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2023-09-06

Studio di ponti in legno composito UHPC per la loro idoneità per il mercato tedesco/UE e per la progettazione strutturale di un sistema di ponti con una o più campate

Il calcestruzzo ad altissime prestazioni (UHPC) con armatura in fibra (UHPFRC) legato con legno lamellare incollato è stato utilizzato con successo in Svizzera per la costruzione di ponti. I punti di forza unici di questo tipo di costruzione sono il completamento rapido e la costruzione semplice. A differenza dei ponti convenzionali, non è necessaria alcuna carreggiata aggiuntiva o impermeabilizzazione.

Questa tesi analizza le sfide associate a questo metodo di costruzione composito. Le condizioni di base sono adattate il più possibile alle norme valide in Germania. Il calcolo viene eseguito utilizzando una simulazione FEA che cerca di rappresentare i fatti nel modo più preciso possibile.

Autore	Moritz Mitterbacher
Università	Univ. Appl. Sciences and Tech. - Berlin

GT 000470 | un'analisi di ponti in legno composito UHPC per la loro idoneità per il mercato tedesco/UE e l'analisi strutturale di un sistema di ponti

Inoltre, quattro diverse opzioni per il trasferimento a taglio tra la soletta di calcestruzzo e il legno vengono confrontate ed esaminate per la loro idoneità per le strutture dei ponti.

Durante la progettazione di ponti a campata singola, le tensioni vincolate dovute al ritiro e alle variazioni di temperatura e umidità si sono rivelate critiche. La combinazione di questi carichi si verifica nell'UHPC. Per compensare il superamento delle tensioni, è necessario utilizzare una piccola quantità di armatura nella struttura del ponte.

Nel caso di strutture a più campate, i momenti portanti rappresentano una sfida simile, che potrebbe essere compensata solo aumentando il rapporto UHPC. Questo di solito rende la costruzione per sistemi a più campate antieconomica.

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Software di ingegneria strutturale per strutture a ponte

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Articoli tecnici della Knowledge Base

Precompressione iniziale carico dell'asta

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RF-MOVE Surfaces facilita la generazione di casi di carico da diverse posizioni di carichi mobili. Per RFEM 5 vengono generati casi di carico separati dalle posizioni di carico del carico in movimento. Facoltativamente, viene creata una combinazione di risultati di inviluppo di tutte le posizioni di carico.

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Oltre alle regole di combinazione di base della EN 1990, ci sono altre condizioni di combinazione per le azioni sui ponti stradali specificate nella EN 1991-2 che devono essere prese in considerazione. RFEM e RSTAB forniscono combinazioni automatiche che possono essere attivate nei Dati generali quando si seleziona la norma EN 1990 + EN 1991-2. I coefficienti parziali di sicurezza e i coefficienti di combinazione a seconda della categoria di azione sono preimpostati quando si seleziona la rispettiva Appendice Nazionale.

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Eccentricità del carico biassiale nella sezione trasversale

Le attività quotidiane nella progettazione di strutture in cemento armato includono anche la progettazione di elementi compressi sottoposti a flessione biassiale. Il seguente articolo descrive i diversi metodi descritti nel Capitolo 5.8.9, EN 1992-1-1, che può essere utilizzato per progettare elementi compressi con eccentricità di carico biassiale mediante il metodo della curvatura nominale secondo 5.8.8.

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Studio di ponti in legno composito UHPC per la loro idoneità per il mercato tedesco/UE e per la progettazione strutturale di un sistema di ponti con una o più campate

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Modello 004252 | Ponte di metallo

Ponte pedonale "Am Freischütz" | Spostamenti generalizzati globali | © VIC Planen und Beraten GmbH

Caratteristiche del prodotto

RF-MOVE/RSMOVE non presenta nessuna tabella dei risultati: È possibile controllare i casi di carico creati, compresi i carichi, in RFEM/RSTAB. Le descrizioni dei singoli carichi mobili sono dedotte dal rispettivo numero di incremento dei carichi.

Tuttavia, è possibile modificare le descrizioni in RFEM/RSTAB. Infine, tutti le tabelle dei dati possono essere esportati nei programmi MS Excel o OpenOffice.org Calc.

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È possibile creare una gran varietà di casi di carico con un singolo clic del mouse. Dopo la generazione, il modulo mostra il numero dei casi di carico e delle combinazioni di risultati create.

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I set di aste con carichi mobili sono selezionati graficamente nel modello RFEM/RSTAB. È possibile applicare vari di tipi di carico contemporaneamente ad uno stesso set di aste.

Specificando la prima posizione del carico, è possibile visualizzare con precisione il carico che entra nella pista dell'asta continua. Allo stesso modo, è possibile definire se un carico in movimento costituito da varie applicazioni di carico può muoversi oltre la fine delle aste continue (ponte) o meno (pista della gru).

L'incremento delle singole posizioni di carico è determinato dal numero di casi di carico generati per RFEM/RSTAB. È anche possibile aggiungere carichi a casi di carico RFEM/RSTAB già esistenti in modo che non sia necessaria alcuna sovrapposizione aggiuntiva. Sono disponibili diversi tipi di carico, ad esempio carichi singoli, lineari e trapezoidali, coppie di carico e diversi carichi concentrati uniformi.

È possibile applicare i carichi nelle direzioni locali e globali. L'applicazione può fare riferimento alla lunghezza reale dell'asta o alla proiezione in una direzione globale.

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Modulo aggiuntivo RF-MOVE/RSMOVE per RFEM/RSTAB | Generazione di casi di carico per aste da posizioni di carico mobili

Generazione fino a 9.999 casi di carico da posizioni di carico mobili
Posizioni di carico parametrizzate di vari carichi concentrati e distribuiti
Somma di più carichi mobili in un solo caso generato
Possibilità di aggiungere carichi ai casi di carico di RFEM/RSTAB già esistenti
Generazione di una combinazione di risultati per determinare la posizione del carico più sfavorevole
Possibilità di salvare le specifiche del carico per un ulteriore utilizzo in altre strutture

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Domande frequenti (FAQ)

Come posso visualizzare la deformazione nella fase di costruzione attuale e in relazione al sistema iniziale in RF‑STAGES?

Ho calcolato una trave scatolare. Quali risultati della superficie o tensioni superficiali posso utilizzare per valutare il comportamento di instabilità delle piastre dell'anima?

È anche possibile specificare una lunghezza della fune in RF-FORM-FINDING?

Come è possibile considerare la geometria della sezione trasversale reale degli elementi dell'asta in RWIND Simulation?

È possibile definire i carichi superficiali ortotropi in RFEM? Vorrei sottoporre una superficie a diversi carichi di temperatura da una direzione.

Il calcolo del mio modello risulta in tensioni irrealisticamente elevate in molte posizioni. Quale potrebbe essere la ragione di questo?

Progetti clienti

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