Londra dalla fine di marzo 2014. In soli sei mesi, la società austriaca WIEHAG ha costruito la copertura con una lunghezza totale di 300 m per la stazione ferroviaria Crossrail situata nel quartiere degli affari di Canary Wharf.
Il piazzale della stazione ferroviaria in Piazza Garibaldi ha una superficie di quindici acri e comprende parchi, giardini e fontane. Tra il 2005 e il 2013, è stato ristrutturato insieme all'omonima stazione della metropolitana.
La linea ferroviaria Crossrail in Gran Bretagna, è uno dei più grandi progetti di infrastrutture in corso in Europa. I costi di realizzazione per la linea ferroviaria di 118 chilometri ammontano a circa 21 miliardi di euro. La linea va da Reading, nel Berkshire a ovest, fino a Shenfield, nell'Essex, a est, ed attraversa il centro di Londra.
Una diramazione passa sotto il Tamigi a Woolwich e termina presso la stazione di Abbey Wood recentemente completata. Proprio in questa stazione la straordinaria struttura della copertura in legno ha la forma di un'enorme manta che sembra librarsi sopra la stazione.
Lo studio di ingegneria Études Techniques Lyonnaises è stato incaricato della progettazione strutturale delle fondazioni di una nuova area di scarico di un sito industriale nel dipartimento dell'Isère, in Francia.
La nuova area di scarico è costituita da una struttura in acciaio costruita su una piastra di fondazione. La superficie totale è divisa in due parti: un'area di traffico e di scarico per i veicoli ferroviari, e un'area con una buca e una zona di traffico per i carrelli elevatori.
Nel 2017, il proprietario della Locanda alla Posta Scaldaferro di Dolo (VE) decide di rivolgersi a Ri-Legno S.R.L. di Trento, azienda leader nella diagnostica e riabilitazione strutturale di opere in legno, per intervenire sulla copertura lignea della costruzione di circa 17x16m.
L'edificio della stazione è una struttura in acciaio di forma organica composta da tre parti collegate. Le parti sinistra e destra dell'edificio sono formate da travi reticolari curve di Vierendeel che vengono estruse dalla travatura principale di Vierendeel fino alle fondazioni in calcestruzzo armato. Queste travature reticolari principali sono supportate da una fila di colonne con controventi verticali aggiuntivi.
Il ponte canale sul fiume Ems (KBr), costruito negli anni '30, sarà rinnovato al km DEK 78.806N, come parte dei lavori di estensione del canale Dortmund-Ems (DEK). Per la nuova costruzione è previsto un doppio ponte inferiore che dovrà essere costruito senza interrompere la navigazione.
Il dipartimento Infrastrutture di SDEA Engineering Solutions ha una vasta esperienza nel settore ferroviario, in particolare nella progettazione di elettrificazione tramite linee aeree di contatto (OCS/OLE), dove ha sviluppato progetti per treni ad alta velocità in Inghilterra e linee tranviarie in Norvegia.